Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Revizuirea noii generații Nissan Murano. Ce a prescris medicul

Anul model Nissan Murano 2009 dovedește că Nissan a calculat anterior popularitatea viitoare a traversării.
Situația în care popularitatea mașinii și nivelul ei de vânzări cresc doar în timp, este foarte neobișnuită, dar acest lucru este exact ceea ce s -a întâmplat cu Nissan Murano. La urma urmei, mașina a fost lansată pe piața americană ca model din 2004, vânzările sale au crescut abia de atunci, iar în 2006 au ajuns la 81.000 de mașini.
Nu crezi că o astfel de agitație în jurul traversării este o anumită tendință?
Evoluție, nu o revoluție
Acum, când Nissan Murano are fanii potriviți, Nissan ar trebui să fie foarte atent cu modificări și modernizări ale Murano -ului complet nou, lucruri care au creat acest model de astfel de succes nu ar trebui să devină subiectul compromisului. În opinia noastră, aceste lucruri sunt: \u200b\u200bo soluție neconvențională la exterior, o mulțime de facilități pentru pasagerii din scaunul din spate și o dinamică plăcută de control.
O privire blestemată la recenziile proprietarilor Murano în configurația actuală confirmă presupunerile noastre. Dar, de asemenea, ar dori să vadă materiale mai bune în decorarea salonului, o transmisie mai receptivă, un conector AUX suplimentar în sistemul stereo (pe lângă alte dispozitive electronice care oferă confort) și mai mult spațiu pentru bagaje.
Nissan Murano din 2009 este realizat pe aceeași platformă ca Nissan Altima din 2008 și asta este bine. Seria VQ de motoare (în formă de V în formă de V) instalată pe a doua generație de Nissan Murano, cu un volum de 3,5 litri, care poate fi găsit și pe Nissan Altima, produce acum 265 CP. În loc de cele 240 anterioare, în timp ce consumul de combustibil, egal cu 18 mile/galon (13 litri la 100 km) în oraș și 23 mile/galon (10 L la 100 km) pe autostradă, a rămas același, ceea ce este important, Luând în considerare noile standarde emise de agenție. privind EPA pentru protecția mediului.
Ca și înainte, Murano a stabilit transmisia interminabilă a CVT, care în 2004 modificarea nu s -a arătat în cel mai bun mod, dar în viitor și -a dovedit superioritatea, mai ales după ce prețurile la gaz a decolat în cer. Noul Nissan Murano a primit cel de ultimă generație Variator Xtronic cu un sistem complex de control al cutiei de viteze (ASC), împrumutat de la Nissan Altima. Acest sistem dictează unde, când și câte comutatoare trebuie să faceți, în plus, a permis creșterea vitezei de comutare cu 30%. Drept urmare, transmisia a devenit atât de receptivă încât, în Nissan, au considerat că este inutil să oferim un mod de echipament manual pentru acest variator în acest sens, suntem de acord complet cu ei.
Nu mai este Cheshire Cat
După ce a împrumutat o întreagă platformă și o transmisie de lucru de la omologii, Nissan Murano s -a confruntat cu principala dificultate: să -și schimbe complet exteriorul luminos și seducător la unul nou și să rămână recunoscut în același timp.
Originalul său, cu o rețea dominantă, mușchiul a primit o nouă descărcare, în care grila radiatorului este combinată cu faruri frontale multi -elementale cu lămpi opționale cu Xenon Hid. Ne place această soluție nu numai pentru că acum mașina a devenit mai puțin ca un rânjet al pisicii Cheshire, ci și pentru că acum poate fi confundată cu Acura MDX dacă mergeți prea departe sau cu Hyundai Veracruz dacă vă apropiați foarte mult.
În comparație cu alte modele ale îngrijorării, noul Nissan Murano în setul de top LE poate fi luat pentru Infiniti. Cel mai simplu set SE cu o pantă sportivă a dispărut de pe linie, în timp ce opțiunile S și SL au rămas.
Interior îmbunătățit
 
Toate materialele utilizate în soluția interiorului au culori și texturi extrem de plăcute, iar în general, designul a devenit mai bogat și atractiv decât înainte. Dar Nissan a decis să nu se oprească acolo. De când acest model a fost lansat în urmă cu aproape cinci ani, Murano a rămas oarecum în urmă în dispozitive tehnice moderne, iar compania a decis să producă reechipamente tehnice a salonului.
Principalele opțiuni includ acum: 11 coloane Bose, radio prin satelit XM, interfață iPod (standard pentru setul LE, unul dintre cei mai buni), Bluetooth, Sistem DVD pentru pasageri cu un ecran de curățare de 9 inci și, desigur, Nissan Navigation System System Cu un hard disk de 20 GB cu o funcție de mișcare reală, plus 9,3 GB de memorie pentru înregistrarea muzicii preferate.
De asemenea, Nissan Murano Le este echipat cu opțiuni de top precum: castel intelectual, cameră de vedere din spate, încălzirea scaunelor din față și din spate, două trape, xenon și rezerve pneumatice ale ușii din spate.
Echipamentul standard al tuturor modificărilor Nissan Murano include acum motorul pornind de la buton, reglarea telescopică a coloanei de direcție (manual pe S și SL, echipat cu memorie electronică pe LE), un sistem audio cu un ceiner pentru 6 discuri și AM AM /Receptor radio FM, 6 coloane (era 4) și un conector suplimentar pentru transportatorii MP3/WMA, precum și scaunele din spate reglabile de curățare (recrutate la 40 sau 60 de grade) cu unitate electrică (în configurația SL și LE )
Completați setul de scaune superbe, perfect executate, față și spate. După ce au abandonat tendința de a face trei rânduri de locuri, creatorii Nissan Murano au reușit să mențină o mulțime de facilități din prima clasă pentru pasagerii din bancheta din spate. În cea mai scumpă configurație, chiar și pasagerii de pe canapeaua din spate se pot bucura de scaunele de încălzire. Nivelul ridicat de echipamente în combinație cu atmosfera plăcută a mașinii l -a ajutat pe Murano să se ridice de la statutul unei curiozități stilistice la un participant competitiv pe piața în sala de clasa de crossover -uri parazit.
Dar acest lucru este tot ceea ce a putut oferi date externe bune și electronice la modă.
Calități bune de rulare
 
Pe pista de testare, puternicul Nissan Murano accelerează la 100 km/h în 8,2 secunde, iar distanța de frânare la oprirea completă la aceeași viteză datorită frânelor cu disc productiv pentru toate cele 4 roți este de doar 37 de metri. Astfel de indicatori permit acestei mașini să ajungă la modelele de top din clasa lor.
În ceea ce privește manevrabilitatea, 1.870 kg de Murano se înconjoară în jurul jetoanelor cu o accelerație laterală de egalitate cu 0,79g (parțial rezultatul este afectat de sistemul de stabilitate a cursului de schimb a mașinii, care nu poate fi complet deconectat). Trecerea slalomului include un sistem de securitate și nu permite mașinii să dezvolte o viteză de peste 95 km/h.
O suspensie modificată cu aluminiu ușor și un nou sistem de direcție face, de asemenea, Murano activ și surprinzător de receptiv. Fără îndoială, combinația de astfel de modificări în suspensie și noul sistem preventiv (non -reactiv) al unității de roți (prezentate pentru prima dată pe Nissan Rogue) contribuie la controlabilitatea uimitoare a Murano și la sentimentul complet de predictibilitate. Și, contrar așteptărilor multora, noile discuri de 20 de inci (pentru a echipa LE) cu Toyo Proxes A20 235/50TR20 anvelope nu au un impact negativ asupra călătoriei în general.
Singurul aspect care nu a fost capabil să se îmbunătățească în Murano a fost un loc pentru bagaje. Spațiul liber din mașină a devenit puțin mai mic, așa că designerii au decis să adauge facilități. O cutie de aplecare la modă pentru organizarea spațiului compartimentului pentru bagaje, prezentat pentru prima dată în Nissan Rogue, scaunele din spate sunt îndepărtate într -o singură mișcare, eliberând locul bagajului. Spre poziția obișnuită a scaunelor, acestea sunt returnate folosind un motor, porniți fie din tabloul de bord, fie lângă maneta de reglare a scaunului din spate.
Crossover irezistibil
 
Prețurile pentru un nou model nu au fost încă anunțate, dar este de așteptat ca costul configurației de bază în Statele Unite, cu unitatea frontală Nissan Murano Front -Wheel va începe de la 28.000 USD, iar pentru LE integral ambalat, 40.000 USD vor fi nu depășește 40.000 USD.
O astfel de combinație atractivă de modele și prețuri pentru acestea, plus îmbunătățiri semnificative făcute în toate configurațiile, ar trebui să ofere a doua generație de Nissan Murano timp de cel puțin 4 ani.
Se părea că Nissan riscă, hotărând să se încerce într -un segment necunoscut, când Nissan Murano a fost lansat pe piață în 2004. Dar acum înțelegem cu toții că a fost un salt în viitor.
Caracteristicile tehnice ale anului model Nissan Murano 2009
Lungime completă: 4 788 mm.
Lățime completă: 1 882 mm.
Înălțime completă: 1 730 mm.
Baza roții: 2 824 mm.
Greutatea mașinii: 1.877 kg.
Drive: Complet.
Motor: un 6 cilindri de 3,5 litri cu o locație a cilindrului în formă de V, mecanism de distribuție a gazelor DOHC cu 24 de supape, a dezvoltat o putere de 265 CP. (198 kW) la 6.000 rpm, cuplu maxim 34,3 kg/m (336 nm) la 4.000 rpm.
 
 
 

Sursă: Edmunds.com