Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Spling orizonturile

Nissan Skyline R33: Big Motorsport în masă

Mașini fabricate de companiile japoneze pentru piața locală, de regulă, sunt puțin cunoscute pentru locuitorii din partea europeană a Rusiei. Și un păcat, pentru că printre ei sunt multe mașini foarte bune care merită respect autentic.

Skyline auto (tradus din. Linia orizontului engleză) întotdeauna a cumpărat nu pentru o mișcare confortabilă în jurul orașului, dar pentru a obține plăcere de la procesul de management. Și, noi trebuie să plătească tribut, cu sarcina de a crea o masina de conducere rapid inginerii japonezi întotdeauna a făcut bine. Ca urmare, Skyline este considerat unul dintre cele mai bune modele cu caracter de sport!

Astăzi, Nissan este deja lansat de generația a unsprezecea de Skyline, dar pe piața secundară nu va apărea în curând. Dar mașinile în așa-numitul organism R33, în picioare pe transportorul 1993-1997, vine peste. Este necesar să avertizeze imediat că găsirea corespunzătoare Nissan Skyline nu poate fi imediat. Și nu numai la Moscova, dar și în Orientul Îndepărtat.

Desigur, atunci când caută o mașină trebuie să depună eforturi pentru a găsi un exemplu, cu un non-ofertant. Dar acest lucru este aproape nerealist, mai ales în cazul în care mașina este eliberată la mijlocul anilor '90. Cazul este tot în orientarea aceleași sporturi de Skyline, care toată natura lui provoacă șoferului să rapid și plimbare agresiv. Principalul lucru este de a afla cât de puternic au existat coliziuni și modul în care a fost restaurat masina. Mai mult decât atât, în acest caz, simpla vizualizare la diferite unghiuri de uși și capotă nu este suficient de clar. Potrivit experților, în cazul în care mașina are o aripă mototolită sau o bară de protecție divizat, puteți totuși să-l accepte.

În cele din urmă, este de asemenea ușor să cumpere (de fier a masinii este destul de subtilă, și nu este întotdeauna corect să-l nege). Este necesar să se verifice că Skyline are geometria suspensiei corectă și scondrilor întregi! În caz contrar, cumpărarea Skyline devine prea riscant.

Toate orizonturile sunt, de obicei, echipate cu o mașină electrică necesară. Nu există plângeri speciale de a lucra electric. Uneori poate fuma aer condiționat nu sunt reglementate de cifra de afaceri, încetează să mergi la aer cald, etc. De obicei, această problemă este asociată cu contacte rele sau senzori eșuați (200 de dolari). Când cumpărați o mașină, trebuie să vedeți cum funcționează semnalele și farurile. În unele cazuri (de exemplu, la instalarea becurilor non-standard, dar mai puternice), piesele pot arde într-un comutator pentru volan. Este foarte rău, deoarece costul noilor transformări pentru 600 de dolari (folosit rar și, uneori, solicită 300 de dolari în zonă).

Apetitul vine cu mâncarea

Nu există nici o îndoială, motoarele sunt unul dintre principalele avantaje ale Nissan Skyline. Cea mai modestă dintre ele a fost un motor cu 6 cilindri cu un volum de 2,0 l și o capacitate de 125 CP. (Rb20e). Pentru o altă mașină, ar fi aproape perfectă, dar pentru Skyline este considerată slabă. La urma urmei, conform informațiilor privind pașaportul, el poate dispersa mașina doar pentru doar 190 km / h. Dar atunci nu este doar viteza maximă: motorul de 2 litri nu vă permite să aveți rezerva de împingere pentru care agregate mai puternice cum ar fi. Deși, pe de altă parte, avantajul Skyline 2.0 este prețul său mai mic și o selecție largă pe piața secundară.

Dacă doriți să aveți o mașină rapidă, trebuie să căutați o mașină cel puțin cu un motor atmosferic de 2,5 litri (RB25DE). Este considerat unul dintre cele mai bune motoare japoneze din anii '90, iar puterea sa este de 200 CP. Sunt de acord, foarte serios. Dar cei care declară că apetitul vine în timp ce mănâncă. În mod surprinzător, șoferii orizontului cu un motor de 2,5 litri, declară în întregime că 200 CP Aceasta nu este limita visurilor!

Și au dreptate, deoarece Nissan a oferit fanii modificării orizontului cu un motor cu turbocompresor de 2,5 litri (RB25DET). Și aceasta este deja de 250 CP Dar asta nu este tot. Există cu adevărat versiunile cultului ale NISSAN Skyline GT-R și GT-R V-spec (acesta din urmă se caracterizează printr-o suspensie mai rigidă, frâne ușor diferite etc.). Ambele au fost echipate cu un motor de 2,6 litri, cu un turbocompresor dublu cu o capacitate de 280 CP. (RB26DETT). Mai mult, acest motor a fost inițial conceput pentru curse, și, prin urmare, designerii au trebuit chiar să o refuze (în conformitate cu legile japoneze, autoturismele fabricate în mod serios nu pot avea mai mult de 280 CP). Și acest lucru înseamnă că motorul de 2,6 litri este foarte bine tuning. Cu aceasta, există 350 CP, și ei spun, în Japonia, puteți găsi Skyline GT-R, care sub capotă este ascunsă 500 și chiar 900 CP!

Dacă Skyline Nissan a fost operată într-un mod calm, atunci toate motoarele ar putea servi mai mult de 700 de mii km. Dar, după cum sa spus deja în mod repetat, Skyline este cumpărat nu pentru excursii la brutărie, dar chiar și cu plimbare agresivă, multe motoare trăiesc la 300500 mii km. Pentru unitățile de alimentare, care funcționează adesea în zona RPM de 40006000, acesta este un rezultat foarte demn. Este clar că diagnosticul motorului trebuie acordat unei atenții sporite, deoarece revizuirea sa va costa foarte mult (adesea este mai profitabilă să cumpere un motor de basculare). Prin achiziționarea unor versiuni deosebit de puternice ale orizontului, trebuie să vă amintiți că motoarele turbo au o resursă mai mică și necesită costuri mari de întreținere (după 250 de mii km pot refuza turbina, a căror restaurare va costa aproximativ 1000 $).

Motoarele Nissan Skyline nu au deficiențe pronunțate. Acestea necesită în principal înlocuirea periodică a lumanarilor de aprindere (Platinum costă 15 USD pe bucată), care, în benzina rusă, uneori suficient timp de 1520 mii km (cu combustibil bun pe care îl servesc 100 mii km). De asemenea, puteți adăuga bobinele de aprindere în fiecare mașină la șase bucăți. Pe unele mașini, bobinele servesc timp de 10 ani și mai mult, dar câteodată zboară mult mai des (prețul fiecăruia, apropo de aproximativ 150 de dolari).

Experiența arată că, la operarea orizontului pe drumurile noastre, trebuie să acordăm multă atenție sistemului de răcire și de două ori pe an pentru a curăța radiatorul (este atât de mic, iar când celulele sunt înfundate, motorul poate începe supraîncălzirea la toate).

Există mașini ale căror motoare lucrează foarte instabile, sărituri, sărind, ieșind o mulțime de combustibil (mai mult de 20 de litri la 100 km), etc. Motivul pentru aceasta poate fi în orice fel. În cel mai rău caz, va trebui să schimbați senzorul de debit de aer (senzor MAF) sau senzorul de poziție a arborelui cu came. Iar cel și celălalt element este de aproximativ 500 de dolari, iar senzorii utilizați solicitând 100150 $ (și găsiți o problemă). Și poate eșua sonda lambda. În acest caz, noul pentru 300600 $ nu trebuie să fie potrivit pentru Lambda din mașinile ruse (35 $). Apropo, când problemele încep cu lumânări, senzori și alte probleme, Nissan Skyline este imediat început (mai ales în timpul iernii). Deci, cumpărarea unei mașini, încercați să verificați cum are un început rece.

O mână de lucru mai bună

În versiunea de bază a Nissan Skyline are o tracțiune pe spate. Dar există mașini și cu un sistem complet de acționare. Dacă este prezentată, 75% din cuplu este transferată pe puntea din spate a osiei spate, cu toate acestea, în timpul alunecării, diferența va fi blocată și momentul va fi distribuit într-un raport de 50/50. Această transmisie funcționează foarte bine, permițând ca mașinile cu tracțiune integrală să treacă la o astfel de viteză, care nici măcar nu a visat. Apropo, sistemul electronic HICAS (direcție activă de mare capacitate) ajută la gestionarea orizontului, care poate roti roțile din spate, dacă este necesar.

La cumpărarea orizontului cu tracțiune integrală, verificând transmiterea lor trebuie să aibă cea mai apropiată atenție. În ciuda faptului că sistemul Nissanovskaya 4WD este considerat fiabil, până acum poate necesita reparații. Și asta, crede-mă, este foarte scump (uneori este neprofitabil din punct de vedere economic să-l restabilească). Dar, în ciuda costurilor de operare mai mari și riscul de a obține bani mari, mulți ventilatoare de orizont sunt lansate literalmente pe astfel de mașini.

Transmisia poate fi mecanică sau automată. Fiabilitatea primelor întrebări nu apare de obicei. Dar mașina, se întâmplă, în timp, clipește puternic. Adevărat, adesea în loc de reparații grave ACP (1500 $) Proprietarii preferă instalarea mecanicii (aproximativ 1000 USD). Cutie manuală se sparge mai rar, iar repararea sa este mai ieftină. În mod obișnuit, până în prezent, doar un ambreiaj necesită doar un ambreiaj, care pentru Skyline este foarte decent (kit de aproximativ 300 de dolari).

Suspensia Nissan Skyline este complet independentă. Are o resursă foarte decentă, chiar și având în vedere orientarea sportivă a mașinii. Potrivit experților, există două deficiențe relativ în șasiul orizontului. Aceasta este blocurile tăcute ale pârghiei superioare și suporturile superioare cu bile. Dar chiar și ei sunt capabili să servească 70100 de mii km (și acest lucru este dat la plimbare agresivă)! Costul înlocuirii pârghiei superioare cu blocuri și suport silențios este de aproximativ 200 de dolari. La operarea mașinii, trebuie să monitorizați tot felul de antere (în special rack-urile din spate, pe care amortizoarele de șocuri le murise repede). Elementele de suspendare rămase sunt rezistente la mai mult de 150200 de mii km, dar trebuie amintit că suspendarea completă a pereților etanși va necesita aproximativ 1000 USD. Așadar, lăsați șasiul să arate un maestru experimentat care sa ocupat deja de orizont (de regulă, ei nu lucrează la brandul companiei Nissan, ci în servicii independente). Plătiți-l suplimentar de 3050 $, vă puteți proteja de costurile financiare decente.

Uneori proprietarii se plâng de sistemul de frânare al acestei mașini. Dar numai șoferii care nu doresc să cheltuiască bani pe plăcuțe bune sunt nefericite. Acestea sunt speciale pentru orizont și este mai bine să nu lăcomiei și să plătiți 200250 $ pe kit pentru toate cele patru roți, deoarece tampoanele non-originale pot strica toată impresia călătoriei. Este încă necesar să ne amintim că această mașină este foarte solicitantă pentru echilibrarea cauciucului și a roților de înaltă calitate.

EXCURSIE
Pentru prima dată modelul sub numele Nissan Skyline a apărut în 1957. Apoi, această mașină a fost echipată cu un motor de 1,5 litri, cu o capacitate de 60 CP Pentru sfârșitul anilor '50 nu este deloc rău. A doua generație de orizont a fost prezentată deja în 1962. A avut motoare de 1,5, 1,9 și 2,0 l cu o capacitate de 70, 92 și 105 CP.

Al treilea orizont a văzut lumina în 1968, iar motorul de 2 litri a fost deja emis aici 160 CP În 1972, a fost prezentată următoarea versiune a lui Nissan Skyline cu un design mai mare decât agresiv. Această mașină stătea pe transportor timp de cinci ani, după care a fost înlocuită cu una nouă.

Nissan Skyline în așa-numitul corp al 30-lea, uneori găsit pe drumurile noastre, a fost prezentat în 1981. În 1985, Skyline a apărut în corpul HR31, a cărei motor de 2 litri a avut 210 CP. Și mai 198 a fost marcată de apariția orizontului Nissan în corpul R32. A fost pe acest model că versiunea GT-R cu un motor turbocompresor de 2,6 litri a început să dea 280 CP.

Skyline în cel de-al 33-a a fost prezentată în 1993. A fost echipată cu motoare inline cu 6 cilindri cu o capacitate de 2,0, 2,5 și 2,6 litri. Acesta din urmă avea 280 CP, dar în Japonia puteți întâlni motoarele modificate care emite 500 și chiar 900 HP! Generația nouă a Nissan Skyline a fost echipată atât cu o transmisie mecanică, cât și cea automată. În configurația de bază, mașina de acționare a fost spate, dar unele modificări au avut un sistem complet de acționare.

A zecea generație de Skyline Nissan a apărut pe piață în primăvara anului 1998. Mașina a fost echipată cu motoare cu 6 cilindri cu 6 cilindri de 2 și 2,5 litri cu o capacitate de 155 și 200 hp În consecință, precum și motoarele cu turbină cu un volum de 2,5 și 2,6 litri. Și în ambele cazuri dau 280 CP (versiunea cu o unitate de 2,6 litri se numește GT-R).

În 2001, lumina a văzut cea de-a unsprezecea generație de orizont, care a fost proiectată în noul stil Nissan. Caracteristica principală a acestei mașini a fost faptul că sub capotă a început să instaleze motoare cu 6 cilindri non-rigging și în formă de V cu un volum de 2,5 litri (215 CP) și 3,0 L (260 CP). Și în 2003 a fost prezentată cea mai puternică versiune cu o unitate de 3,5 litri cu o capacitate de 280 CP.

Modelul legendarului Nissan Skyline. Această mașină este onorată în primul rând pentru manipularea uimitoare. Cumpărarea orizontului utilizat, trebuie să decideți de ce are nevoie de mașină. Dacă mergeți doar de la domiciliu la serviciu, este mai bine să vă opriți alegerea pe o versiune de 2 litri. Sau nu deloc cumpărați orizontul, creat inițial pentru plimbare rapidă.

Text: Denis Solyanov
 

O sursă: Magazine McMobile [01/31/2005]