Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Îmblânzirea focului

Înțeleptul cu diesel -urile este astăzi la modă. Nissan nu a stat deoparte, introducând o patrulă cu un nou motor diesel de trei litri, care are o tehnologie unică M-Fire (Fire Modilated). Japonezii se joacă cu foc.
Noapte ... Stuffiness, Airport, Cairo, Africa! Un paznic de frontieră bine hrănit, a cărui stele pe uniformă sunt suficiente pentru trei dintre generații noștri colonelici, nu dorește să lase grupul nostru să meargă în țară. Întâlnirea doamnei se zvâcnește, semnează câteva bucăți de hârtie, conduce un șef și mai stelar în spatele mânecii. Strângerile sunt plasate atotputernic și respingător în pașapoarte - Bine ați venit în Egipt! Mâine vom fi prezentate cu actualizarea Nissan Patrol GR/›Nissan Gr Patrol. Noutatea principală este un motor diesel cu trei altele care a înlocuit predecesorul său de 2,8. Apropo, ar trebui să aflăm de ce motorul este redus de cuplul motorului, care este proiectat pentru o mașină pe termen scurt. Dar toate acestea dimineața și acum să dormi - la Moscova, probabil că este deja iluminat.
Dimineața ... o miză caldă de la frigider și un ceai local dulce, ca melasă, pentru muzică locală. O scurtă informare a nobilului jeeper spaniol Ramon Vila (pentru următoarele două zile, el și echipa sa vor fi profesori și tutori într -o singură persoană dintr -o singură persoană). Acum pe drum. Înainte de prânz - două sute și Gakki kilometri de asfalt. Pentru cald -up.
Patrulă cu timp scurt este numită printr -un semn al Rusiei în spatele parbrizului. Să începem cu el. Un mutograf diesel prinde viață sub capotă, dar la început nu poate încerca. Gazda Terrano abia se târâie. Comportamentul său devine rapid clar. Prima jumătate a călătoriei este o populație solidă. Și restricția de viteză aici este un lucru necesar. Ichaks, capre, tractoare din Belarus - Nonsense reale în comparație cu copiii locali care se grăbesc literalmente sub roți la fiecare intersecție, ilustrând fără echivoc cerințele lor, frecând un deget pe un deget. Nu călărești, dar fidget. Există însă oportunitatea de a înțelege una dintre trăsăturile de personaj ale unui motor nou. El este norocos din partea de jos și atât de încrezător, încât uneori uiți să schimbi programul. Pentru motorina atmosferică, aceasta este norma. Pentru un motor Boost, o demnitate indubitabilă care nu se găsește adesea des. În plus, patruzeci la sută din cuplu în comparație cu predecesorul se fac simțite.
Totul, etanșeitatea orașelor (auls, sat sau ceea ce au acolo) a rămas în urmă. Prezentatorul infuriază ritmul. Murmurul devine viață mai mult decât rapid (conform standardelor diesel) ale unui stoker greu. Suspensia de primăvară dependentă este destul de confortabilă, iar în rânduri, patrularea nu pare prea ceară.
Radioul cu o voce veselă relatează că colegii ruși au zdrobit șarpele. Da, iată. Ei bine, nu o smochin pentru tine - un furtun! Ce sunt crocodilii aici?
Ziua .... Căldura, țărmul unui lac salbatic, un copertină, prânz. Norii de muște se scufundă pe kebab. Afaceri clare, nu este nimic de mâncat în deșert, dar aici este o astfel de sărbătoare. Așa că au zburat din întreaga okrug pentru a se hrăni. De asemenea, ne alimentam și, construind într -o coloană, trecem de la asfalt la nisipuri.
Nisipuri astăzi în ghilimele. Sub roți, o suprafață destul de densă și plană de la ceva axat comprimat. Acoperirea este destul de alunecoasă, iar oamenii nu sunt avers să lanseze Nissan. Lecția este amuzantă, bună, să prinzi mașina nu este dificilă atunci - reacționează destul de adecvat la direcția și funcționarea gazului. Și iată șanțuri și pieptene. Dacă căsniți și izbucniți acolo, senzațiile, desigur, nu sunt plăcute. O mașină scurtă, busy încearcă să iasă, aruncând pupa. Dar suspendarea încă se confruntă cu munca sa. Pare nu atât de simplu să -l întrerupeți. Soarele se lipește de apusul soarelui și unde este hotelul aici?
Seara ... corturi în mijlocul deșertului, cort, perne, narghilea, dans de burtă, exotic! Înainte de contemplarea planificată a lunii în telescop, vom încerca să luminați unele probleme tehnice.
Motorul este un altul cu trei altele în patru, cu turbocompresor și răcire intermediară. Camera de combustie nu este corectată, adică injecția este directă. Punctul culminant al noului motor este tehnologia M -Fire. Trei balene pe care se sprijină: reglabil (în funcție de modul de funcționare) alimentat cu aer prin una dintre cele două supape de intrare, un sistem de recirculare pentru gazele cheltuite și injecția cu întârziere de combustibil - după trecerea pământului superior. Deci, constructiv, motorul nu este atât de simplu. Este deja imposibil să se realizeze caracteristici ridicate, încadrându -se în normele stricte de mediu și economice, fără trucuri tehnice astăzi.
Compania susține că noul motor combină avantajele motoarelor diesel direct (eficiență, ejecție mică a oxizilor de azot) cu muncă moale, zgomot scăzut și vibrații care sunt inerente motoarelor diesel ancestrale.
Motivul pentru reducerea cuplului maxim pe tragere scurtă a fost explicat prin faptul că o transmisie scurtă nu a trecut prin cuplul transmis (se pare că nu a fost posibilă echiparea unei unități sau a unei unități într-o bază scurtă). Reducerea momentului ar trebui să treacă fără durere, deoarece patrularea scurtă este mult mai ușoară.
Dimineața ... prăjituri locale delicioase, delicioase, de deșert, cu reci, cu imagini cu imagini despre cum să nu strici mașina. Astăzi ni se promite off-road integral.
O patrulă lungă cu o mitralieră se grăbește prin deșert într -o rulotă de felul său. Periodic - Exerciții speciale care demonstrează capacitățile Off -Mons ale lui Nissan. Atacul asupra dunelor de nisip, coborârea din pantă (vizionarea în jos este mult mai rea decât merge), călărind găurile acolo unde este necesar, pentru a menține contactul roților cu gardul pământesc, opriți stabilizatorul din spate. Instructorii au stabilit pe scurt tactica conducerii, spunând ce mod de transmisie să alegeți și să mergeți. Nu toată lumea și nu totul reușește prima dată. Așteptarea blocată, complicată de căldură, uneori întârziată și ... asfalt sub roți înlocuiește nisipul la timp.
Este ceva atât de lent? Așadar, aceasta este o mitralieră, un ticălos, adaptată la conducere în deșert. Nu, nu va funcționa, vom schimba personajul. După câteva zeci de kilometri, cutia este inferioară influențelor pedagogice, începe să răspundă în mod viu la munca de gaz. Este mai bine, întorcându -se, cursul - la piramide!
Seara ... căldură, praf, piramide, comercianți de suveniruri, poliție în cantități de neimaginat pe jos și cămile. Ultima ocazie de a vedea, simți, simți, încerca și înțelege finalizarea în mașină.
Se pare că patrulă, în ciuda aspectului reprezentativ, abundența de crom în exterior și pielea din cabină, nu dorește să alerge în jurul modului de a sări. El rămâne un alternativ, dar nu prin stilizarea parchetului pentru aceasta. O suspensie puternică dependentă, destul de simplă, în conformitate cu schema, o transmisie fără un stabilizator intersensual diferențial, deconectat de stabilitatea reptilei spate, blocând diferențialul inter -lung de locul șoferului - nu doriți să faceți murdărie? Acest domn este, de asemenea, instruit în bunele maniere: indicatori foarte buni și dinamici cu viteză mare, apetit moderat, demn de confort.
Și ce zici de noul motor? Emoțiile sunt în întregime pozitive: trage cu încredere într-o gamă largă de revoluții, destul de vii, nepronule (M-Fire își cunoaște bine afacerea), dar, ca toate modern, electronic, motoare, oarecum detașate de șofer. Pentru a -i potrivi cutia automată: inteligentă, funcționând foarte ușor, dar mai degrabă independentă. Acesta este probabil motivul pentru care a plăcut o mașină cu o cutie manuală. Gestionarea unei patrule cu ea este un proces mai plin de viață și mai fascinant.
Și în sfârșit, informații pentru cei care au o dorință și o oportunitate. În Rusia, se va vinde o patrulă cu un motor nou, cutii mecanice sau automate, dar numai de mult timp. Toate!
 
Nissan Patrol
Date generale: număr de locuri - 7; Masă echipată - 2490 (2425) kg; Masă completă - 3080 (2980) kg; viteză maximă - 160 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 15,4 (16,9) s; consumul de combustibil în cicluri suburbane și oraș condiționate - 8,8 (9,0); 14.3 (13,9) L/100 km; Alimentarea cu combustibil - 95 litri. Dimensiuni, mm: lungime - 5010; lățime - 1930; înălțime - 1855; bază - 2970; Pista din față/înapoi - 1605/1625; Distanța rutieră - 210 (215); Volumul trunchiului - 668 L; Raza de întoarcere este de 6,1 m. Motor: patru -cilindru, în ordine, motorină, cu turbocompresie și răcire intermediară; Volumul de lucru - 2953 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 96x102 mm; Gradul de compresie - 17,9; Putere - 116 kW/158 litri. cu. la 3600 rpm; Cuplul maxim - 354 N.M la 2000 rpm. Transmisie: Conducerea către toate roțile, față - conectată, fără un diferențial interdoză, diferențialul din spate cu blocajul forțat; Cutia de viteze -Mecanică cu cinci viteze (4 -to -automatică); Numere de transport: I - 4.26 (2.78); II - 2,46 (1,54); Iii - 1.49 (1,00); IV - 1,00 (0,69); V - 0,85; h. X. - 4.00 (2.28); Programul principal este 4.37. Suspensie: față și spate - arc dependent cu stabilizatori ai stabilității peretiale. Frâne: față și spate - disc cu un amplificator și abs. Direcția: tipul de piuliță cu șurub, cu un amplificator și un amortizor. Dimensiunea anvelopei: 265/70R16.
În paranteze - cu o cutie de viteze automată.
 
Igor solidov
Fotografie de Igor Solidov și Nissan
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”