Test Drive Nissan Primera Sedan din 2002 Sedan

Revizuirea auto Nissan Primera Wagon

Linia de acoperiș este doar farmec
Mașina de vagon Nissan Primera este o căruță foarte frumoasă. La fel ca sedanul, el este el însuși în plus atletic, dă impresia unei mașini cu clasa înaltă pentru adulții care simt că mai au totul înainte. Un farmec autentic oferă această mașină care descrie arcul corect și linia acoperișului ușor înapoi. Cu siguranță, designerii, care nu doresc să strice această linie cu un spoiler, au așezat îndreptarea acoperișurilor spre interior. Cu toate acestea, în lista de accesorii nu veți găsi acest detaliu al decorului extern. Cred că acest lucru arată deja cât de mult au designerii acestei mașini un sentiment de frumos.
Eforturile proiectantului se manifestă într -încă o detalii ale finisajului extern. Ei bine, cum nu puteți observa ștergătorul ferestrei din spate! Peria acestui ștergător este concepută special pentru această mașină și, dacă aplicați hiperbole, există deja ceva de la sine. Dacă utilizați o perie standard aici, ar costa mai ieftin. Și s -ar părea, de ce a fost necesar să cheltuiți bani pe o perie specială? Da, prin urmare, este probabil ca toată lumea să înțeleagă: orice detaliu, inclusiv peria, ar trebui să fie un element de design.
Și, într -adevăr, dacă o perie standard ar fi fost folosită în acest loc, familiar în formă, partea din spate rotunjită elegant a lui Primera Wagon ar fi devenit oarecum nepoliticoasă. Dacă acest lucru s -ar întâmpla în trecut, Nissan, în ciuda tuturor, ar pune în prim plan expediență economică și ar pune o perie simplă. Dar Nissan nu este același. De exemplu, s -ar părea că un fel de perie de ștergătoare se află într -un aspect obișnuit al mașinii? Deci, un fleac. Cu toate acestea, acest fleac este esența derivei, pentru că ceea ce este problema. Privind acest detaliu al finalului, am realizat în cele din urmă că compania Nissan și -a schimbat într -adevăr fundamental ideea despre cum să facă mașini.
 
Datorită extinderii corpului cu 110 mm, capacitatea de încărcare a fost crescută
Modelul anterior al vagonului stației Primera avea aceleași dimensiuni ca și sedanul. În noul model, pentru a crește capacitatea de marfă, producătorul a întins consola din spate cu 110 milimetri. Apropo, este regretat, deoarece mașina a început să arate puțin pe o parte.
Linia de acoperiș care cobora în jos și deschiderea înclinată a ușii din spate nu era complet de prisos. La urma urmei, datorită acestei decizii de proiectare, compartimentul de marfă al cabinei, în ciuda prelungirii de 110 milimetri, a păstrat apariția proporțiilor anterioare. Și dacă da, atunci chiar și europenii, foarte pretențioși, când vine vorba de capacitatea de marfă a mașinii, vor reacționa probabil la această inovație favorabil.
Salonul interior a devenit foarte spațios. Este demn de remarcat în special un loc pentru cotiere. Probabil, instalarea cotierelor de dimensiuni a treia în salon va provoca evaluări contradictorii. Dar, într -adevăr, a apărut o distanță decentă între corpul care stătea în mașină și uși. Prin urmare, pentru a face coatele să dilueze cotul, iar dimensiunea a 3 -a a cotierelor a fost aleasă cu confort. Desigur, a apărut mai mult spațiu liber pentru picioare. Chiar dacă există 4 bărbați adulți în mașină, nu există o strângere.
Nu există niciun sentiment de dizarmonie atunci când priviți scutul instrumentului. Afișajul CRT și întrerupătoarele localizate orizontal, aranjate într -un mod nou, sunt de remarcat în special.
 
Având în vedere prețul, un motor de 2 litri este de preferat
Pe mașină poate fi instalat un motor cu un volum de lucru de 2 litri și 2,5 litri. Am încercat să conduc pe un model cu doi litri (cu un variator). Cu o creștere accentuată a vitezei pe autostrada cu viteză mare și depășirea pe ascensoare, zgomotul din motor nu a crescut. Cu alte cuvinte, a existat o lucrare obișnuită inerentă vehiculelor echipate cu o lipsă de transmisie, dar caracteristicile puternice au depășit așteptarea. Nu la nivel când se pare că nu mai este necesar, dar este suficient să conduci o mașină cu o viteză decentă într -o manieră sportivă. Mi s-a părut că un motor de 2 litri este suficient pentru o mașină personală. Și luând în considerare diferența de preț, este recomandat cu siguranță doar un motor de 2 litri.
Mașina a instalat roți de 16 inch. Călătoria pe astfel de roți din punct de vedere al confortului este destul de rigid, dar aceasta nu este claritatea inerentă anvelopelor de 17 inch. Cel mai probabil, acest lucru poate fi definit ca o rigiditate plăcută, care poate satisface pe deplin nevoile șoferilor obișnuiți să conducă în mașinile seriei Primera.
Volanul este ușor. Manevrabilitatea este destul de mare, ajustarea mecanismului de direcție și capacitatea sa de a ține mașina la rândul său merită, de asemenea, o evaluare măgulitoare.
Desigur, acesta este departe de un model ieftin. Dar, judecând după impresia că decorarea internă și externă a mașinii face prin cât de bine este controlată, noua mașină din seria Primera, și anume Primera Wagon, este o mașină destul de înaltă.
 
 
 

Sursă: Carview.co.jp