Test Drive Nissan Leaf din 2010 Hatchback

Nissan Leaf. Porumbel

Nissan Leaf. Pret: Nu este definit. De vânzare: N.D.

Pentru a câștiga rangul de cea mai buna masina european al anului, companiile japoneze trebuie să sari deasupra capului. Toyota a dezvoltat un hibrid Prius, Nissan a mers chiar mai departe, prezentând lumea unui vehicul electric de serie!

Testul pilotului
Mikhail Medvedev, în vârstă de 34 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere în vârstă de 14 de ani, masina personala - Mazda 3

Pentru o mașină, pe care toată lumea a reușit deja să picteze revoluția tehnică, el pare prea modest. Ordinare hatchback cu cinci uși, fără chip, la fel ca cele mai multe dintre colegii săi de clasă; Cu toate acestea, și nu respingătoare. Ceva Nissan Leaf seamănă cu un model de Tiida relativă, cu excepția setului de regimente și linii el are o mai lin, complet lipsit de agresiune. Dar lucrul cel mai important este modul în care LEAF se distinge din mulțime, culoarea caroseriei, cerul albastru metalizat. Și este atât de simbolic. Într-adevăr, în Europa, la umbra, întruchipează idealurile de mediu, nu este verde, ca și noi, și anume albastru blând. Ham, cuvânt, înțelegere. În materie de eco-puritate, frunze are un avantaj incontestabil asupra tuturor competitorilor: el nu are o țeavă de eșapament, în principiu.

Marca japoneza a fost, în general, acuzat de pasivitate în ceea ce privește dezvoltarea mediului. La fel ca, in timp ce Toyota si Honda au nevoie oferite pe piata modelul hibrid, Nissan păstrat tăcerea demonstrativ. Sa dovedit faptul că compania are planuri mult mai ambițioase. De fapt, în reflectarea comună a hibrizilor par a fi o fundătură prin evoluția agregatelor de forță. Dacă lupta pentru ecologie, apoi pentru Total! În acest sens, masina electrica este mult mai de preferat la orice hibrid, cel puțin la prima vedere. zero emisii de dioxid de carbon în atmosferă, lipsă ca o clasă de consum de combustibil. Nu este un vis pornit vise despre aerul curat de verde, care, cu toate acestea, din cauza apartenenței de culoare pot fi luate în considerare și albastru ?!

Un alt lucru este că dezavantajele vehiculelor electrice sunt cunoscute tuturor: un stoc de accident vascular cerebral limitat și un preț ridicat. În Nissan, ei susțin că, cu o singură problemă, costul ridicat a fost coped. În Europa, Leaf este doar un pic mai scump decât clasa de golf Hatchback cu DV-uri tradiționale și în configurația de vârf. Cu alte cuvinte, aproximativ 30.000 de euro. Pentru comparație, Focusul Diesel complet ambalat III în Germania trage pe 28 200. Acceptați, pentru un apologist ecologic, diferența este nesemnificativă, mai ales că vehiculul electric economisește combustibilul scump. Dar ceea ce este frunza nu ca o vacă sacră de Greenpeace, ci ca un vehicul simplu?

În cabină, mașina electrică nu este inferioară celor mai buni reprezentanți ai clasei de golf. Designul destul de frumos, calitatea decentă a construirii și, cel mai important, un lounge foarte spațios și un trunchi complet spațios, care nu este lipsit de capabilități de transformare. Ce contrast izbitoare cu Mitsubishi I-Miev aproape și inconfortabil este singurul în timp ce electricianul vândut oficial în Rusia!

Dar și mai impresionante calități de conducere frunze. Motorul pornește complet în tăcere: apăsat butonul și numai pe instrumentele reînviate realizează că mașina așteaptă următoarea comandă. OK, traduc elegant, adevăratul selector de designer la poziția D și adaugă gaz. Wow, acesta este pickupul! Din locul frunzei durează, țineți doar capacul! 109 cai sub capotă este un fel de un pic, dar 280 nm de cuplu este disponibil de la începutul mișcării. De aceea, primii metri par foarte dinamici. Adevărat, la realizarea de 50-60 km / h, rata de accelerare se încadrează considerabil, dar încă dincolo de roata vehiculului electric este imposibil să se simtă greșit în ritmul urban oricum.

Nu există întrebări și alte virtuți ale vehiculului modern: netezimea accidentului vascular cerebral la nivelul, controlabilitatea în modurile standard previzibile și izolarea zgomotului și electromotorul este complet tăcut deloc! Adăugăm un salon complet, un trunchi decent și o calitate cu adevărat japoneză, și vom înțelege că frunza în ceea ce privește aplicarea practică rămâne una minus un stoc de accident vascular cerebral mic.
bateriile complete pot avea loc până la 175 km, dar pentru aceasta va trebui să demonstrați minunile călătoriei economice. Accelerații netede, ca o rolă de mișcare frecventă și, desigur, fără aer condiționat! Apăsând butonul AC, o dată durează la 25 km de mărturia rămasă, iar în timpul iernii, spun ei, toate cele 40 km vor veni să încălzească cabina!

În principiu, un termen de real, la 120-130 km îndeplinește cerințele cele mai multe automobiliștilor care locuiesc în orașele mari. Pe traseul de la domiciliu la locul de muncă și înapoi va fi suficient, dar pe parcul auto Leaf este conectat la o rețea de domiciliu convențional la 220 de volți. Încărcarea până la un rezervor plin, iar amperaj 16 A durează aproximativ 8 ore. Și poate fi mai rapid dacă folosim un trei faze încărcătoare AC. Potrivit experților Nissan, acum doar fiind organizate în stații de încărcare rapidă de testare de rețea Moscova. Dar când va fi în continuare ... Între timp, cu toate beneficiile sale de mediu, chiar Leaf serie este teribil de departe de oameni. Cu toate acestea, ceva se va întâmpla mâine? ..

în fața concurenței
Dacă, atunci spunem ocean, acest vehicul electric deja vândute în Rusia perspectivele Nissan Leaf par dim. Prețul de vehicul electric în piața din SUA începe de la $ 27,700, și chiar și fără o scară largă frunze de suport de publicitate ocolitoare cu încredere Vânzări hyped Chevrolet Volt (foto).

Dragostea nu iubire
În loc de gâtul trapele rezervor de gaz ascund slot pentru încărcător. neobișnuit
Construit în acoperiș solchnechnaya puterile bateriei sistemul de climatizare electric. promovat
Fancy lumini Nissan tribut adus la cerințele aerodinamicii. Interesant


Conducere
Este acceptabil pentru dinamica orașului și de control clar mai ușor de a găsi limbaj comun cu masina electrica.
  
Salon
Spațioase, luminoase, de înaltă calitate, funcționale.
  
Confort
În lipsa motorului de joc de bază de sunet și asume hum pneuri care deja evident în cabina de marca 50 km / h.
  
Securitate
6 airbag-uri si ESP este deja standard.
  
Preț
Detaliile vor fi cunoscute până anul viitor.

Avantaje și dezavantaje
Nu există emisii nocive, caracteristici de consum decente, dinamica buna, funcționare silențioasă a unității de putere
gama de croazieră Limited, preț ridicat

Specificații
Dimensiuni - 4450x1770x1550 mm
Motorul - motor electric 109 L.C. / 2730 min-1, 280 Nm / 2730 min-1
Transmisie -. Automat, continuu variabilă
Dinamica - 144 kilometri pe oră, 10,9 până la 100 kilometri pe oră
Gama de croazieră - 130175 km pe o singură încărcare
Concurenti - Mitsubishi i-MiEV, Renault Fluence electric

Opinia noastră
Nissan Leaf pentru a deveni un vehicul convenabil al unui devaysa curios high-tech, trebuie să creați o rețea de stații de încărcare. În timp ce această condiție nu pare fezabilă. Cu toate acestea, în urmă cu mai mult de o sută de ani pe aceeași rețea benzoklonok visat doar de ...


Autor: Mihail Medvedev


 

O sursă: Revista 5 Wheel [octombrie 2011]