Drive de testare Nissan Murano din 2010 SUV

Toyota Harrier și comparația Nissan Murano

Toyota Harrier: Nu este un SUV și o mașină scumpă de înaltă calitate pentru individualiști
La întâlnirea de modele moderne de autoturisme pentru activități în aer liber (sau, dacă luați abreviere engleză, mașini de categorie SUV), în special cu cele făcute în corpul de mărime L, întotdeauna vă prindeți ideea că acestea sunt într-un mod uimitor seamănă cu SUV-urile. Dar aici în fața mea Toyota Harrier, care este, de asemenea, clasată cu mașini de clasă SUV. Cum pot să estimez esența reală? Merită să ne amintim că acest model a fost construit pe platforma Toyota Windom. Și indiferent de ce spun, astfel de comunicări relative nu trec pentru nimic. De aceea, Harrier are multe calități care sunt caracteristice atât a sedanului, cât și pentru SUV.
Nu cu mult timp în urmă, Harrier a cunoscut un înlocuitor complet pentru gama de modele, deci acum puteți vorbi despre a doua generație a acestei mașini. Sincer, acele caracteristici care au adus fostul Harrier cu vagoane de pasageri și sedan, în noua versiune au devenit și mai vizibile. În esență, platforma pe care a fost construită mașina de prima generație a fost în mare parte aceeași, deși distanța dintre axe este acum 100 mm și este în general, 2715 mm. Acest indicator, apropo, este similar cu cel al modelului Harrier al Toyota Kluger V și variază cu indicatorul de vânt similar cu doar 5 mm. Utilizarea unei astfel de platforme duce la faptul că zona utilă este limitată la axul din față și spate. Astfel, o creștere a intermedoarelor înseamnă o creștere a acestei zone - în special, apare un spațiu suplimentar în jurul rândului din spate (al doilea) de scaune.
Panoul frontal din salonul de harnie este terminat pentru metal. Pe de o parte, aceasta face să arate ca o mașină sport, pe de altă parte - îmbunătățește sentimentul subiectiv de finisaje de înaltă calitate. Ca rezultat, în cabină este creată o situație, care comunică în mod tradițional cu mașinile de clasă SUV într-o versiune mai relaxată, urbană.
Domeniul de model de motoare cu care este echipat Harrierul include un motor cu 4 cilindri, cu o poziție interioară a cilindrilor cu un volum de lucru de 2400SS și un motor cu 6 cilindri, cu o poziție în formă de V de cilindri, din care este 3000ss. Apropo, o transmisie automată cu 5 viteze a fost proiectată special pentru un motor de 3 litri.
Pe baza faptului că trasa cu patru roți este oarecum ponderarea mașinii, pe modificări 4 WD, un motor mai puternic este foarte de dorit. Dar pentru mono-producătorul, care ar trebui să fie utilizat în principal în medii urbane, un motor destul de mare de 2,4 litri. Aici nu va da drumul unui litru de 3 litri.
La fel de multe, trebuie să fie cunoscut, Harrier este vândut pe piața nord-americană sub brandul Lexus Elite și se numește Lexus RX 330. Piața americană reacționează la astfel de mașini va fi foarte viu. Dar în Japonia, care, cum să spun, nu se poate lăuda cu o cerere specială de mașini din această clasă, acest model nu face o impresie deosebit de puternică. Deși - în funcție de modul de presiune. Este posibil ca cineva Harrier să urce doar ca o elită, mașină scumpă, dar nu pentru activități în aer liber, ci pentru călătorii individuale. Cum să știe?
 

 
Nissan Murano: Clasa înaltă, noutate de design, putere Aceasta este totul pe un amator
Cum este clasificat Nissan Murano în America de Nord? Ca o mașină pentru activități în aer liber (SUV) în corpul de mărime L., dar trebuie remarcat faptul că aspectul său este înșelător: este mai mult ca un drum liber, dar pe hatchback-ul de 5 uși, ceea ce vă face să o percepeți complet într-un mod nou. Este interesant de observat că Murano are o platformă de același design ca Nissan Skyline cu Fairlady Z, adică un aspect intenționat al tipului FM. Ampatamentul său este ajustat la 2800 mm, iar organismul a crescut rigiditatea. Din această calitate îmbunătățită considerabil îmbunătățită. În plus, în forma actualizată a Murano, nu numai că are un lounge mare și spațios (încă, cu o distanță de o distanță între axe!), Astfel încât acest salon este, de asemenea, realizat într-o manieră sportivă. Și o astfel de combinație în clasa de clasă SUV nu este atât de des.
Dar cel mai meritat calitatea sa de funcționare. Instalat pe motorul Murano același VQ35 DE, care este instalat pe Nissan Skyline Coupe și Fairlady Z. din toate modificările orașului Murano, care sunt trimise spre vânzare în America, cel mai puternic este un motor armat de 245 de ani. Dacă luăm o cutie de viteze, atunci pe piața japoneză sunt vândute numai modificări cu un variator X-tronic fără trepte. Transmisia fără trepte datorită netezimii muncii sale permite utilizarea puterii motorului este mai rațional. De fapt, aceasta este demnitatea sa principală. Cred că în viitor acest dispozitiv va obține distribuția pe scară largă.
Toate designul interior vizează evidențierea sportivității mașinii în ansamblu. De exemplu, un tablou de bord cu 3 cadre este împrumutat de la Fairlady Z. Pârghia de comandă a transmisiei are o linie de lucru de lucru Zigzag, iar rama pârghiei este instalată direct pe podea, iar consola medie a panoului frontal este schimbată mai aproape de șofer, ceea ce semnificativ Îmbunătățește funcționalitatea acestuia. Scaunele din spate sunt realizate în același mod ca și întregul salon. Acest design poate fi menționat în mod convențional, apelați designul liniilor îndreptate. O consolă mare este introdusă între scaune, care poartă funcția cotierei față-verso. Este clar că o ampatament mare determină prezența unui spațiu liber mare pentru picioare așezate din spatele pasagerilor. Este necesar să spun că, ca rezultat, cabina a devenit cu adevărat 4 locuri în sensul că toți cei 4 persoane care stau în ea pot fi foarte liberi?
Deci, după cum rezultă din notele mele, principalele atracții ale Murano sunt un puternic VQ 35 de motoare și dimensiuni de design. În același timp, mașina are un lounge spațios, care se dovedește a fi localizat direct între axa din față și spate și, prin urmare, se dovedește foarte convenabil în planul de planificare și de debarcare a pasagerilor și șoferul însuși. Adică, există toate aceste avantaje care permit perceperea acestei mașini cu drept complet ca destinație pentru călătoriile familiale.
 
Și pe al cărui parte tu?
Cine poate recomanda Tyota Harrier?
Este probabil ca acolo să existe un astfel de conducători care păreau sedanici proaspeți și minivanii pur practici sau universuri pur și simplu nu mint. Aici s-ar putea gândi la transferul la SUV-ul interpretării urbane. De ce nu? Va fi foarte elegant, iar inginerii nu au confortabil confortabil confortabil. În ciuda schimbărilor de generații, Harrier a rămas în multe feluri la fel, dar acesta este, dimpotrivă, chiar original. La urma urmei, în ultima vreme, producătorii auto japonezi au o lovitură pentru mașinile europene, care diferă în constanță și angajament de o dată stilul selectat. Și Harrier arată ca un european tipic, nu-i așa?
Cine poate recomanda Nissan Murano?
Este încă necunoscut când această mașină va apărea în Japonia, iar cumpărătorii vor putea să o cunoască mai aproape, dar se poate spune cu încredere că, în gradul de noutate, este percepută la același nivel pe care Porsche Cayenne. Uite - Înălțimea lui Murano a rămas la nivelul unei mașini obișnuite de pasageri, dar, în același timp, arată ca un reprezentant al dotolului un gen auto necunoscut. Prin urmare, poate fi ușor acceptat de șoferii care iau mașinile, ținând cont de noutatea lor (să le numim șoferi condiționat cu cereri inovatoare). În general, Murano este, probabil, una dintre mașinile care simbolizează noi tendințe în dezvoltarea lui Nissan.
Jurnalist sportiv Endo Tutsu: Eu aleg Tyota Harrier!
De ce nu alege Harrier, în cazul în care a fost dezvoltat într-o mare măsură, ținând seama de caracteristicile pieței interioare japoneză? La urma urmei, din cauza umplerii sale, masina are condiții destul de adecvate de drum japoneze cu calități operaționale, este saturat cu tot felul de dispozitive și dispozitive, dispune de date de funcționare minunat, design și scândură nu foarte mare preț. Toate acestea în agregat face modelul foarte atractiv. Și, din moment ce popularitatea Harrier este destul de mare, acesta poate fi achiziționat de la aproape orice comerciant, și fiecare dintre ele va va oferi alegerea întregii game de modificări. În depozitul producătorului, există întotdeauna în mașină stoc cu diferite opțiuni de pictura pe corp. Într-un cuvânt, selectați din ce. În ceea ce privește Murano concurente, el este, după cum știți, cu toate că mă duc la fabrica din Fukuoka Prefectura (Kyushu Island), dar este destinat inițial pentru piața America de Nord. Și dacă da, funcționarea acestui automobil americanizat pe drumurile din Japonia va fi întotdeauna justificată - să aibă cel puțin a crescut dimensiunile caroseriei. De asemenea, există restricții cu privire la numărul de pachete oferite pentru a vinde această mașină, așa că nu fiecare cumpărător va fi capabil de a alege această opțiune a unei mașini care ar satisface pe deplin.
Dl Tabe Bindzi: Prefer Nissan Murano!
Ambele modele sunt, în esență, SUV-uri de performanță urbane. Și chiar și pe plan extern, ele sunt foarte asemănătoare. Harrier, după cum știți, tocmai a cunoscut o modernizare completă, dar aspectul său a rămas același, astfel încât acest lucru mi se pare, nu de fapt, foarte interesant al nostru de mare viteză. Pe de altă parte, Murano este prima încercare de Nissan pentru a face o masina din categoria SUV-City. Și, prin urmare, această mașină prezintă mai mult interes pentru mine. Aici pentru această inovație am da preferința ei.
O modificare cu un motor de 3.5 litri DOHC în combinație cu un 7 trepte stereomed variator CVT și o unitate complet arata ca un atractiv. Și panoul frontal al cabinei, cu un număr mare de piese metalice? În viitorul apropiat, un astfel de design va primi distribuirea pe scară largă, sunt sigur!
Specificații
Toyota Harrier 3.0 Airs (4WD)
Nissan Murano (Pachet America de Nord)
 
Lungime / lățime / înălțime corp
4730/1845/1670 mm
4765/1880 / 1690 mm
 
Lungime / lățime / înălțime salon
1990/1500 / 1210 mm
 -
 
Ampatamentul
2715 mm
2825 mm
 
Lățimea Regele (față / spate)
1575/1560 mm
1630/1625 mm
 
Greutatea mașinii
1830 kg
1800 kg
 
Motor
6-cilindru cu cilindri în formă de V, DOHC
6-cilindru cu cilindri în formă de V, DOHC
 
Volumul de lucru al cilindrilor
2994SS.
3498SS.
 
Putere maxima
220 hp. la 5800 rpm / min
245 HP. la 5800 rpm / min
 
Cuplul maxim
31,0 kg / m la 4400 rpm / min
34,0 kg / m la 4400 rpm / min
 
Consumul de combustibil în modul 1015
9,1 km / l sau aproximativ 11 l la 100 km
 -
 
Frâne (față)
Discul ventilat
Discul ventilat
 
Frâne (spate)
Disc
Disc
 
Dimensiunea anvelopei
235/55 R18.
 -
 
Martie 2003.

O sursă: toglallerynet.