Test Drive Nissan Primera Sedan din 2002 Sedan

Oprire Afișare

Acest lucru sa întâmplat pentru prima dată, dar acest lucru este un fapt autobiografic: testul a automobilului Nissan Primera sa încheiat cu testul său accident. Mikhail Shirvindt a vorbit ca un test.
Am călătorit toată viața mea pe Zhiguli. Și prima mașină străină a trecut de la Roxana Babayan. A fost o mașină Nissan Micra, pe care mi-am rupt în puf și praf. Nu am fost de vina - unul, altul, a zburat în mine fără să se oprească la semnul STOP. Am câștigat trei litigii, dar nu am primit nimic, cu excepția experiență, desigur. Apoi am avut o masina Daewoo Espero, în cazul în care numai în condiții de siguranță oprit de conducere fiul meu, iar apoi Daewoo a schimbat Lancia. Dar, în tot acest timp, o dorință uriașă, așa cum Shilo într-un singur loc, nu mi-a dat pace - Am vrut un UAZ. În sens, jeep-ul.
Și acum, o zi nu am putut sta, numit redactor-șef al pilotului automat și a cerut ca exista cel mai bun gazik în propunerea de numire. Am ascultat Consiliului și am cumpărat - bine, cazul sa transformat în sus bun - masina Toyota Land Cruiser Prado. Și am dat seama că am fost niciodată în viață nimic, cu excepția unui SUV, nu stai jos. Aceasta este mașina mea.
Ce este acest preambul? Și la faptul că, de îndată ce m-am așezat pe o încredințată mie pentru un test drive Nissan Primera, am experimentat șoc. Se simțea ca un copil de echitatie masina pentru copii, similar cu ceea ce a fost eliberat în Parcul Gorky. Și în această mașină sunteți o topitură, minți pe Pământ, iar tu ești foarte înfricoșător. Desigur, acest sentiment este destul de explicat. Sunt doar un Loy. A făcut din acest punct de vedere. Dar foarte repede stăpânit. Literalmente pe oră ...
PRIMA ZI. Am o mașină de ceas la 17. Era deja întuneric. Așa că nici măcar nu într-adevăr vedea cum se arata in afara, noua mea mașină. Nimic. Am timp pentru a obține suficient.
Senzorul de temperatură la momentul aterizării sa arătat -13. Am pornit motorul și imediat au apreciat faptul că Primera se încălzește instantaneu. Comparativ cu cabina mea, desigur. Prado, cred că ar trebui să calce în picioare cel puțin un sfert de oră. Și aici, în câteva minute, toate paharele sunt curate, iar corpul este cald.
De fapt, pentru a explora toate nuanțele mașinii, am avut destulă o excursie. De la strada Bronnaya spre Avenue Ryazan. M-am dus la Avenue Ryazan pentru a înregistra cântecul cântecului în studio pentru lumina de Anul Nou. Modul în care sunt bine, spectatorii de televiziune au fost capabili, probabil și se apreciază în ajunul Anului Nou. Mi se pare că voi conduce mașina la fel mai bună decât eu cânt.
În două ore am condus la 19 kilometri la o viteză medie de 15 km / h. Peste tot congestia teribilă. Și sunt recunoscător de exemplu pentru că mi-a distras de la picioarele plictisitoare în blocajele de trafic. Timp de două ore am observat multe pentru mine.
Deplasat în panoul central este foarte neașteptat. Inovație curajoasă. Nu am întâlnit asta în nici o mașină. În principiu, convenabil. Totul este clar vizibil. Chiar și eu. Așa că am fost instantaneu, am fost îndepărtat cu un ecran imens de cristal lichid, cu o varietate de funcții importante. Am toate zilele când am condus, am făcut în mod constant toate probele: viteza medie, consumul de combustibil, fluctuațiile temperaturii etc. Terribly confortabil. Dar aici este sfatul meu: nu merge nebun. Distrage atenția de la mișcare. Și chiar și în blocajele de trafic nu ar trebui să fie relaxate. Este mult mai util să analizăm. Analiza.
Salonul este spațios. Chiar și incomprehensibil din cauza a ceea ce. Am stat în astfel de mașini, așa că am ceva de comparat. Se simt liber. CD-ul în configurația de bază este ridicat. Foarte convenabil climat și control radio. Scaunele sunt, de asemenea, confortabile, foarte multe opțiuni și sunt ajustabile în toate avioanele. Dar, cu astfel de bibeluri, în opinia mea, ar fi mai logic să facem ajustări electrice. Și cumva este ciudat să-l personalizați cu mâna. Mai mult pentru o mașină o astfel de clasă de înaltă plastic prea mult plastic. Instrumentul scutură japonezii eliminați, dar nu a umplut spațiul gol în afară de această plastică. Nu commilfo.
După înregistrarea cântec POLZ ore și jumătate din spate. De data aceasta deja pe autostrada Enthusiast. Recipher la teatru Pușkin pe premiera minunată a unui prinț negru în stabilirea romanului Kozak. Eu recomand tuturor. La fel ca restaurantul Stolz, pe care am deschis cu Anton Tobakov și în care am condus după performanță. La digul Savvinskaya, pentru prima dată verificat calitatea de mare viteză a mașinii. În cauciuc împânzit, Primera deține încredere drumul chiar și la destul de mare viteză. Dar primul nemernic, ca și puterea, în general, este lipsit în mod clar. Și ținând cont de faptul că caseta este automată, în general, mai ales nu ieftin. Cu toate acestea, și cu acest lucru, am demisionat și adaptat rapid. Aceasta este aparatul și nu pentru călăreți deloc, dar pentru oamenii de familie. Deci nu e un sudon.
In timp ce se deplasează cu viteză mare, o ruptură electrică a fost dezvăluit, pe care nu am observat în blocaje de trafic. În cazul în care nu este fixat Primera, apoi la viteze de peste 20 kilometri pe oră începe să sune soneria opusă. Din acest sunet nu este lung și nebun.
La Stolz, am stat până la ora două dimineața. După ce a absolvit sărbătoarea prietenos, ea a ieșit încălzit la stradă, în câteva minute, el a încălzit mașina și a condus la casa. Parcat cu ajutorul unui aparat de fotografiat retrovizoare. Un lucru izbitoare! Este pur și simplu uimitor: porniți roata din spate, iar imaginea din spate apare pe ecran. De fapt, de data aceasta în celulă nu era nevoie mare, dar am condus în mod special să stau aici și acolo mașini și parcat, parcat ...
A DOUA ZI. O după-amiază nu a părăsit casa. Numai în a doua jumătate a zilei a mers la cabana. Pe stradă din nou, chiar si un ochi de ochi, astfel încât apariția PRIMERA din nou alunecat departe de mine. Da, și Dumnezeu cu ea, cu o frumusețe escaling. Acum glisat mult mai important, dinamica exemple. Zăpadă merge, pe drum - un Iceman, și PRIMERA ruleaza minunat, nu crește, nu-l sapi. Abia acum nu vor înțelege pe deplin și stăpânește modul de comutare de pe cutia de comandă manuală. Unele unul este contrived. Oricum - totul rezolvă masina. Dar dacă vrei să joci - vă rugăm să joace. Am folosit pentru a vinde, amintiți-vă, volanul, astfel copii și întrerupătoare de viteză pe ventuze. Este foarte asemănătoare.
O altă problemă pe care am avut-o cu un consum de combustibil digital. Așa cum am încercat să economisi combustibil, dintr-un motiv încă privit ca masina arde exact 13.5 litri la 100 km. Indiferent de modurile de plimbare.
Într-un asemenea îngheț feroce, nu am decis să iau în mașina prietenului meu cu patru picioare, al cărui nume este CESSER. Cu toate acestea, vizual, încă am încercat și am hotărât că compartimentul din spate ar fi drept pentru un câine mare. Acolo și cald și ușor.
În mod surprinzător, dar la cabana noastră Primera sa urcat în zăpadă adâncă și nu a plecat niciodată. Nu multe mașini reușesc.
Ziua a treia și din păcate, ultima. Am văzut în sfârșit dimineața următoare, cum arată mașina mea de testare cu lumină. Eleganţă. Efect. Mult mai frumos decât toate Nissanov, care sunt vândute numai în Rusia. Culoarea corpului - ca un costum de comandă - este potrivit perfect.
Pe drum, am dat acasă de la cabana lui Denis Evstigneev. În primul rând, am vrut să obțin o evaluare din partea laterală și am făcut o judecată cuprinzătoare. În al doilea rând, se întreabă doar ceea ce ar spune și cum să compare exemplul cu Opel Omega. Denis este un om important, așa că, în primul rând, a plăcut spațiul cabinei. Cu toate acestea, totul și-a onorat și lauda.
Apropo, Evstigneev nu este singurul judecător pe care mă pot referi. Cel de-al doilea judecător este soția mea. Avea o mașină cu două luni în urmă, iar înlocuirea pe care am privit-o împreună. Nu știu absolut că voi da vreodată Nissan Primera pentru o încercare, totuși, mi-a oferit soția exact această opțiune. Chiar și el a condus-o în salon și a arătat o mașină, care altfel nu a reușit să guste. Dar ... pe nenorocirea mea, soția mea a reușit să călărească o săptămână întreagă la Prado. Și, supraviețuind victima mașinii 4x4, nu am vrut să aud despre altceva decât un SUV. Și Nissan Primera a pierdut Toyota Rav4.
Fără aventura a ajuns la capitală. Am condus în Ostankino. Și forțată pentru un minut douăzeci care caută o parcare. Acest lucru nu este suficient: pe exemplu, spre deosebire de jeepul meu, nu există un număr de gândire, așa că trebuia să sufer.
Și din nou călea mea se află în restaurantul Stolz. În acea seară, jucăm mașina de timp. Dar nu este punctul. Ca coproprietar al unui restaurant, trebuie doar să particip acolo.
Datoria mea sa încheiat din nou printre noapte. Cu un suflet calm și stomac neliniștit, m-am dus acasă. Goliți Moscova, goală goală, grație. Dar nu am avut timp să mă duc în jos și la câteva sute de metri, așa cum sa întâmplat. Pentru prima dată în toată viața mașinii mele, am experimentat ceea ce este o configurație. Tocul ucis, murdar a apărut de nicăieri și a început să-mi clipească din spate. Am câștigat, dar de îndată ce Toyota ma depășit, ea a înțeles imediat în fața nasului meu. Reflexiv i-am dat volanului spre dreapta și la o viteză de aproximativ 80 km / h a zburat la curbură ...
Era un zgomot teribil. Mașina a început să arunce din lateral spre partea laterală, dar totuși sa rezistat. Deși, cred că, la o viteză atât de viteză, ar fi o mică tehnică de împingere.
Venind din mașină, nu am găsit daune externe. Numai roata din spate a fost complet sanie. Dar am fost bucurat devreme, pentru că schimbarea banală a roții a transformat o Cortica. Apropo, odată ce am pus un fel de înregistrare pentru a înlocui roata. Această intervenție chirurgicală la Zhiguli mi-a luat doar un minut și jumătate. Aici - pe înghețul teribil într-o jachetă ușoară - am atârnat o jumătate de oră. La început, Jack a fost găsit cu marele ei dificultăți. Se afla într-unul din blocurile de peste picioare. Există multe astfel de asule pentru instrumente. Dar acestea erau flori. Boabeul este Jack însuși.
Folosind jurnalul de autopilot ca Tribune, fac apel la dezvoltatorii auto. Probabil, nu se întâmplă ca o persoană să poată schimba roata însuși, iar Jack în mașina Nissan Primera se află doar pentru peisaje. Sau poate credeți că toți ceilalți oameni sunt la fel de diligent ca japonezii și nu sunt deloc dificil pentru ei să facă față lui Jack. Este monstruos. Oh, cu ce căldură mi-am amintit Jack-ul zhigule nenorocit, care poate fi răsucite cu un deget. Și clapeta ta, la care trebuie să introduceți și să eliminați alternativ un ac de păr și care se ridică cel mai tare nici măcar pentru centimetri și nu pentru milimetri, ci pe animsts. Și acum, folosind aceeași tribună, fac apel la potențialii cumpărători ai Nissan Primera. În primul rând, după cumpărare, aruncați jack-ul obișnuit la mama nenorocită și cumpărați unul nou. Cel puțin, opt.
Cu roata, în cele din urmă am ajuns cu roata, dar nu trebuia să plec. Sa dovedit că am fost spart și discurile de frână și o parte din suspensia frontală. A trebuit să provoacă poliție de trafic și camion de remorcare.
Așa că am terminat tragic unitatea de testare. A înfășurat testul de prăbușire, iar rezultatele sale îmi dau baza de a spune că Nissan Primera este o mașină foarte bună. Într-o situație extremă, ea sa comportat mai bine decât mă așteptam. Voi spune mai mult: ea sa condus mult mai bine decât mine.
Îmi cer scuze pentru ea și sper că toți următorii proprietari ai acestei mașini nu vor avea astfel de aventuri. Mult noroc pe drumuri!
Text Mikhail Shirvindt, Foto Evgeny Tsoi

Nissan Primera. Primul spectacol - 2001. În 2002 a început să fie vândute în Rusia și a devenit imediat una dintre hiturile pieței și una dintre cele mai bine vândute Nissanov. Mașina este echipată cu un motor cu patru cilindri cu injecție electronică multipun. Puterea motorului - 140 CP Viteza maximă este de 190 km / h. Prețul din Moscova este de la 20 mii dolari.
Mikhail Shirvindt. Actor. Tele și generator de film. Scenarist. În special, autorul scriptului filmului Ragtime rusesc. Televiziunea de televiziune. Autor și transferul de conducere al lui Lotto milioane, arată câinele I și câinele meu. Mașină personală - Toyota Land Cruiser Prado.

 

O sursă: "Autopilot"