Drive de testare Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Revizuirea modernizată a Nissan Skyline 250GT Type P / 350GT Type SP, 2006

Uite, sub ceea ce motto-ul a fost lansat o nouă mașină Nissan Skyline: Shift pasiune, adică ceva de genul voinței pasiunii sale. Frumos, nu-i așa? Salvarea aspectului dvs. în caracteristicile principale, mașina de nouă generație înăuntru a fost convertită substanțial. În general, acest model este numit în mod corect Nissan de mare viteză și este în calități de mare viteză - principala componentă a popularității mașinilor acestui domeniu de model. Da, într-adevăr, autoritatea lui este extrem de mare. Jurnalistul nostru a făcut o mică plimbare pe noul orizont a mașinii pentru a vă asigura din nou despre el. În cursul cursei sale de testare, el, între timp, a remarcat, de asemenea, o serie de deficiențe. Citiți despre el în raportul său.
 
Noua dezvoltare a motorului
În primul rând, aș dori să vă reamintesc că orizontul fostei generații sa dovedit a fi într-un sens un model revoluționar, deoarece în el a renunțat complet la toate tradițiile și convențiile, iar mașina a ieșit complet actualizată. Cu toate acestea, este imposibil să spunem că în Japonia, această versiune actualizată a seriei Nissan Skyline Car V35 a fost adoptată cu încântare. Este cu atât mai surprinzător, având în vedere că acest model a făcut atât de mult zgomot pe continentul din America de Nord, mergând pe piața pieței numită Infinity G35.
Bineînțeles, atunci când se dezvoltă o nouă generație de Skyline V35, autorii proiectului nu au putut să-și stabilească sarcinile de a păstra pozițiile pe piața Americii, care au fost cucerite de mașini din această gamă de modele de generații anterioare. De aceea aparența sa decis să se transfere la o mașină nouă, oferindu-i, totuși, chiar mai multă expresie. În același timp, astfel de componente ale mașinii, ca șasiu, corp și motorul s-au dovedit a fi îmbunătățite semnificativ prin aplicarea de noi evoluții tehnologice.
De exemplu, corpul. Sudarea la fața locului este efectuată pe o schemă de 550 de puncte, plus numărul de locuri unde se utilizează sudarea cu arc este ajustată la 20. Lungimea totală a cusăturilor de sudură cu laser este crescută de la 260 la 820 de centimetri. Este ușor de ghicit că, după o astfel de schimbare semnificativă a tehnologiei de producție, organismul nou mîncat sa dovedit a fi mult mai durabil decât predecesorul său. Designul dezvoltatorilor de suspensie nu sa schimbat, dar a decis să se potrivească cu noi standarde. Roțile din spate continuă să rămână cu un volan, plus rata angrenajului de direcție a fost făcută cu variabilă fără probleme. Un astfel de sistem de sistem de direcție cu 4 roți este notat cu abreviere 4was, care este decodificat ca o direcție activă de 4 roți.
Sau luați motorul care are 6 cilindri și, în teorie, ar trebui să continue seria Motor VQ, care a avut o mare recunoaștere de la specialiștii și cumpărătorilor americani. Dar dacă vă uitați atent, se pare că motorul sa dovedit a fi convertit substanțial. Pe scurt, litera V în numele seriei a rămas aceeași, iar motorul în sine este o nouă dezvoltare. Sarcina minimului pe care dezvoltatorii au pus în fața lor este de a sprijini imaginea noului său mașină de orizont, ca mare viteză, dar, de fapt, sa dovedit că nu numai că au fost îndeplinite, dar au depășit și planul, mergând O nouă etapă superioară a dezvoltării motorii.
 
Călătorește cu o briză care se aprinde
La început, conducea o mașină de 250 de get de orizont, iar primul lucru pe care l-am lovit în ea, a fost motorul. Părea atât de puternic pentru mine încât era chiar timpul să se îndoiască de numai 2 și jumătate de volum de lucru. A meritat că nu numai că deschideți accelerația, modul în care mașina era mișcată viguros din loc și a început să câștige viteza. Acest început frisky a fost efectuat imaculat. Cu toate acestea, este o altă chestiune: o creștere a cuplului vine de la început, adică cu cea mai mică viteză de mișcare și continuă tot timpul până la motorul revoluțiilor critice (7500 rpm). Și uneori am avut un sentiment că aceasta nu este limita care dă doar motorului ocazia și el va conduce mai departe.
O transmisie automată cu 5 trepte funcționează cu motorul și acest set furnizează mașinii cu un consum relativ mic de combustibil cu astfel încât se poate spune că caracteristicile de tracțiune remarcabile. Mai ales exact cutia din banda DS. În special, datorită faptului că tranziția la uneltele reduse este făcută de un ticălos ușor, care este prevăzut de programul de control, mașina continuă să se miște fără a pierde tempo-ul.
Sistemul de autovehicule Fosta generație are un astfel de nivel de confort încât este locația de a fi numită o mașină cu un corp care rămâne complet non-vulnerabil (călăreț plat). Această caracteristică caracteristică este chiar mai inerentă noii versiuni a orizontului. În special, am atras atenția dacă aș lua ochii unui purtător în orice punct din față, practic nu se schimbă, chiar dacă gropile mici și tuberculii sunt sub roți. Sunt de acord că, cu o astfel de stabilitate, este extrem de confortabil să stați într-o astfel de stabilitate. Pe de altă parte, personal mi se părea că roțile nu ar face rău pentru a oferi mai mult contact durabil cu suprafața drumului, astfel încât mașina părea mai solidă și mai încrezătoare. Cu toate acestea, capacitatea mașinii de a netezi întregul negativ, care vine din partea roților, mai precis, să-l lase fără atenție, demn de cele mai mari marcaje.
Între timp, am adus mașina pe site-ul traseului, care este plin de rotiri abrupte. Firește, a trebuit să lucrez mai activ cu un volan, rotindu-l spre stânga, la dreapta. Când m-am mișcat de-a lungul acestui drum, mi-am părut în mod constant că ceva singur, atunci celelalte roți au pătruns lent în interiorul drumului, rola sa dovedit a fi atât de nesemnificativă. Și anvelopele din partea opusă agățată de suprafața drumului ca și cum ar fi fost murdare cu o anumită compoziție adezivă.
Mașina a fost o schimbare în anvelope de 17 inch, care au fost clar selectate pentru a asigura un confort maxim. Cu toate acestea, când mi-am crescut brusc ritmul mișcării, mi sa întâmplat că nu vor face față sarcinii crescute. Pe de altă parte, pentru a obține un echilibru acceptabil între confort și manipulare - nu este un lucru simplu, este întotdeauna necesar să sacrifice ceva. Deci, în acest caz, ar fi mai adaptate anvelope pentru trecerea de întoarcere la viteză mare - ar suferi confort, iar acest lucru nu a vrut. Dar dacă se găsește un astfel de echilibru, atunci călătoresc cu mare viteză, puteți spune, cu briza începe să întârzie cu adevărat.
Între timp, mașina Skyline 350GT este completată cu anvelope cu un diametru de 18 inci, care, pe lângă lanțul mai mare. Este clar că nu mai sunt atât de cu atenție toate neregulile care apar ocazional din când în când, șoferul se uită la drum cu un punct ușor mai înalt, de ce și libertatea de manevră are mai mult. Deci, dacă cineva se concentrează pe viteză, atunci 350gt îl va potrivi mai mult. Mai ales că motorul acestei mașini dezvoltă capacitatea de 315 cai putere, care, în general, nu este o glumă. Revoluțiile setate intră într-o formă destul de ascuțită, în timp ce motorul face sunete mici care însoțesc mașina tot timpul în timp ce accelerați. Acest lucru face plăcere de la plimbare rapidă și mai completă. Trebuie doar să rețineți că un cuplu atât de puternic face ca mașina să fie foarte sensibilă la orice presă a pedalei de gaz, așa că ar trebui să acționeze, în special pe rotiri, ar trebui să fie cu precizie și verificată, altfel este necunoscut unde va fi.
 
 
Potențial imens!
De asemenea, trebuie spus că o impresie considerabilă asupra mea a fost sistemul de coordonare, pe care am menționat-o și care echipat cu o nouă generație Skyline mașină. Aceasta se referă la mecanismul de direcție, care vă permite să gestionați toate cele 4 roți (4WA). La viteze mici, mașina a început să răspundă mai repede la mișcarea volanului, cuvântul, adăugat semnificativ în manevrabilitate. Întrebarea este că pentru asta trebuie să vă sacrificați, dacă numai cuvântul victimei este potrivit aici. Imaginați-vă o clipă că stați la roata unei mașini de mare viteză și trebuie să treceți printr-o porțiune de înfășurare a piesei. Care este conducătorul auto orientat în acest caz, cum alege cea mai optimă traiectorie a mișcării? Desigur, despre cum se comportă la rândul roților din față și care este rezistența la rezistență. Acesta primește aceste informații prin volanul. Deci, pentru a selecta corect unghiul de rotație a volanului, este necesar un dialog normal între el și roțile din față. Și când, ca rezultat, este posibil să-și petreacă mașina de-a lungul marginii, urmată de pierderea administrabilității, îi oferă atât de multă bucurie, nu-i așa? Deci, atunci când exact același rând trebuie să depășească volanul, echipat cu un sistem de 4was, această plăcere este oarecum neclară. În plus, situația este destul de des situația apare atunci când volanul de la prima dată nu este posibil să îl puneți în poziția corectă: acesta va transforma prea mult, apoi, dimpotrivă, se pare că există puțin Și ceea ce aveți nevoie, ceea ce este chemat, să aveți încredere. În general, pot spune doar un lucru - dacă șoferul este folosit pentru a simți un sentiment de unitate profundă și apropiată cu mașina și primește plăcere de la aceasta, atunci aș recomanda, cel puțin, în timp ce mașina fără sistem 4was.
Astfel, la prima vedere, am avut o mulțime de observații incomprehensibile la mașina de orizont, dar toate se datorează faptului că mașina are cu adevărat un potențial ridicat de mare viteză. Și pare, rămâne doar să fii fericit pentru creatorii săi dacă nu ar fi fost pentru un singur lucru. Faptul este că acei șoferi ale căror vârste relativ tinere nu le permit să știe așa cum a fost anterior, este puțin probabil ca ei să fie credeți în legendele despre orizontul de familie al mașinii glorioase. Ele sunt importante pentru a realiza, mai degrabă decât povestiri despre afacerile din ultimele zile. Și, în acest sens, pot oferi un orizont Skyline Skyline în 2006, ce poate lua pentru suflet? Ce poate merge repede? Deci, la urma urmei, acest argument a fost bun 10 chiar acum 20 de ani! Și ce acum, în afară de viteza!?
Poate că ceva poate deveni la modă pentru hibridizarea sau poate un sistem de injecție directă de combustibil sau un fel de sistem de economie de combustibil complicat, pentru a fi cinstit, nu știu. Știu doar o sută de mașini de orientare a unei noi generații, exprimă figurativ, numai pe o singură viteză nu va merge departe. Este nevoie de un alt argument greu, fără să nu se poată face. Ei bine, pentru că în momentul în care acest argument nu există, se poate transforma în cea mai reală problemă.
Dar ce să facă, acestea sunt dificultățile inevitabile ale oricărei mașini a cărei existență este o epocă întreagă. Cu fiecare nouă generație, fanii unei astfel de mașini așteaptă creșterea și realizările mari, un anumit miracol. Nu există nici o dovadă a miracolului, deși, de fapt, există un potențial. Și tocmai din cauza acestui potențial, așa că vreau o gamă de modele de orizont niciodată înainte!
 

O sursă: Webcg.net.