Drive de testare NISSAN NP300 Pickup Double Cabine din 2008 Universal
Prognoza meteo
Suntem cu toții dependenți de condițiile climatice. Cu toate acestea, proprietarul proprietarului de pickup Nissan-NP300, pe care compania începe să îl vândă în Rusia este asigurat. Vremea prezice Denis Harutiyunyan. Fotografie de autor. Regiunea Moscova de căldură Avgusta și soarele care se încadrează nu au voie să se concentreze asupra managerului de merit al mașinii. Aș prefera mașini și imediat aer condiționat la plin! Din fericire, briefing-ul este scurt. Aici este momentul mult așteptat, transformați o cheie, sub capotă, o mormăială caracteristică diesel, un reflector a scăzut de la deflectori. În câteva minute, claritatea minții a fost restaurată, era timpul să se uite la camionul Nissan.
CICLON
În cabină a descoperit imediat zona de presiune atmosferică ridicată. Plafonul este scăzut. Piciorul drept este apăsat un hoț larg pe tunelul central. Pentru a vă face mâinile, nici nu va face ca volanul să fie prea aproape, dar nu există o ajustare longitudinală. Prin întoarcerea, a stabilit-o acceptabilă, dar fără mult confort. Dar un coleg cu un set mai modest și un set mai modest, schimbându-mă la volan, deja a sărit de la încântarea lăsată doar la invidie. Poate expunerea a fost sacrificată în fața coloanei vertebrale?
Țara noastră va furniza NP300 numai în versiunea cu patru uși a cabinei duble. În teorie, aterizarea pe canapeaua din spate ar trebui să fie confortabilă. În practică, ușa este îngustată, picioarele trebuie să tragă ușor una. Dacă un bărbat dealer se așeză în față, pregătește-te ca genunchii să rămână. Exeasi pictura perna coborâtă și presiunea tavanului de pe Termo.
Ei bine, ce zici de comerț, adică, cu o componentă de marfă? Dimensiunea platformei este de 1,4x1,4 m, înălțimea plăcii este de 435 mm. Indicatoarele nu sunt rele, iar capacitatea de încărcare este destul de mică în organism pe care o puteți lua până la tone. Adevărat, arcurile cu roți sunt oarecum limitate zona utilă, swinging-ul de dimensiuni mari nu este ușor. Dar pentru a încărca, de exemplu, pungi compacte, dar grele cu ciment (opțiune cu cartofi) vă rog. În plus față de înghesing, nu mi-a plăcut că pârghia de distribuție se lipesc exact sub genunchiul șoferului afectează modelul din dreapta. Înregistratorul de bandă radio arhaic și comutatorul CD-ului de pe panoul frontal provoacă uimire. La fumători, se va transforma într-o perturbare la prima vedere pe două scrumiere foarte mici. Dar, în liderii absoluți, unitatea de control a microclimatilor patru glisante lipite în diferite direcții! Este într-adevăr în secolul secolului XXI?
ANTICICLON
Efectul ciclonului nu se stinge în mod inevitabil nu, căldura este înlocuită cu rece. Aproximativ la fel după câteva minute de mers pe jos și impresii ale NP300. La aterizarea câmpului. De-a lungul drumului, a remarcat că la pistă absolut nu simt complexul defect al dispozitivului, deși micul, dar încă un camion: un diesel vesel de 2,5 litri, mișcări clare ale cutiei de casetă, izolație fonică decentă. O vizibilitate bună introduce contribuția sa: stau înalt, mă uit departe. Mi-am bucurat că Nissan nu are salturi și caprine caracteristice inerente în multe rude. Dimpotrivă, suspendarea funcționează perfect cu bună-credință netezind toate defectele asfaltice, rulourile în rânduri rămân în limite rezonabile. Dar pentru a obține o astfel de netedă a accidentului cu o capacitate de îngrijorare dificilă! Adevărat, o pereche de jurnale inutile, dar destul de groase și trei pungi de amestec de ciment au fost descoperite în corpul pickupului de testare. Cred că mașina de golire se va comporta pe autostrada care nu este oprită.
O întoarcere de pe traseul federal către zona rurală a satului a adus câteva surprize neplăcute. Abundența unor lovituri de calibru diferite și nevoia de confort nu a afectat, dar un cuplu de crăpături deosebit de profunde au răspuns cu lovituri surde cum ar fi, suspendarea a lucrat la limita oportunităților. În cazul în care multă supărare a provocat faptul că seceta din august a traversat toate speranțele de a satisface prezentul off-road: traseul de testare a reamintit peisajul deșertului din Asia Centrală. Cu toate acestea, să încercăm să experimentăm NP300 cu privire la pasabilitate. Prima jumătate a site-ului Picap trece jocul, chiar și fără a conecta unitatea completă. rasturnarea mildly din partea consiliului, demonstrează dispreț pentru UHUBAM în colegii și jumătate. Dar pentru ridicarea pe o holmik abruptă de doi metri, este necesar să-l pregătească în avans pentru a-l furtuna în avans, astfel încât motorul nu alege pe viteze mici. Mă pocăiesc, era aici că am dat reasigurate un gaz mai mare, iar camionul a evoluat într-adevăr truc la Hollywood sa desprins de sol, a descris arc neted și a aterizat pe versantul opus al Holmik. Flying, desigur, a fost scăzută, aterizare a fost mai impresionat: masina, ca o pisică, stătea ușor pe toate cele patru roți, fără flăcări și șoc. După aceea, a doua plecare obstacol insidios din groapă adâncă nu mai părea de netrecut. Inclus cu patru roți și rând redus. Pe prima treapta de viteză, pick-up s-au grabit la cer, astfel încât în \u200b\u200bcreștere am înțeles imediat: cercul de lângă creșterea va trece la a doua scăzut.
Ce vreme va întâlni o piață din Rusia noutate? Dezavantajele sunt în principal legate de vârsta modelului: în Europa, Nissan-Pickup este vândut de la mijlocul anilor nouăzeci, și a ajuns la noi numai după ce de curând. Tesne, defecte în ergonomie sunt caracteristice pickups acelei generații. Pe o altă ceașcă de greutăți, capacitate considerabilă de încărcare, suspensie frumoasă, bună de fitness pentru viața urbană. O alta, cost cu o schimbare imaginație foarte importantă. Datorită prețului de bază de 607,000 de ruble. (Cea mai scumpă versiune de 750.000 de ruble) NP300 va fi una dintre cele mai accesibile din clasa mai ieftin decât chineză. Pentru o astfel de bani te pot ierta unele dintre prejudecățile. Nissan NP300.
INFORMAȚII TOTAL
Dimensiuni, mm:
lungime - 5090.
lățime - 1825.
Înălțimea - 1715.
Capacitatea de încărcare, kg - 1002
Masa proprie, kg - 1860
massa, kg - 2860
Viteza maximă, km / h - 160
Combustibil - DT
rezerva de combustibil, l - 75
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban - 10,4
ciclul Țară - 8.1
ciclu mixt - 9.1
Motor: diesel, P4, 8 valve, 2.5 l, 98 kW / 133 CP La 4000 rpm, 304 N.M. la 2000 rpm.
Transmisie: tractiune integrala; M5.
O sursă: Jurnal "în spatele roții"