Drive de testare Nissan Armada din 2003 SUV

Nissan Pathfinder Armada.

 
Lungimea acestui SUV hefty cu un nume formidabil Nissan Pathfinder Armada depășește atât Chevrolet Tahoe, cât și Expediția Ford. Dar, după cum a arătat testul nostru, Armada are alte avantaje.

XXXL.

De fapt, ideea lui Armada este simplă și de înțeles. Este chiar surprinzător faptul că sa născut numai în 2003. Cu apariția sa, această mașină este obligată la situația uimitoare de pe piața americană. Pentru ca nici un deceniu, producătorii japonezi au încheiat secvențial pre-comenzi ale celor trei mari în aproape toate segmentele. TOYOTA CAMRA ACCORD, create de brandurile Lexus și Infiniti special create au fost capabile să aleagă o parte semnificativă a cumpărătorilor din Lincoln și Cadillac, și chiar în clasa de SUV-uri de dimensiuni medii Poziții ocupate Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder și Toyota 4runner. Dar în segmentul de dimensiune completă și pur și simplu pus, SUV-urile și pickup-urile uriașe, companiile americane au continuat să se simtă excelente. Și numai în Toyota a decis să-și pregătească modelele Tundra și Sequoia pentru a combate Ford F-150 și Chevrolet Tahoe. Au făcut o impresie bună, dar nu au făcut-o singură Revoluția.

Prin urmare, după debutul triumfal al Nissan Murano și Infiniti FX din Nissan SUA, ei au decis să intre în clasa de grei și la un anumit contrast cu Toyota a încercat să se declare cu voce tare, prezentând un produs luminos și interesant. Pentru prima dată, Suvul Pathfinder Armada a fost prezentat oficial la Salonul Auto din New York, iar eliberarea sa serială a început în toamnă. Și în decembrie și colegul său Titan a devenit pe transportorul noii fabrici Nissan din Mississippi. Mai mult, Titan este atât de șocat de jurnaliști americani, care a încurajat să obțină o dată mai multe prime prestigioase, după ce a câștigat competițiile anuale ale publicațiilor autoritare de automobile.

Vechi și nou

Armada și Titan au fost proiectate în conformitate cu standardele tradiționale americane, care s-au format din cauza existenței suburbanului și a silveradoului. SUV-ul și PIKAP folosesc o platformă comună și majoritatea nodurilor mecanice. Structură cadru, volum mare V8 sub imens hood, transmisie automată obligatorie, pentru a selecta tracțiunea din spate sau pe patru roți. Și specialiștii Nissan au încercat să obțină respectarea maximă a acestor cerințe, indiferent cât de ciudate par, în special în contrast cu crossoverul Avant-Garde Infiniti FX. Dar creatorii lui Armada nu s-au refuzat în plăcere și au pus câteva surprize plăcute în creierul lor pentru concurenți. La numărul lor, fără îndoială, includeți suspendarea independentă avansată a tuturor roților, un complex complet de sisteme electronice auxiliare și un sistem de înaltă clasă de unitate completă.

Suprimarea dimensiunilor și caracterului

Chiar și pe site-ul dealership forțat de SUV-uri, Armada este izbitoare. Masina este imensă nu numai de la sine fiecare element decorativ afectează literalmente dimensiunea sa. Voinic faruri, barei de protecție, roți și chiar oglinzile Aici totul poartă în sine o dimensiune completă tipărită. Și datorită stilului său Armada, se pare chiar mai preocupat și agresiv decât același suburban, deși îi pierde în lungime. Nimic uimitor: Designerii Nissan au depus mult efort pentru a crea o imagine luminoasă și memorabilă.

Aici va fi o comparație cu un X-Trail Compact European. Într-adevăr, designul frontului (faruri, barele de protecție și chiar grila radiatorului) Armada este ușor care amintește de X-Trail. Toate aceste elemente de la X-Trase sunt subliniate de un stil prietenos, iar Armada are o natură bună a dat drumul la britanică și masivitate. După cum vedem, stilul pe care îl creează capacitățile americane de zeci de ani, iar SUV-urile companiilor japoneze au fost adoptate în cele din urmă. Și nu ne vom ascunde, funcționează pe drum: puțini oameni vor traversa traiectoria acestei mașini.

O adevărată intrigantă sa dovedit a Armada. Aici, începând cu a doua pereche de uși laterale, multe soluții stilistice devin inexplicabile. Deci, butoanele acestor uși s-au mutat în sus până la rafturile laterale, arcurile din spate au fost foarte extinse, ușa compartimentului pentru bagaje, bara de protecție spate și farurile sunt compuse la toate blocurile bizare de formă tăiată. Este greu de negat că datorită acestui design Armada este unică în felul său.

Stil și spațios

Se poate bucura doar la Nissan, au decis să bată pe toți colegii de clasă Armada nu numai pe mărimea internă a cabinei, ci și pe finisaj. Nu este un secret ca Tahoe și expediție Este interiorul nostru care demonstrează toate semnele de origine pick-up de la neglijent, și în locuri și sincer din panoul frontal realizat și nu întotdeauna justificate soluții ergonomice. Și aici Armada se dovedește a fi mult mai interesantă decât rivalii săi. Principalul lucru este că penetrarea ideilor din lumea autoturismelor. Și acest lucru se aplică și deciziilor privind aspectul compartimentului pentru pasageri și alegerea materialelor de finisare și stilul de design.

Panoul din față surprinde plăcut cu execuția sa de afaceri restrânsă. Înainte de șofer, un volan frumos cu trei spițe și panou de bord cu cadranești îngrijite. Consola centrală este o altă funcție a eșantionului. Și deși sistemul audio și aerul condiționat nu sunt evidențiate în blocuri separate, pe măsură ce gestionează, înțelegeți la nivelul intuiției. O astfel de simplitate poate provoca europeni și indulgent smirk, și chiar o invidie de senzație, deoarece pentru gestionarea completă a tuturor sistemelor Armada, proprietarul său este cel mai probabil să nu se uite în manualul de utilizare.

Dimensiunea cabinei și aspectul său va rămâne, de asemenea, în memorie pentru o perioadă lungă de timp. Și este necesar să plătească un omagiu specialiștilor Nissan: au dispus perfect expansiunile interne. Lățimea Armada depășește 2 m, și este în cabină se simte imediat. Scaunele din față sunt separate printr-un suport central impresionant. Se află pe o înălțime solidă în raport cu podeaua cabinei, se află un selector de transmisie automată. Acest element ne reamintește încă o dată o încercare de a aduce noi soluții și tehnologii la clasa de SUV-uri de dimensiuni complete. Amintiți-vă că în Tahoe și expediția este încă pârghii de direcție tradiționale pentru a schimba uneltele. Scaunele din față sunt un compromis rezonabil între confort și sport. Sa dovedit ceea ce este necesar pentru mașina acestei clase, scaune mari, luxoase, în care, totuși, simt prezența sprijinului lateral. Apropo, șoferul va place cu siguranță și capacitatea de a ajusta pedalele: astfel încât să se simtă confortabil în Armada va fi chiar mai ușoară, mai ales după o mașină.

Surpriză plăcută: mașina furnizată pentru ca testul are locuri neobișnuite ale celui de-al doilea rând. În specificația Nissan, ei sunt numiți căpitan și constituie câteva scaune cu o cotieră confortabilă între ele. În realitățile noastre, o astfel de decizie se dovedește a fi mult mai convenabilă decât o canapea tradițională la întreaga lățime a cabinei, iar pentru transportul încă trei pasageri există un al treilea rând de locuri. Dar, dacă, pe stocul pasagerilor celui de-al doilea rând de locuri Armada, pur și simplu nu are egal în clasa sa, apoi în spatele poporului radiant va fi închis. Așa cum este acum acceptat în Statele Unite, al treilea rând de locuri au fost oarecum ridicate, oferind o imagine de ansamblu bună a spatelui și pentru cei situați departe de pasageri.

Despre seturi complete

Ca și în cazul fiecărui SUV, dezvoltat pentru piața americană, Armada oferă o listă destul de largă de opțiuni. Și, deși importatorii gri vor aduce astfel de mașini, de regulă, în echipamente maxime, petreceți câteva minute pentru a le studia. Pentru piața americană a pregătit două execuții de bază Se și le. În versiunea de Le, găsim tot ce aveți nevoie, pentru care ar trebui să plătesc în SE: scaune captive ale celui de-al doilea rând, la scaune încălzite, funcția de memorare a diferitelor poziții ale scaunelor, oglinzilor și pedalelor, precum și Un sistem audio avansat Bose cu zece difuzoare. Dar, mai presus de aceasta, puteți achiziționa pachetul tehnologic, care include sisteme suplimentare. Printre acestea sunt inutile, avem un sistem de navigație cu un monitor în partea de sus a consolei centrale, un control automat al climatizării cu două zone, o trapă cu o mașină electrică și o ușă de trunchi cu un motor electric. Este curios că playerul DVD cu un ecran de cristal lichid, înclinat din consola pe tavan după scaunele din față, va trebui să caute separat opțiuni: în pachetul tehnologic nu este inclusă.

Spațiu devorator

Roadul Armada demonstrează comportamentul, demn de noutățile din 2003, așa cum sa dovedit, dacă se dorește, companiile de mașini sunt capabile să ridice setări de șasiu interesante chiar și pe SUV-uri de dimensiuni complete. În cazul Armada, rețeta corectă a fost surprinzător de simplă: o suspensie spate independentă, un mecanism de direcție Rush cu reacții clare, un sistem de frânare modern. Au fost cei care au transformat șederea care conduce această taclă de la locul de muncă în plăcere. Roțile de dimensiuni mari cu dimensiunea anvelopelor 265/70 R18 și lumenul rutier incredibil în 270 mm au permis să nu vă faceți griji cu privire la alegerea traiectoriei dorite atunci când se deplasează pe drumurile sparte și depășirea pieselor de tramvai. Cu gropi, uganbii și alte probleme urbane, mașina a fost supusă cu ușurință, demn de admirație. După cum a arătat că manevrele noastre de țară, Armada se mișcă cu perseverență de invidiat și pe teren accidentat.

Unul ar trebui să-și amintească că, dacă un SUV greu este blocat undeva, apoi scoateți-l de un tractor. Nu vă puteți îndoi că Armada va aprecia toți iubitorii de diferite tehnici de recreere active. Există puține SUV-uri în lume, capabile să tragă la fel de remorcă o remorcă în cele mai bune condiții de drum, oferind pasageri decente confortabile.

Și merită să ieșiți spre autostrada țării, așa cum am început să ne bucurăm de claritatea și predictibilitatea reacțiilor atunci când conducem la viteze mari. Această mașină se poate simți cu adevărat, menținând în același timp o viteză mare de mișcare. Suspensia din spate funcționează se întreabă, permițând temeri să reconstruiască de la un număr de la rând. Bineînțeles, centrul de greutate ridicat aici impune limitările sale, dar designerii Nissan au putut să-i neutralizeze într-o oarecare măsură. În mod separat, observăm funcționarea corectă a complexului dezvoltat de sisteme de siguranță active. În obligatoriu pe Armada, există ABS cu sistemele auxiliare de asistență la frânare și distribuția electronică a forței de frânare EBD, precum și sistemul de stabilizare dinamică VDC cu un modul anti-testare încorporat.

Masina a primit un sistem de acționare complet cu un algoritm de lucru, care seamănă cu cultul Nissan Skyline GT-R. În modul AUTO, în condiții normale, întregul cuplul este transmis către roțile din spate. Atunci când începe alunecarea, sistemul se deplasează la 50% cuplu punții din față. În plus, șoferul poate selecta în mod independent de modul de transmisie (numai pe patru roți din spate sau permanente), precum și o cutie de viteze conecta declasare. Cu toate acestea, chiar și atunci când conduceți pe un teren mixt podele zăpadă-gheață, avem suficiente oportunități pentru modul AUTO. Feedback-ul de încredere din masina a permis și un pic de a pierde în greutate, provocând troiene spectaculoase.

Pentru gust, șoferii jocuri de noroc vor avea, de asemenea, temperamentul motorului ARMADA. Această unitate cu 8 cilindri puternic cu o unitate de aluminiu a primit o umplutură modernă supapă. Nu există nici o îndoială că pentru europeni 305 CP, preluat de motorul de 5.6 litri, care nu sunt prezentate cu ceva remarcabil. În cazul în care, desigur, nu este menționat aproximativ 520 nm din cuplul maxim, din care 90% motorul dă deja la 2500 rpm. Toate acestea vă permite să apelați Pathfinder Armada cel mai puternic serial Nissan SUV în întreaga istorie a companiei. abilitatile sale dinamice, o mașină cu mândrie demonstrează prima încercare de a viteza setată. Mașina care cântărește mai mult de 2,5 tone este rupt cu ușurință de invidiat, fără întârzieri speciale, de comutare de transmisie și nu irita pasagerii cu sunete neplăcute din compartimentul motorului. Conform sentimentele subiective ale Armada, este mult mai rapid decât Tahoe, și în funcție de rata de accelerații la viteze, de peste 100 kilometri pe oră, aceasta masina este un adversar demn, cu un magnific Cadillac Escalade cu un motor de 6 litri.

King-size SUV

Ca urmare a Murano și FX, noul Pathfinder Armada se dovedește a fi al treilea american Nissan SUV, care are perspective foarte bune în piața noastră. Potențialii cumpărători ar trebui să vină cu siguranta la gust un impresionant dimensiuni, armada de design neobișnuit și componente tehnice ale unui nivel foarte ridicat. Evident, prețul de aproximativ 90 de mii de dolari, de asemenea, nu va fi un obstacol serios pentru mulți dintre ei. Și numai unul poate face să renunțe la achiziționarea de Armada știri despre începutul iminentă a producției de Infiniti QX56. De fapt, aceasta va fi Armada cu un aspect ușor modificate și decorațiuni interioare mai luxos. Astept cu nerabdare sa...

Unele caracteristici specifice ale Nissan Armada
(Date de producător)
Dimensiuni, mm: 5255x2001x1999
Baza, mm: 3129
Pitch în față / spate, mm: 1715/1715
Clearance-ul, mm: 270
Greutatea curbei, kg 2417
Volumul trunchiului în L: 566/2750
Tipul motorului: benzină 3-cilindru în formă de V
Volumul de lucru, cubul. Vezi: 4572.
Max. Power HP / Rev / Min 305/4900
Max. Momentul NM / R / Min: 520/3600
Drive: cu patru roți
Transmisie: bandă automată cu 5 benzi
Anvelope: 265/70 R18
Max. Speed \u200b\u200bKM / H: Necunoscut
Timp de accelerare de 0-100 km, cu: mai puțin de 8,0
Consumul de combustibil (oraș / pistă) l / 100 km: 24/16
Volumul rezervorului, L: 106

Fedor Aldean.

O sursă: Magazine "AutoPanoram"