Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Obelisk negru

Japonezii au construit această mașină pentru Statele Unite. Și au numit Insula Venețiană a lui Murano: paharul ochelarilor erau renumiți pentru creații strălucitoare și complexe înainte de descoperirea Americii. Sugestia este clară. Cu toate acestea, uimitorul automat de la Nissan pare să fie elaborat dintr -un pahar și mai vechi de obsidian negru vulcanic. Ca un cuțit aztke sau un artefact primitiv misterios.
Părea că muscovii au fost înțărcați pentru a fi surprinși de blocul nuanțat, precum floarea -soarelui de pe luminar. Sunt sigur că această mașină poate fi tratată cu o mobilitate de osteochondroză a vertebrelor cervicale ale Murano nu se întoarce mai rău decât terapeutul-manual. Chiar și luptătorii pentru justiția socială de pe Volga care se învârte ruginit sunt ușor date la rândul stâng, probabil doresc să ia în considerare din lateral ... nici nu dau și nici nu face o vizită la civilizația extraterestră! Într -adevăr, până la urmă, Nissan nu a zburat încă pe planeta de mari traversări, dens populat de concurenți. Iată stilistii și s -au ridicat în picioare: se pare că au creat revărsarea suprafețelor Murano în același mod în care un strămoș pacient a transformat o bucată de obsidian într -o tocare masivă. Sufcarea din spatele loviturii, cea mai mică ciocan din spatele cipului, până când instrumentul se instalează în mână, ca o mănușă, iar suprafața sa nu va găsi un luciu de mătase. Rezultatul acestei lucrări dureroase se încadrează perfect într -o serie de cele mai recente proiectate de compania Flesh din carnea Primera neobișnuită, Pretty Micra și impresionantul 350Z.
După exteriorul uluitor într -un salon spațios, este un pic plictisitor: raftul minivanului Al, scaune tăiate grosolan, butoane pragmatice americane de pe consolă, un aerodrom neted în jurul pârghiei sculptorului în american și și -a încheiat munca cu mai multe măturat Accidente vasculare cerebrale și, în loc de semnătură, a atașat o triadă proprie de cadranuri.
Cu toate acestea, simplitatea decorației este înșelătoare. Degetele sunt aproape peste tot se întâlnește din plastic moale, mandratele de butoane funcționează delicios, cu eforturi răsucite. Panourile ușoare nu imită aluminiu Acesta este cu adevărat! Iar versiunea de top a SE este echipată de principiul all-inclusive: atributele obișnuite ale seriei Electro-Lux completează desertul de la pornirea automată a farurilor și a monitorului de presiune a pneului. În mod deosebit, mulțumit de oportunitatea de a schimba telemetria laterală de la galoane de peste mări, mile și faryshgates la nativi litri, Celsius și KM, rare pentru o sută la sută americană. Și numai lipsa senzorilor de parcare, acum standard pentru majoritatea mașinilor din această clasă, nedumerită. Dar, așezându -vă pentru un volan excelent din piele, cu taste de control muzical și control de croazieră, puteți (țineți departe !!) cu o singură atingere a butonului pentru a muta întreaga unitate de pedale! Motorul electric va muta cu ajutor pedala pe picioarele pilotului de 75 mm, fără a forța să ardă pe volan.
Chiar și un șofer bine hrănit (și trei sau patru care însoțesc bărbații grași) va putea răzui liber pe canapele din piele, în timp ce nici o parte a corpului gras nu va fi jignită. Dar, printre vecinii din traficul jignitor, vor fi suficiente, deoarece 245 de l.s. Cel mai bun V6 japonez este aruncat o mașină în luptă cu energia unui băiat care lovește o cutie de staniu. Doar mai moale și mai delicat decât transmisia cuplului pe roți este angajată în ... un variator de depunere a pană -reproș! Astăzi, această unitate, care s -a întâlnit recent doar pe cei slab mici, este capabilă să ocolească o mașină bună în acest caz. Mai ales dacă apăsarea pârghiei la dreapta pentru a alege un regim sportiv. Revoluțiile motorului decolează la amprenta momentului maxim, iar Murano se plimbă literalmente în spatele piciorului, nu numai accelerând activ, dar, de asemenea, încetinește cu încredere motorul atunci când aruncați gaz!
Obiceiurile de la High and Off -drum aparent mașini s -au dovedit a fi complet asfaltice: stabilitate excelentă în rulouri drepte, minime în colțuri, un volan dens, chiar greu în moduri de parcare, frâne ventilate excelente și, din păcate, depășire aspră a dealurilor și gaura drumului. Cu toate acestea, nu ar putea fi altfel: platforma FF-L Murano Light moștenită de la mașina americană a anului 2002 Nissan Altima cu axa de frunte. Prin urmare, alternativul nostru în state este, de asemenea, oferit în versiunea din față. Și pe versiunea 4x4, electronica care controlează ambreiajul multi -disc atunci când alunecați axa frontală în sine conectează partea din spate. Puteți utiliza fundul și apăsând butonul, dar numai pentru mișcare la viteze de până la 30 km/h.
Ideologie, familiară într-un mic X-Triil, dar fără modul de transfer forțat: Murano AWD este întotdeauna în alertă! Este gata să se grăbească spre veniturile pilotului cu toate cele patru roți. În plus, capetele neexperimentate, dar calde ezită în plus sistemul de stabilizare dinamic VDC și Trekshn-Control. Și chiar dacă pandantivele elastice cu stabilizatori puternici de stabilitate a reptilelor (și pe versiuni de lux, toată ferma de depreciere este în plus întărită), lipsa diferențelor de coborâre și blocare nu permit să asorteze grele pe o acoperire alunecoasă din ce în ce mai încrezătoare . Chiar și cu asigurarea electronică deconectată. Cu excepția cazului în care, uneori, la ieșirea dintr-o întoarcere la capătul gheții, mașina X-Rodilovsky refuză să deschidă gaz întregului arzător: este evident că protejează cuponul interdoză ...
Deci, mândrul nume italian Murano nu s -a rușinat. Conatorul său actualizat recent Lexus RX300 nu va mai fi acum atât de confortabil în extinderea rusă. Și chiar dacă în arsenalul brandului Toyota Premium, există mai mult de un contraargument din categoria articolelor de lux de electroni de pe partea Nissan, în mod tradițional, prețul seducător. În plus, este dureros de bun într -o sculptură zburătoare neagră, funcțională și misterioasă în același timp! Obelisk negru. Cuțit aztke. Monument pentru civilizația preistorică ...
Text Vitaly Tishchenko
Foto Alexander Nozdrin
 

Sursă: Mașini