Test Drive Nissan Armada din 2009 SUV
Inteligent "elefant"
Favorny Rusii mari Jeep-uri, de regulă, efectuează o varietate de funcții: în unele cazuri, ele servesc ca acompaniament auto, în altele pot acționa ca o mașină reprezentativă. Prin urmare, cerințele relevante pentru acestea. Mașina trebuie să fie spațioasă, luxoasă și rapidă. G-Modell, și Chevrolet Tahoe, și faimosul crucișător de teren au fost ideale în această privință diferită. Acum, mulți cred că cea mai bună opțiune este cea mai mare dintre Armada Nissan Pathfinder oferită pe piața noastră. Mașina este impresionantă, ca un elefant, luxos, ca un leu, și, în același timp,, ca un ghepard (dacă o astfel de comparație este în general adecvată la SUV-ul greu de dimensiune mare).
Da, Armada Pathfinder este sub rangul de Infiniti Qx56 cu o singură platformă, dar au misiuni diferite: în plus față de funcțiile reprezentative și însoțitoare, pentru care ambele mașini sunt potrivite (deși acest rol este natural pentru Infiniti), există încă călătorii , în plus, nu întotdeauna pe drumuri bine păstrate, traileri de drag, precum și transportul de tot felul de șanț. Aici Armada este deja la înălțime, dintre cele două mașini este cel mai practic: nu este încă un infiniti rece, dar Nissan este mai simplu și ieftin. 
După cum se spune, sunt întâlnite de haine. Adevărat, acum Armada a devenit mult mai precis și mai frumos decât înainte. Anul trecut, mașina controversată de styling a fost supusă unor schimbări: au schimbat fața (a făcut faruri noi, bara de protecție frontală și grila radiatorului), în plus, șinele, modelul modelului de probă din 2007 întins pe întreaga lungime a acoperișului , ușor netezită linia de sus de undă neobișnuită (acesta este elementul de design la un moment dat a provocat cele mai multe dispute). 
Interiorul corespunde perfect aspectului mașinii: este monumentală. Mai mult, de la echiparea la mici (deși ceea ce sunt minore) detalii. Masina este ambalată de un pic mai slab al colegului numit Infiniti Qx56: Nu are, de exemplu, încălzirea scaunelor din spate și, de asemenea, volanul nu se deplasează cu butoanele, ci manual. Cu toate acestea, este dificil să sunați Armada slab echipată. Există aproape totul, începând cu o electropatte completă și terminând cu un excelent sistem multimedia care combină funcțiile unui computer de la bord, un sistem de navigație și o instalare muzicală. În plus, controlul climatizării cu patru benzi (!), Camera de vedere din spate (apropo, afișând imaginea de culoare pe ecran) și masa altor lucruri interesante (de exemplu, ușa din spate electrică și încălzirea volan). Rețineți că nu este mai puțin amuzant să ieșiți din mașină decât este în ea: mânerele ușilor sunt uriașe, sunt încântați să le atingă (acesta este cuvântul despre detalii). Puteți exista, probabil, pe utilizarea unui pic mai puțin decât de înaltă calitate, mai degrabă decât, la TOYOTA Land Cruiser 100, finisarea materialelor (nu în sensul că ele sunt rele, au doar mașini care sunt mai bune).
Caracteristicile separate ale armelor interne Armada sunt asociate cu originea sa. Mașina a fost concepută inițial cu un ochi pe piața americană și o vinde în mod oficial acolo. La interior, acest lucru a fost reflectat în modul în care mașina a fost echipată cu o multitudine de compartimente chimice (o consolă de tavan întreg, care asigură rafturi speciale pentru orice altceva) și rafturile reziduale la dispoziția pasagerilor din spate). În plus, este extrem de spațioasă aici (de volumul salonului Armada concurează cu astfel de mașini ca Chevrolet Suburban). Prezența unui salon spațios se transformă în manevrarea într-o ocupație uluitoare uluitoare. Voi încerca să clarific: inclusiv inversarea și întoarcerea pentru a evalua situația din spatele ușii din spate, se așteaptă subconștient să vadă lumea exterioară pe o anumită distanță. Și în Nissan, mai întâi pierdeți în greutate: U, și unde în general, Moscova se termină? Da, ea, pentru cele trei locuri din apropiere! Ei bine, că există o cameră de vedere din spate! Și oglinzile laterale: Cu aceste bruști, șoferul Armada controlează pe deplin ceea ce se întâmplă peste bord.
Dar cel mai strălucitor element al mașinii este încă un motor. Mai mult decât atât, nu este chiar impresionant de caracteristicile sale (deși 5,6 litri și 305 CP, desigur, nu este aplicată o pisică), dar cu ceea ce uimitoare ușurință el poartă această mahuină cântărind 2340 kg! Armada accelerată nu reamintește nu, care nu este eliberată din pistolul de bază (corp, apropiat, dens și greu), și mai degrabă o frunză de arțar care se încadrează într-un vânt de uragan. Chiar și o presare slabă a motorului pe gaz percepe instantaneu: nu va ceremonie, ci doar distracție fără excesul de patos își face treaba. Și cum sună! Cu veselie, saturată, fără întuneric și, în același timp, nu se supără, ca și cum spune: E-Gay, domnilor! Sentimentul de ușurință este îmbunătățit de activitatea suspendării. Da, vibrațiile maselor nesofisticate sunt resimțite în mișcare, da, rigiditatea unghiulară nu este cea mai mare (și anvelopele sunt moi), dar japonezii au reușit să creeze un șasiu mare! Cu o manevră moderată agresivă, modelul demonstrează reacții excelente și o suprafață de rulare încrezătoare. În același timp, netezimea mișcării nu este perfectă, iar frânele sunt surprinzător de adecvate.
Acestea sunt doar legile fizicii, ca și cum ar fi ofensat de încercarea de a le ignora, este suficient de puternic să știm despre ei înșiși: benzină această mașină consumă cu apetitul eroic. Cu suficientă plimbare urbană dinamică de 25 de litri la 100 km fenomen normal (cu o asemenea putere și cu o asemenea masă și nu poate fi).
O greutate mare responsabilă cu un motor puternic implică nu numai creșterea consumului de combustibil, ci și uzura de frânare accelerată: firele individuale sunt gestionate pentru spălarea plăcuțelor în praf peste o călătorie. Din motive de justiție, observăm că, în cursul călătoriei, se înțelege destul de mult pe termen lung pe marginea faultului în ritmul impus de o mașină puternică de pasageri.
În ciuda tuturor defectelor, Armada va cumpăra. Pentru că este un jeep mare pradă, în plus, un real, și nu orice supraegrowth parcochnik. Și în plus, Armada plimbări, are o suspensie minunată de interior și o suspensie competent. În opinia noastră, toate calitățile pozitive enumerate justifică considerabil (de la 2 milioane 250 de mii de ruble) costul mașinii.
Autorul mulțumește spectacolul auto C-CLASS pentru mașina prevăzută pentru testare.
Fotografie: Andrei sahakyan