Drive de testare Nissan Murano din 2010 SUV

Nissan Murano Prezentare generală a mașinii

Decorarea minunată
(Configurația nord-americană a mașinii. Timpul estimat de apariție pe piața japoneză în toamna anului 2004.)
Mașina Nissan Murano a debutat pe piața nord-americană în decembrie 2002 și a fost foarte bine întâlnită de cumpărători. În special, în Canada, el a devenit chiar mașina anului. Știți de unde vine un astfel de cuvânt ciudat Murano? Faptul este că în Golful Venetian există o insulă cu un astfel de nume în care se află centrul de producție de sticlă venețiană. Astfel, acest cuvânt, așa cum sa aplicat la numele mașinii, ar trebui să fie descifrat ca o mașină, comparabilă cu frumusețea cu sticlă venețiană, nu altfel!
Și într-adevăr, mașina sa dovedit foarte elegantă. Lungimea sa este de 4765 mm, o lățime de 1880 mm și o înălțime de 1690 mm, care în sine creează deja impresia unei astfel de puteri, care trebuie doar să viseze la un sedan sau un universal. Și pe de altă parte, astfel de mașini puternice de tracțiune integrală, cum ar fi Nissan Safari sau Toyota Land Cruiser, nu se pot lăuda cu un caracter atât de puternic viguros. Acum se pare că în Japonia, continuă să crească în jurul categoriei de mașini pentru activități în aer liber (SUV) produse de cele mai bune companii europene. Deci, modelul Murano nu este deloc inferior unor astfel de mașini prin claritate și de capacitatea accidentului vascular cerebral.
Nu este încă instalat cu exactitate, la ce preț va fi vândut această mașină în versiunea japoneză. Mașina cu un standard standard de navigator de la bord, echipat cu un motor cu 4 cilindri de 2,5 litri (numai pe roți din față), va costa în regiunea de 2 milioane 700 mii yeni (~ 25.700 $) și o modificare cu a 3.5 litri 6 cilindru V - un motor în formă (poate fi atât 2WD cât și 4WD) undeva aproximativ 3 milioane 500 de mii de yeni (~ 33.000 $). Dacă treceți de faptul că planul de preț superior al tuturor mașinilor importurilor SUV ale producției importate tinde să scadă sub marca de 5 milioane de yeni, prețul estimat al lui Nissan Murano este destul de ridicat.
Ale căror poziții pot afecta cel mai mult apariția modelului Nissan Murano pe piață, deci aceasta este o mașină de vânătoare Toyota, care reprezintă 2/3 din volumul total al vânzărilor unei astfel de clase. Cu toate acestea, cred că ar fi incorect să credem că ei ar bloca oxigenul unul altuia. Deloc! La urma urmei, pare să fie doar că, dacă ambele mașini, convențional vorbind, intra în același grup de mașini sportive SUV, atunci ele ar trebui să fie complet la fel. De fapt, ele diferă semnificativ una de cealaltă pentru calitățile operaționale. Prin urmare, expresia Două NightingAws pe ramură nu cântă în acest caz nu se aplică. Dar faptul că compania Toyota nu intervine în acest litigiu, cu resursele sale puternice de piață și financiare - acesta este, jucând doar mâna lui Nissan.
 
Și cât de ușor va fi acceptat de Japonia?
De data aceasta am reușit să încerc doar versiunea nord-americană a mașinii. Fotografia arată că are locația volanului stâng, iar în combinație de lumini din spate nu există lampă galbenă. Prin urmare, flash-urile sunt construite în plus în bara de protecție. Nissan desfășoară deja o companie de publicitate pre-vânzare prin Internet, iar demonstrația actuală a probelor de testare în care am trebuit, de asemenea, la această parte a evenimentelor programate. Realizarea în sine, conform previziunilor, poate începe mai devreme decât septembrie a acestui an.
După cum am observat, apariția mașinii este impresionantă. În primul rând, modelul de plasă al rețelei frontale radiator se grăbește. Dacă, însă, era mai mică decât strălucirea, atunci, după părerea mea, ar arăta chiar mai bine. Strălucirea actuală este inutilă inutil.
Trei grupe de indicatori de instrument care se pot deplasa în sus împreună cu o schimbare în coloana de direcție sunt realizate într-o manieră inerentă Nissanului modern și pictate sub culoarea aluminiului. Cu toate acestea, nici schema de culoare, nici materialul care este utilizat în proiectarea cabinei nu impresionează ceva prea mare. Cred că acest lucru este explicat prin faptul că designul interior este conceput pentru cumpărătorii din America de Nord, printre care sunt complete, pline de cei care pur și simplu nu acordă atenție acestor titluri. Și modul în care salonul acestui Murano americanizat contrastează cu un interior detaliat al versiunii de semnalizare, care a fost demonstrat pe Tokyo Auto Show și care a fost proiectat pentru consumatorul japonez! Cred că pentru mijlocul japonezului principal, modelul principal al concurentului Murano este mult mai aproape. Ei bine, cei care la vederea salonului Harrier pot argumenta în acel spirit care, spun ei, o mașină sport mai mult decât ceva mai simplu, acele și pot deveni fanii lui Murano.
Salonul, desigur, larg. Atât de largă că 4 adulți pot întrerupe destul de liber. Podeaua compartimentului pentru bagaje este ușor ridicată, iar încărcarea bagajelor grele vor fi puțin dificile. Da, iar locurile pentru bagaje ar dori mai mult. Folosind pârghia, care este amplasată în compartimentul din spate, puteți plula cu ușurință scaunul din spate, care arată ca o soluție foarte corectă. Corpul mașinii are o dimensiune solidă și, prin urmare, dacă nu se ia în considerare înălțimea podelei compartimentului pentru bagaje, se dovedește că mașina nu este inferioară în practicitatea categoriei universale L.
 
Merită să ne gândim la achiziția sa? Răspuns da!
Mașina este echipată cu un motor care este utilizat în multe modele NISSAN. Vreau să spun deja familiar cu toate motoarele cu 6 cilindru cu 6 litri cu o locație în formă de V a cilindrilor mărcii VQ35. Permiteți-mi să vă reamintesc că, fiind stabilit pe Nissan Fairlady Z, dezvoltă o capacitate de 280 CP, pe orizont 272 CP, pe Teana 231 HP Dar în versiunea actuală, capacitatea sa este de 245 cai putere. În transmisie a folosit un variator infinit x-tronic. Cuplul saturat al motorului, împreună cu o transmisie fără trepte, asigură ca urmare a unei intensități foarte bune de overclockare. Mașina de la fața locului nu doar să se certe, dar aș spune, dintr-o cameră într-o carieră. Când este apăsată pedala de accelerație, cifra de afaceri crește imediat și o anumită accelerare a vitezei caracteristice a sistemului CVT (cel puțin mulți oameni pare) nu este deloc simțită. Și când conduceți în creștere și când conduceți de-a lungul intervalului montan, aparatul câștigă viteza într-un ritm specificat. Și chiar dacă viteza este deja ceea ce se numește, pe prag, pedala de accelerație rămâne complet stoarse.
Deoarece modelul Murano este creat pe platforma unei mașini de pasageri cu tracțiune față, operația de suspensie merge, de asemenea, în imaginea mașinii. Pentru a compensa mașina de categorie SUV inevitabilă. Centrul de greutate ridicat, suspensia este făcută mai rigidă. În același timp, deoarece întoarcerea primară a volanului este, de asemenea, înfundată în natură, în timp ce conduceți pe drumul neuniform, volanul relați relativ clar la fiecare împingere mică. Acesta este cazul, dar nu este plăcerea de postură netedă a mașinii, inclusiv și când conduceți pe off-road în modul 4WD nu merită? Desigur, în comparație cu un tip de tip de mașină bine făcut, mașina este un pic cam dur în control. Dar același lucru se poate spune despre Harrier Toyota, și chiar pe mașinile de categoria SUV importate.
Ce altceva este important de remarcat pentru cei care sunt bine cunoscuți în caracteristicile categoriei de mașini pentru activități în aer liber, precum și pentru cei care se gândesc doar la obținerea roții unei astfel de mașini: calități de mare viteză aici nu este cel mai mult lucru important. Și dacă sunteți de acord cu o astfel de întrebare, atunci se pare că, cu siguranță, pot spune - ca în termeni de împingere și în ceea ce privește gestionarea durabilă, mașina Nissan Murano este mai mult decât un model minunat. Și dacă cineva se hrănește serios interesul pentru calitățile sportive ale mașinilor, atunci el este aproape de a lua în considerare opțiunea cu achiziționarea acestei mașini.
 
 
 
 
 

O sursă: Carieview.co.jp.