Drive de testare Nissan Primera Sedan din 2002 Sedan

Nissan Primera Privire de ansamblu asupra mașinii

General
Brandul NISSAN PRIMERA este un produs actualizat după încheierea unui acord de bloc cu Nissan Renault și, așa cum este acum obișnuit să vorbim, simbolul noului stil Nissan. În familia acestor mașini, adăugarea este un model sportiv 20V. Apropo, acest nume îl pune într-un singur rând cu un sedan, deoarece o altă denumire este folosită pentru vagon, și anume W20V.
Până în prezent, modelele de 4 cilindri ale modelului QR au fost puse pe mașina Primera și au existat într-o execuție de 2 litri și de 2,5 litri. La modificarea curentă a 20V, este instalat motorul SR20 Actualizat, care a fost utilizat în cea de-a doua generație anterioară de Primera. Într-un fel, aceasta este o rambursare la vechiul tip de motor SR, dar numai într-o nouă versiune de înaltă tehnologie. În acest exemplu de realizare, sistemul de distribuție a gazelor cu faze variabile automat și valoarea deschiderii supapelor s-au găsit, ceea ce a făcut posibilă aducerea motorului la nivelul atunci când fiecare litru din volumul său de lucru reprezintă mai mult de 100 de cai putere de puterea dezvoltată. Indicatorul general în 204 CP Această realizare, demnă de respect, având în vedere faptul că vorbim despre motor cu un consum de aer natural.
Pe de altă parte, din momentul actualizării, până astăzi, a fost instalat un variator fără trepte pe toate mașinile. Și dintr-o dată o cutie de viteze cu 6 trepte cu comutare manuală apare în modelul de 20V. Într-adevăr, există toate motivele pentru a numi acest sedan de sport auto. Clar și fără cuvinte că un motor atât de puternic a cerut îmbunătățirea schemei de suspendare și sistem frâne. Astfel, modelul de 20V de pe o parte ar trebui să fie atribuit categoriei de categorii celor de la generația anterioară de Primera, care, foarte, care pur și simplu a șocat lumea cu viteza ridicată. Dar, pe de altă parte, este doar una dintre mașinile seriale cu viteze manuale.
Adevărat, pe designul interior al corpului, destul de restrâns, este imposibil să atribuiți această mașină tipului de sport. Mai mult, seamănă cu o mașină serială obișnuită, care, totuși, i se atribuie prima categorie. Conceptual, acest lucru este, desigur, un sedan, dar sedanul a maturizat. Dacă îl considerați din partea laterală, în primul rând, roțile de 17 inci cu șapte ace de design special sunt aruncate în ochi, apoi plasa este paharul frontal, fumul din față, forma eliptică a eșarforului , - Toate aceste elemente noi sunt pur și simplu interesante. Deși principala impresie despre ceea ce a văzut - da, este încă aceeași mașină Primera. Apropo, pentru modelul de 20V, sunt oferite două opțiuni pentru culoarea specială: argintul întunecat (în mașina acestei culori am făcut o excursie de încercare) sau roșu strălucitor.
În interiorul cabinei, puteți selecta volanul realizat de Momo, Recaro Sport Scaune. În general, nu există nimic în care să sublinieze cumva acest model. Interiorul este realizat în culori închise, deși panoul - culoarea titanului, pedalele de aluminiu. Ei bine, există încă un tahometru pe care valorile sunt eliminate până la 10.000 de rotații pe minut. Totul simte un stil și o maturitate discretă.
 
Ca și cum respirația a treia se deschide!
Primul lucru pe care l-am simțit încercat de la locul este potențialul imens al unui tip de design corporal. Ei bine, m-am gândit, aruncând brusc volanul din lateral spre lateral, acum este, probabil, limita. Dar nu, ca răspuns la o modalitate atât de ascuțită de a conduce, toate roțile, inclusiv spatele, au devenit una dintre toate întregi, iar mașina avea cu ușurință un volan. Nu poți spune nimic, mașină sport, dar în același timp te simți foarte confortabil. Nu există o rigiditate care este prezentă în modelul mașinii. Corpul este strâns ținut de scaun, dar brațele sale pot fi spuse, plăcut.
Înainte ca roțile de 17 inci să fie puse pe mașini cu un motor de 2,5 litri. Dar, pentru a fi sincer, nu mi-a provocat o încântare specială, deoarece astfel de discuri plus anvelopele au fost foarte gestionate în greutate. Aici, în mașină 20V nu există nici un astfel de sentiment de inconsecvență, totul este foarte echilibrat. Se poate spune că dorința de a combina confortul pe de o parte, iar nevoia de a menține corpul în poziția literală pe celălalt a primit dezvoltarea ulterioară aici.
Motorul SR20V, care se dezvoltă, după cum sa menționat deja, capacitatea de mai mult de 100 de cai putere în calculul litrului volumului său de lucru se poate roti la o viteză de până la 7800 de rotații pe minut fără nici o tensiune. Fostul model de motor SR nu a fost gata să emită astfel de reviste. Totul sa întâmplat în calitate de ingineri NISSAN, a promis: vechiul motor SR și noua sa execuție sunt două lucruri complet diferite. Și care ar fi crezut că o cutie manuală cu 6 pași ar putea da o astfel de oportunitate simțiți-vă cerul! Când revoluțiile motorului în intervalul de la 4500 la 5300 rpm, undeva în mijloc ca în cazul în care a treia etapă a rachetei se aprinde. Și toate datorită distribuției reglabile a gazelor. Și ce viteză! Gustul îngrijorător al unei călătorii rapide și nu este deloc similar cu plăcerea infinită, care ia mașina Honda cu același mecanism VTEC.
 
Linia subțire între reținere și ispită
Cu toate acestea, apare întrebarea în mod involuntar: modul în care a justificat combinația de astfel de maturi în dimensiunea corpului și motorul băiat într-o mașină? Dacă luăm în considerare noul model al Primera în acest unghi de vedere, atunci ajungeți la concluzia că mașina de 20V poate fi recomandată pentru toată lumea. Și dacă încercați să stabiliți un anumit echilibru între dimensiunea solidă a cabinei și atmosfera în care orice șofer gestionat de această mașină ar trebui să se prăbușească, atunci, probabil, ar fi excesiv în motorul de putere de 2,5 litri pentru a se combina cu o transmisie fără trepte . Este vorba despre abilitățile șoferului în același timp și să vă bucurați de distracție și să luptați cu tentația pentru ao obține și mai mult. Prin urmare, cred că acest model este destinat celor care au deja o mână tare, bangănată și, în același timp, la capul colțului pune senzația de viteză.
Voi pune un alt gând care nu pretinde a fi generalizat. Acum, în cazul în care suspendarea modelului 20V a luat și se instalează pe modelul 25x apare în vânzare, aș decide cu siguranță să cumpăr exact o astfel de mașină din seria Primera. Ei bine, Nissan, a fost de acord?
 

O sursă: Carieview.co.jp.