Unitatea de testare Nissan GT-R R35 Restyling din 2011 Coupe

Nissan GT-R. Nimic de demonstrat

Nissan GT-R. Preț: de la 4350 000 r. Vânzare: Din 2011
Crearea GT-R, japonezii și-au stabilit sarcina de a construi un supercar, capabil să depășească faimosul Porsche 911 Turbo pe bucla de nord a Nürburgring, prima versiune 485 a GT-R nu numai a fost confruntată cu această sarcină, dar De asemenea, a depășit toate așteptările

Roman Rusinov, 30 de ani, călătorie rutieră, experiență de conducere 12 ani, mașina personală - Audi

Trecând Cercul de Green Hell pentru 738.5, 485-strong GT-R a devenit cea mai rapidă mașină sportivă în 2007, dar numai începutul lui Porsche Killer se potrivește perfect în piața coupe sportivă, devenind una dintre cele mai rapide și cele același timp disponibil supercars. Ceea ce nu este surprinzător, deoarece crearea integrală a geniului japonez al Casutoshi Mizuno Inginer, care a adus Nissan la faimosul maraton de 24 de ore Le Mans a primit o inimă cu 6 cilindri de 3,8 litri. Spre deosebire de Porsche, motorul a fost instalat în față și cutia de frică pentru cele mai bune ravinguri din spate. Dar a fost doar primul pas. Astăzi avem deja noi GT-R!

După trei ani, versiunea actualizată de revizuire a GT-R a devenit și mai perfectă. Japonezii au crescut presiunea presiunii, modernizarea sistemului de eliberare, schimbarea fazelor continue de gaz și compoziția amestecului de aer cu combustibil, care a permis o putere și mai crescută: de la 480 la 530 CP. Ca rezultat, overclocking până la 100 km / h, GT-R este acum doar 3.0 s. A crescut și cuplul maxim, care ajunge acum la un vârf de 612 nm la 3200-6000 min-1. Inginerii NISSAN au îmbunătățit aerodinamica fundului și răcirii, au fost capabili să reducă rezistența aerului și, în același timp, să crească forța de prindere cu 10%. Dimensiunea frânei a fost crescută, au fost instalate noi ampse de amplasament, suspensia a primit setări noi, sistemul de stabilizare a fost îmbunătățit ... Toate acestea permise GT-R să treacă se întoarce și mai repede și ca rezultat al lui Nissan a fost capabil să pună a Noua Record Nurengring North Bucle 724,22, Înnorat Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

Schimbările mici au făcut, de asemenea, schimbări mici în salonul mașinii, vizând în principal îmbunătățirea calității materialelor, au instalat noi locuri cu un suport lateral mai bun. Cu toate acestea, aceasta nu este singura opțiune a confortului GT-R. Când conduceți în jurul drumurilor neuniforme, puteți configura amortizoarele de șoc în modul de confort, iar aparatul va deveni mult mai moale. Deși mărturisesc, vreau mereu să merg pe GT-R. Prin urmare, toate chiuvetele din modul R, suspensia pentru rigiditatea maximă și înainte! Plăcerea pe care o obțineți de la conducere, este imposibil să transmiteți cuvinte! Și de ce? Este necesar să o simțiți! Nu fiți speriați, este suficient de sigur

 
ANASLUDE Dacă ceva Volume NetTech, există o cutie neagră ciudată a sistemului de colectare a datelor, care scrie dispozitive complementare în aceeași lună

Nissan Strict-Setare forBade Dezactivați sistemul de stabilizare. În turneele GT-R, este perfect echilibrată, previzibilă și ușor de gestionat, chiar și chiar la conducerea capabilităților dvs. Mașina este literalmente lipită de asfalt. Ca și în cazul primei versiuni a GT-R, aproape orice citire poate fi afișată pe ecranul central: supraîncărcarea laterală, dinamica de overclockare / frânare, temperatura uleiului de motor, cutia de viteze și multe altele, care pot fi găsite numai pe o mașină de curse reală.

Noul GT-R a devenit o mașină rapidă foarte rapidă. Dar, ca spectacole practice, majoritatea proprietarilor supercar își folosesc foarte rar capabilitățile pe traseul de curse. În lumea modernă, jucăria de imagine supercar pentru o persoană bogată și de succes care iubește să iasă din mulțime. Prin urmare, pentru mulți, supercarul este asociat în primul rând cu un brand. Bineînțeles, acest lucru este Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ... în ceea ce privește imaginea lui Nissan, cu siguranță nu este un concurent, deși pe pistă, Ferrari, Lamborghini și Porsche Ferrari, Lamborghini și Porsche.

Teritoriul închis
Moscova este întregul oraș la dispoziția mea pentru a dezvălui toate farmecul acestui miracol de inginerie numit Nissan GT-R. Dar mă duc direct la o pistă închisă, mai precis pe teritoriul închis. Desigur, această mașină cu defecte mici, principalele cărora sunt acoperirea inegală și absența aproape completă a zonelor de siguranță. Dar GT-R este renumit pentru a fi unul dintre cele mai obediente supercari ale planetei. Am pus toate standurile în modul R, ecranul de telemetrie în modul de suprasarcină laterală. Dinamica overclocking-ului, viteza de întoarcere, echilibrul este doar fantastic! La intrarea la rândul său, o mică demolare a axei spate este exact ceea ce este necesar pentru completitudinea senzațiilor: deschiderea gazului, iar mașina se împușcă literalmente din viraj într-o drift controlat de lumină. Suspensia este rigidă, dar intensivă intensivă este făcută pentru a lipi literalmente mașina pe suprafața drumului.


Conducere
Fantastic! Conducerea este foarte simplă ca într-un joc pe calculator.
  
Salon
Cel puțin un ascetism moderat al interiorului și este o carte de vizită a supercarilor, designerii japonezi încă mai au peste ceea ce să lucreze.
  
Confort
Descendenții de confort sunt prezenți și mai mult de la Supercar așteaptă și nu merită.

Securitate
Sistemul de stabilizare funcționează bine.

Preț
GT-R merită.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+ Speaker uimitor, manipulare excelentă, sistem de stabilizare eficientă.
- Puteți rămâne rapid fără drept; Nu este cea mai bună mașină pentru blocajele de trafic.

SPECIFICAȚII
Dimensiuni - 4670x1895x1370 mm
Motor - Benz., V6 cu turbocade., 3799 cm3, 530 CP / 6400 min-1, 612 nm / 32006000 min-1
Transmisie - AUT., Cu o dublă sc., 6-stupas.
Dinamica - 315 km / h; 3,046 ° C până la 100 km / h
Consumul de combustibil - 12,0 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

Opinia noastră
Pentru o astfel de cantitate relativ mică, nici un supercar similar nu vă va oferi atât de multă adrenalină și plăcerea de conducere pe pista de curse. Prin urmare, numai cunoscătorii adevărați ai vitezei pot evalua toate plăcerile lui GT-R și cele pe care nu le-a dovedit nimic.

Roman Rusinov.
 

O sursă: Magazine 5 roată [noiembrie 2011]