Test Drive Nissan Armada din 2009 SUV

Eroare rezidentă

Acest SUV Grozny este vândut oficial numai în state. În Rusia, puteți cumpăra un nou Nissan Pathfinder Armada numai la dealer-ul gri, dacă, desigur, aveți 100 de mii de dolari.

Istoria acestei mașini este foarte asemănătoare cu biografiile aproape toate SUV-urile americane și quasia-americane. Inițial, se întrebă ca un pickup și a fost numit Nissan Titan. Cu toate acestea, japonezii gulled, concentrându-se exclusiv pe piața cu stele, au dezvoltat, de asemenea, un SUV. Ca rezultat, Armada a apărut aproape simultan cu Titan.

Făcut în techno stil încă la modă, SUV puternic greve nu numai designul, dar și cu dimensiuni: lățimea de două metri, aproape la fel de mult înălțime și cinci sunt inutile. Pe drumurile noastre un pic cam. Cu toate acestea, dacă vă amintiți că fratele mai mare al acestui camion Jeep, totul cade în loc. Ce, în opinia dvs., dimensiunile au fost un SUV, dacă au fost făcute din Gaz-53?

Partea din față a Armadei este aceeași cu Titan, din spate, lucru ușor de înțeles, altele. A fost efectuată în același stil ca și frontul: fațetă, care taie formele plate, reliefata, ca capota, cea de-a cincea usa. Sprijină acest subiect și acoperișul, deși pauza nu este altceva decât iluzia creată de o pantă ciudată a cadrului ferestrei de uși de la al doilea rând.

TORPEDO Copie exactă a lui Titanovsky. Deși a fost dezvoltată în primul rând pentru un camion, forma sa ar trebui să fie recunoscută destul de acceptabilă pentru o mașină atât de scumpă. Puteți descrie ceea ce se află pe consola centrală, scutul de instrumente sau în general în cabină, dar este în mod tradițional în mod tradițional mașinile din această clasă și este suficient să spuneți că totul este. Este mai interesant de spus despre ceea ce se distinge de Armada de la alte SUV-uri.

Nodul de pedale are ajustare electrică. Simțind că pedalele sunt departe de a apăsa cheia și sunt trase mai aproape de picioare sub buzzul neted al servoului. Pentru a ieși din mașină pentru a ajuta soțul să pună lucrurile în trunchi? Apăsați butonul, iar cea de-a cincea ușă se stropește. Puteți, de asemenea, să o închideți folosind o unitate electrică, merită doar cheia corespunzătoare de pe torpilă sau la ușa în sine, pe suportul din spate. Pasagerii din spate obosiți de peisajul care rulează în jurul ferestrelor? Nici o problemă! Un monitor este instalat pe consola plafonului la care imaginea de pe DVD player localizată în cotiera centrală dintre scaunele din față.

Scaune în Armada cinci: două în față, două în al doilea rând și o altă canapea din compartimentul pentru bagaje, calculat pe două persoane. Trunchi mari 566 de litri. Dacă eliminați foarte canapeaua, volumul destinat bagajelor va ajunge la 1606 de litri prin crearea scaunelor celui de-al doilea rând, obținem toate 2750 de litri cu o capacitate maximă de transport de 768 kg. Într-un cuvânt, un camion este un camion.

În același timp, suspendarea din Armada este complet diferită de Titan complet independentă (deși frontul se odihnește, de asemenea, pe izvoare transversale duble). Cadrul de oțel pare oarecum diferit. Apropo, designerii abandonați de corpul transportatorului abandonat aproape imediat ar trebui să creeze o nouă platformă. În același timp, corpul mașinii nu efectuează numai o funcție decorativă: designul revizuit a dobândit o torsiune de etanșeitate a lui Bog și îndoirea.

În ceea ce privește motoarele, ele sunt identice. Și pe Armada, iar titanul este instalat de 5,6 litri V8, dezvoltând 305 CP. Și posedând cuplul uluitor 522 N.M. Un automat de 5 trepte ajută la eliminarea unui astfel de puternic.

Sistemul complet de acționare este parțial luat de la pasagerul Nissan Skyline GT-R. Scepticii se îndoiesc de fezabilitatea unor astfel de împrumuturi, dar ne grăbim să vă asigurăm: totul se face corect, ceea ce am fost convinși de o sută la sută.

Inclus, după ce a amintit că mașina are un astfel de motor puternic, a mers la realimentare: un rezervor de 106 litri, a fost umplut cu aproximativ un sfert, iar faptul că a fost stropire, evident, nu ar fi suficient pentru un test complet. La stația de gaz au fost rănite sub gesticulația de avertizare a tancurilor alarmate, care au considerat că nu au abordat coloana fără ajutorul lor. Ei ar ști cât de ușor să te simți în spatele volanului Armada! oglinzi imense exterioare, senzori de parcare, ușor de direcție, frâne informative Toate acestea permit să nu tulpina chiar și atunci când efectuează manevre foarte complexe, în condiții de înghesuit.

Este ușor de a conduce o mașină și la viteză. Echipat cu un sistem de stabilitate Desigur, el se comportă în mod corespunzător pe pista. Drumul de țară în ziua aluatul a fost acoperit cu gheata goale, care nu sa deranjat să păstreze în mod constant pe săgeata vitezometru la 7080 mile pe oră. Au fost invidiată de marșul nostru rapidă pe autostradă regională sa dovedit a fi o mulțime. Ei ar ști, de asemenea, că mașina este împins în anvelope de vară!

Pe drum observat doar două puncte negative. Primul: vibrarea consola de plafon; Aparent, monitorul este prea greu pentru ea. Al doilea: o schemă destul de confuz, care reglează sistemul de încălzire a scaunelor inverse; Nu a fost posibil să se realizeze uniformitatea suflare între fund și zonele superioare.

Prin rotirea mânerului de pe consola centrală, în avans, pentru a traduce transmisia la modul de deplasare maximă permanentă și ne transforma într-o virgină zăpadă. Sincer, departe nu a sperat, cu toate acestea, spre deosebire de neîncrederea noastră, masina merge înainte.

Finalizarea procesului de sarcina: frână. Faceți acest lucru în zăpadă afânată adâncă nu poate fi în nici un caz, dar am făcut-o. Care a fost surpriza când Mastodont nu sa întâmplat viitoare!

După ce a constat, decidem să aducem complexitatea misiunii la imposibilitatea cunoașterea: asaltul pe deal cu panta de grade la treizeci și cinci acoperite cu zăpadă. Ne întoarcem la rugăciunea și du-te practic inactiv la drum. A existat un moment când ne-am îndoit într-o deplină siguranță urcare a roții a început să se rupă în jos pe SMO. Dar apoi a ajutat puternic motor: gaz de la podea, și Armada, aruncând cateva sute de metri cubi de zăpadă de sub roți, aruncă victorioși la partea de sus.

Da, impresionant. Dar, la început părea că această mașină a fost destinat numai pentru înfricoșătoarea autoturismelor și Rocking Ponte, că ea ar putea rula de-a lungul și de asfalt, cel mai bun caz, pentru o țară bună. Confundat. Pathfinder Armada este cel mai real SUV.

Specificații Nissan Pathfinder Armada

Corp all-metal, pe cadru
Numărul de locuri, oameni. 7.
Greutate de bord, kg 2402
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm 5255/2000/1953
Baza, mm 3130
Controlul combustibilului (ciclu urban / țară), l / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Tipul V8.
- Volumul de lucru, CM 5598
- Power, HP la min-1 305/4900
- cuplu, nm la min-1 522/3600
Transmisie automată, cu 5 viteze, cu o unitate frontală de închidere
Dimensiunea anvelopei 265 / 70R18
Suspensia roților (față / spate) independentă
Frâne (față / spate) disc, ventilat / disc
Direcție Gear-Rail, cu Gur
Volumul rezervorului de combustibil, L 106
Volumul trunchiului, L 566
Preț, $ 99500

Text: Oleg Kalauus
 

O sursă: Magazine 5 roată [02/2004]