Nissan NP300 Test Drive din 2007 Pickup

Test Drive în Rusia: Nissan NP300 Pick Up

Într -o zi frumoasă înțelegeți că jeepurile parchet ale distracției și sufletului copiilor solicită reală. Aici hardcore nissan np300 vine la salvare
         
Ei bine, salut! Nu o poți face aici! Passerby -ul a strigat, văzând NP300 -ul nostru, gata să ia o erupție de piatră cu Battle. Nimic, am mormăit. Nu a fost luată astfel de diapozitive de Nissan! Gândiți -vă doar, colțul muntelui este de doar 20 de grade! Du -te și cu o melodie. Motorul diesel de încredere este cu sârguință și cu sârguință, oferind un colos de 5 metri până în vârful muntelui. Așa că Nissan NP300 a urcat într -un deal stâncos. O lecție de plăcută. Cât de mult poți merge pe mașini de asfalt! Este timpul să vă familiarizați cu cele reale.
O privire rapidă asupra siluetei Nissan NP300 a derivat concluzia despre scopul său. Pădurea, rivuletele, șocurile și totul în acest fel vor fi un mediu bun pentru el. Este mai plăcut să fii în natură și șofer, iar pickuper -ul este corect. Pentru a verifica dispoziția rece a Nissan NP300, găsiți un flux de cel mult 50 cm, câștigați curaj, porniți pe 4L 4L redus și mergeți. Un alt divertisment pentru bărbați normali și nu Belarusia pe mașini elegante, atac pe bombele de 39 de grade! Nu am găsit astfel de înclinații, dar cu un unghi mai mic am întâlnit și am cucerit. Nissan NP300 este capabil nu numai să obțină ascensiuni în sus. Centrul său de greutate scăzut va fi înclinat în lateral la 48 de grade! Există o claritate în care s -au cheltuit banii.
În beneficiul proprietarului, un motor economic diesel cu un volum de 2,5 litri funcționează. Drumul în jurul orașului se scurge în 10,4 litri, dar în afara orașului șoferul se bucură pur și simplu, văzând un consum de 8,4 litri la 100 km. Refuncția indicatorilor, în special în epoca crizei de combustibil, nu? Nu trebuie să vă speriați de unitatea diesel, este suficient să alimentați cu combustibilul euro al standardului, care este disponibil, de exemplu, pe Lukoil. Aici vând un diesel care nu este fără probleme. Verificat.
Puterea motorului dezvoltată se bazează pe marca de 133 CP, iar cuplul este de 304 nm, ceea ce facilitează schimbările de viteze sub sarcina și remorcarea remorcii. Turbina ajută și ea, se aude după 2.000 de revoluții. Munca unei cutii de viteze cu cinci viteze a provocat glee, deoarece după o aderență pe termen lung a Subaru Impreza WRX, stai doar și te odihnești aici. Lucrarea netedă și clară a ambreiajului și a transmisiei la nivelul superior. Pentru diverse nevoi, lângă pârghia KP, există o mică pârghie a distribuției, care indică: 2H, 4H, N, 4L. Primul mod 2N pentru pistele orașului, 4N pentru conducerea în zăpadă adâncă sau nisip, N neutru, 4L pentru mișcarea pe pârtii cu un cuplu maxim.
Nissan NP300 Ca altă mașină nu merge perfect cu fraza ca în șine. Da, așa puteți descrie consum de timp și, ca urmare, funcționarea eficientă a suspensiei NP300. Poliția glisantă, șinele de tramvai și alte delicii rutiere, un pickup japonez zboară literalmente într -o singură respirație. Desigur, anvelopele cu profil înalt ajută bine. Astfel, șoferul se bucură de o trecere lină prin denivelări, ca și cum nu ar fi intrat în mașină, ci plutește de -a lungul râului pe o barcă confortabilă. Nu a trebuit să experimentez înainte, chiar și pe unele SUV -uri de lux. Izolația sonoră excelentă adaugă confort. Desigur, mușcarea dieselului Nissan este audibilă și, în special, la revoluții de peste 3.000, dar izolarea de alte sunete se face cu 5 puncte. Toate acestea oferă marea bucurie a unui bărbat care conduce Nissan NP300.
Sincer, se așteptau la o performanță bună a cabinei, s -a întâmplat. Plastic normal și montarea tuturor cusăturilor confirmă din nou imaginea bună a lui Nissan. Nu există un miros neplăcut al panoului de bord. Ferestrele funcționează perfect, există un lanț muzical cu 6 discuri. Fără ea, apropo, 2 vorbitori, mașina va costa mai ieftin cu 60.000 de ruble! Desigur, puteți lua un pachet slab cu vâsle în loc de ochelari electronici, fără aer condiționat și ceață. Toate acestea vor costa 609.000 de ruble. Investiții excelente într -un adevărat jeep.
Можно долго сидеть в Nissan NP300 и не понимать разницы с другими авто, пока лично не сядешь в более приземленные машины. Отличный обзор, высокая посадка придают шоферу мужественности и непоколебимости. В холодное время, которое уже наступило, согреть тело можно с помощью обогрева сидений. Работа вентиляции как всегда в дизельных машинах выше всяческих похвал. Салон не быстро прогревается, но зато потом тепло прет как из огненной печки! Такие показатели, заметим еще раз, присущи только дизельным машинам. Именно они всегда славились своими отличными печками.Ну а как только пригреет летнее солнышко, включим кондиционер, и он тоже задует не слабо.
Кажется, такой авто совсем не для мегаполиса? Очень даже кстати. Небольшой расход топлива, большая грузоподъемность могут пригодится и для коммерческих целей. Главное прикупить жалюзи на багажник, ведь у нас не Америка, где янки любят раскатывать на классических пикапах с открытым верхом. Кстати, скоро нас ожидает американская мечта Ford Ranger, в бешеной комплектации WildTrak.
Плюсы
Отличный мотор и проходимость
Минусы
Люфт на руле
при нейтральном положении
Caracteristici
Тип двигателя: турбированный, дизельный
Объем двигателя: 2.5 л
Мощность: 133 л.с.
Крутящий момент: 304Нм при 2.000 об/мин
Привод: полный, отключаемый
Разгон до 100 км/ч: 13 с
Максимальная скорость: 140 км/час
Городской расход топлива: 10.4 л
Загородный расход топлива: 8.4 л
Клиренс: 240 мм
Размеры: 5.045х1.825х1.720 мм
Грузоподъемность: 1.080 кг
Комплектация Premium
Подогрев передних сидений
Кондиционер с ручным управлением
Иммобилайзер
4 динамика
FM-радио + кассетный проигрыватель + CD-чейнджер на 6 дисков
Электропривод и обогрев зеркал
Ferestre electrice
Система доступа без ключа
Затемненные стекла
R16 легкосплавные диски
Securitate
Tractiune intergrala
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Электронная система распределения тормозных сил (EBD) Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего
Трехточечные ремни безопасности для всех сидений (с преднатяжителями)
Передние противотуманные фары
Alte
Усиленная рама
Повышенная емкость аккумулятора
Предпусковой подогрев форсунок
Низкозамерзающая жидкость омывателя стекла
Передний отопитель
Омыватели фар
Încălzirea ferestrei din spate
Стоимость: 750.000 рублей
Автор Alexander Vlasov
 

 

Sursă: Autolet.ru