Nissan Almera Classic Test Drive din 2006 Sedan
Riddle de origine
După ce am studiat cu atenție cataloagele, făcând o căutare destul de lungă pe internet, eram convins că Nissan-Almer Classic nu cunoștea o astfel de mașină în Asia sau în Europa. Nissan Almera Classic
Reno-Nissan, care a fost produs la fabrica de sud-coreeană, a intrat pe piața rusă la sfârșitul lunii aprilie 2006. Treptat, sedanul va înlocui configurația de bază a Almere Comfort.
Motor: benzină 1,6 L (107 CP).
Cutii de viteze: mecanică cu 5 trepte, cu 4 trepte automate.
Complet: PE, PE+, SE.
Preț: 13 $ 49018 140.
Mașină de testare: 1,6 litri, cutie de viteze automată, echipamente SE, 18.140 USD.
Cu toate acestea, iată, o invitație la un test drive de la Oficiul Reprezentant al Moscovei al companiei și un mesaj despre începerea vânzărilor. Este frumos că clienții ruși au pregătit ceva special frică să ghicească chiar ce a fost exact în spatele mașinii!
Nu măsoară Almere generală
Mașinile strânse parcate păreau să se despartă, astfel încât Alpine Kaki să devină mai interesant jucat sub lumină strălucitoare; Grila radiatorului reflecta cochetic lumina soarelui. Un nas lung de rasă, o culoare nobilă, care nici mânerul ușii, nici modelarea, nici, nici nu, Dumnezeu să interzică, barele de protecție. Interesant de viraj, un prânz elegant al capacului portbagajului. Și totuși, sub această rochie, este ghicit un cunoscut Almer.
Comunicatul de presă face în sfârșit claritate: mașina produce o fabrică în Busana. În acest caz, l-am văzut pe unul dintre site-uri: în Coreea de Sud, mașina este vândută sub marca Samsung deținută de Alianța Renault-Nissan; Modelul se numește SM3.
Nu amintește situația cu Logan, pe care o avem Renault și în Europa Dacia? Apropo, el deschide listele de prețuri de marcă. Mișcarea de marketing inspiră respect: Almer, modelul este popular, dar mijlociu, făcut mai atractiv fără costuri inutile.
În general, atât producătorul este bun, cât și cumpărătorul este mulțumit: prețurile lui Almer, care este vândută doar în Rusia, încep de la 13,5 mii de dolari. Aceasta este cu 2,5 mii mai mică decât performanța de confort ieșită (rămâne de lux scump în rânduri). Adevărat, cel mai accesibil Nissan Almera Classic nu se poate lăuda nici cu aerul condiționat, nici cu a doua pernă, dar are un aspect prezentabil, un plus de 100 de cuburi de volum de lucru și origine sud -coreeană. Da, da, aceasta din urmă, după părerea mea, este o demnitate incontestabilă, mai ales că întreprinderea din Busan este numită una dintre cele mai avansate din alianță.
Cu astfel de gânduri, transfer mitraliera în poziția D și mă duc la terasament, simțindu -mă dacă nu un milion de dolari, atunci cu siguranță mai mult de 18 mii, ceea ce costă o mașină de testare bogat ambalată. M -am urcat pe momeala mânerelor pictate, strălucirea de crom
Special pentru a deveni
Mașina în masă nu ar trebui să surprindă, ci pur și simplu să conducă oamenii. Totul este în ordine cu primul, dar cu al doilea Almere Classic, unele probleme. Ea, ca un manual antropologic, confirmă că japonezii și coreenii nu sunt în medie mari. Șoferul de peste 180 cm va dori, de asemenea, să coboare scaunul, să ridice volanul, să respingă tetiera; Și întrucât acest lucru este imposibil, este mai bine să transferați pe scaunul din față din dreapta în orice alt loc va fi și mai rău. Conform standardelor de astăzi, salonul este aproape, ultimele generații de mașini din clasa C sunt mult mai spațioase.
În fluxul orașului, Almer nu a surprins nimic, cu excepția faptului că a trebuit să mă obișnuiesc cu capota monumentală. Dar am fost mulțumit de parcare și de o mică rază de viraj și de un volan ușor, ceea ce face puțin mai puțin de trei rotații de la oprirea până la oprire.
După ce am sărit pe autostrada de lângă Moscova, eu nu am observat cum am început să zumzesc: și o mișcare teribil de ușoară. Ei bine, cum să nu supradozezi clasicele genului, când acest clasic, degeaba, este cu o mitralieră, este în largul său de 120 și 130 km/h și cere să accelereze mai departe! Dar aici, asfaltul neted este înlocuit cu un mic tremur cu plăci de beton Almer. Senzația este destul de neplăcută, pandantivele transportă cu atenție împușcarea de la roți la corp. Cu toate acestea, la viteza orașului situația este îndreptată, mașina este doar aspră.
Dar, în curbă, m -am simțit la volanul lui Nissan Almera Classic complet încrezător, din nou și din nou, adăugând viteză la cererea fotografului și după îndoirea asediată a mașinii. Sper că pe versiuni ieftine fără frâne ABS va funcționa la fel de grozav.
Mi s -a părut întotdeauna că a fost un fel de artă pentru a crea un bun de consum de înaltă calitate. Nissan le deține pe deplin: Almer nu strălucește cu un aspect rafinat sau cu calități de rulare uimitoare, pur și simplu îndeplinește o funcție de transport, iar aceasta este cea mai strălucitoare caracteristică a acesteia. Și clasicii mai au unul: un astfel de Nissan nu este nicăieri în lume, cu excepția Rusiei. Chiar și un utilizator obișnuit al unui bun de consum este uneori important să nu fie ca toți ceilalți
Nissan Almera Classic este o soluție interesantă la problema îmbătrânirii unui model de bază și a unei oferte bune pe piață: prețul său, dacă nu inspiră, nu dezamăgește deloc.
+ Dinamică bună, frâne grozave ale versiunii cu ABS, o manevrabilitate lăudabilă, spun 92 Benzina.
- Aterizare apropiată, salon scăzut, portbagaj netransformat.
Pentru aceiași bani
Ford Focus
11 $ 72017 600
Activul uneia dintre cele mai populare mașini de segment este un design modern, trei tipuri de corpuri spațioase, o gamă largă de motoare, un preț de bază atractiv. Care, folosind opțiuni, poate fi condus la o înălțime inaccesibilă pentru Almer.
(Zr, 2005, nr. 12)
Mitsubishi Lancer
14 $ 49021 290
Rivalul îndelungat al primului și apoi al doilea focus trântește cu practic și un set bun de echipamente de bază. Două tipuri de corpuri, trei motoare, opțiuni interesante și un portret de aspect ușor reîmprospătat al unui bestseller din 2006.
Anton Chuykin
Sursă: Revista „Conducerea”
