Drive de testare Nissan Murano din 2010 SUV

Nissan Murano Prezentare generală a mașinii

Suv elegant deja în Japonia!
Așa cum ar trebui să fiți, știți, mașina Nissan Murano, care face parte din mașina medie pentru activități în aer liber (SUV), a fost inițial dezvoltată exclusiv sub piața de automobile din America de Nord. Și trebuie remarcat, am primit un rating foarte ridicat pe această piață. Este suficient să spunem că din momentul apariției sale în decembrie 2002 numărul de mașini vândute a ajuns deja la 80 de mii de bucăți. Dar popularitatea ridicată a acestei mașini nu se limitează la America de Nord. Doar amintiți-vă ce, puteți spune, Furior și-a făcut apariția pe spectacolul de mașini de anul trecut din Tokyo! Aplicațiile pentru mașină de la cumpărătorii japonezi au început să fie acceptați din luna iulie a acestui an, iar în septembrie, primele înghiți au apărut deja pe drumurile Japoniei. Gama de modele a mașinii, aterizat pe banca japoneză, împreună cu un pachet standard echipat cu un motor de 3,5 litri, include o modificare de 2,5 litri creată în principal pentru un consumator de acasă.
Se crede că principalul factor care a influențat creșterea popularității mașinilor de categorie SUV este tracțiunea lor cu patru roți. Cu toate acestea, din 1996, volumul de vânzări al unor astfel de mașini este în scădere în mod constant. Și, în același timp, există o creștere a cererii de mașini din aceeași categorie inclusă în subgrupul încrucișat sau amestecat. (Transversal). În acest caz, sub cuvântul crossover, un fel de mașină, care combină avantajele mașinii obișnuite ale orașului (pe drum) și SUV (off Road). Și se pare că, în exterior, o astfel de mașină este mai degrabă ca o călătorie rutieră, care pare să-și determine popularitatea între cumpărători. Dar, în același timp, ei o cumpără mai ales cei care doresc să cumpere o mașină cu caracteristicile SUV-ului. Și așa este, dacă vorbim despre o mașină pentru activități în aer liber, atunci el, în teorie, ar trebui să fie ceea ce se numește, pentru toate ocaziile. Judecați-vă: este destul de apropiat, pentru că așa? O mașină mai spațioasă ca un minivan nu are calitățile de conducere necesare și pur și simplu nu îndeplinește ideea a ceea ce o persoană ar trebui să se plimbe cu o poziție de viață activă. Aici, pentru un astfel de activiști Murano sunt doar o descoperire.
Detaliile cromate afumate ale ornamentului corpului sunt clar evacuate prin sclipirea dimensiunilor sale. În aparență, totul pare să fie în spiritul tradițiilor americane. Dar, în același timp, simțiți că nu există, aceasta este o creație cu adevărat modernă a designerilor auto! Uită-te la partea de sus a corpului. La urma urmei, aceasta este aproape o mașină sport reală! Și luați puțin mai mici, da nu, este încă o categorie de mașini pentru activități în aer liber. Și asta este caracteristică - toate acestea arată ca părți ale întregului. Dar totuși, la ce unghi nu-l caută și nu respinge de nimic, dar esența mașinii nu se schimbă: acesta este un adevărat câștigător al drumului off-road!
 
Puternic + calitate înaltă + confortabil
Aterizarea șoferului în mașina de categorie SUV întotdeauna pentru ridicare, care este o caracteristică foarte atractivă. Dar, în același timp, o astfel de înălțime se transformă în inconveniente, când este obligată să stea în mașină sau, dimpotrivă, să iasă din ea. Acest lucru este valabil mai ales pentru șoferii pentru femei. Dar corpul lui Murano este proiectat astfel încât atunci când ușa este deschisă, distanța dintre podea și garnitura ușii este minimizată, ceea ce face ca aterizarea și debarcarea să fie complet simplă. Se pare că, pe de o parte, murdăria și apa nu sunt umplute sub ușă, iar pe de altă parte, puteți să stați în mașină și să nu răsturnați fusta sau altceva. Puternic pentru a vedea că mașina se transformă într-adevăr, ar părea nesemnificativă, dar se gândi la cele mai mici facilități. Descoperire foarte plăcută, trebuie să spun!
Și în așa fel, aș spune, ridicarea stării Duhului stă în spatele volanului. Imediat lovirea pieii naturale a tapițerii scaunelor nu este nimic în comun cu modul în care vă imaginați un salon SUV, întotdeauna gata să luptați cu noroi și întotdeauna murdar! Întregul panou frontal, inclusiv tabloul de bord și consola de mijloc și volanul, sunt făcute sub aluminiu, așa cum este obișnuit în mașinile sportive. Și se pare că toate acestea erau deja undeva, a fost, bineînțeles, Salonul Fairlady Z arată, de asemenea, la fel!
Fotolii din spate sunt mult mai spațioase decât chiar și într-un sedan de înaltă clasă. Dulciurile sunt moi, cu spate pliabile. Și dacă eliminați astfel de clienți) al celui de-al treilea rând) al celui de-al treilea rând, acesta va fi doar un coupe feroviar, este pur și simplu un coupe de cale ferată, mai repede decât într-un minivan. După cum se spune, în Joy și Driver, și pe colegii săi călători!
Da, un salon de primă clasă, nu veți spune nimic. Și în acest salon există lucruri drăguțe care călătoresc și mai plăcute. De exemplu, în partea de jos a oglinzii de ușă a vederii laterale, există o altă oglindă pentru vizualizarea zonei moarte. Și există o cameră video care demonstrează pe afișaj tot ceea ce se întâmplă în partea stângă în față. Este clar că este furnizat monitorul de vizualizare din spate și este clar că acesta este inclus în setul standard de echipamente. Cu un astfel de dispozitiv, mașina, în ciuda dimensiunilor impresionante, acesta va fi răsfățat pe orice stradă de înfășurare.
 
Care are nevoie de o sursă de viteză și de ușurință, este nevoie de 3,5 litri Murano
După cum sa observat deja, o versiune a mașinii cu un motor de 2,5 litri a fost pregătită special pentru piața japoneză interioară, având o tracțiune pe față. Nu pot spune că mașina suferă de lipsa de putere pentru overclocking intensivă, presupunând că cea mai mare parte a proprietarului său va curge în cartierele urbane. În mișcare există un pithing longitudinal foarte tangibil. Dar aceasta este în ordinea lucrurilor, chiar dacă considerați inițial orientarea pro-americană a mașinii. Vreau să spun că, cu un centru de gravitate ridicat și un unghi mare de rotație în jurul axei longitudinale, mașina nu dorește senzații de instabilitate. Mai mult, dacă în tact rotirea volanului, devine chiar plăcut. Mașina este mare și ca și cum ar vrea să li se permită să fie permisă mai mult decât acel mod de mare viteză pe care șoferul o impune. Și aceasta este starea lui, ea se raportează foarte activ la călărețul său.
Și cum rămâne cu versiunea originală de 3,5 litri? Există în două seturi: 350xV patru (tracțiune integrală) sau 350xV (tracțiune față). Am încercat varianta mașinii cu tracțiune integrală. Este înfășurat în cauciuc, care este deja pe mărimea colegului său american de nord, iar suspendarea sa are în măsura în care geometria corectată. Ca urmare, plăcerea de conducere a devenit și mai mult. Vreau să spun că suspendarea a devenit mai ușor jucând neregulile suprafeței drumului. Probabil știți cum se întâmplă: pe un drum plat, mașina se culcă, ascunde cu îndemânare greutatea, dar merită doar să ajungeți la complotul neuniform și devine un corn cu un butoi. Deci, pentru mașina, pe care nu am observat asta. Rola longitudinală, apropo, nu este atât de vizibilă. Suspensia nu este atât de strânsă, așa cum se face în mașinile sportive, dar nu există mișcări suplimentare - aproape ca într-un sedan undeva la nivelul clasei reprezentative.
Puterea motorului nu provoacă, de asemenea, plângeri, iar în combinație cu o variantă fără trepte a Ex-Tronului CVT-M6 dă naștere unui sentiment de plimbare în transmisie directă, iar această putere nu este simțită din când în când și în mod constant, care situație nici nu ia.
Deci, luăm confortul Sedanului, adăugăm o putere de SUV neobișnuită pentru mașină și stil american pentru mașină. Toate acestea, înmulțite cu calitatea japoneză și există Murano.
 

 

O sursă: Carieview.co.jp.