Testul Drive Nissan Almera Thailanda din 2011
Bubble.
Cel de-al doilea Nissan Almera cu indicele N16 nu mai este fostul fiabil, ca timpul, cărămidă și o mașină complet diferită. Elegant, cu o pretenție la conducere în clasa sa, dar cu tot ceea ce este mai blând. Dar mai întâi lucrurile mai întâi. Începutul noului mileniu din lumea mașinilor a fost marcat de o creștere serioasă a calităților consumatorilor ale unor astfel de mașini de unarsum, cum ar fi coreeană. Și dacă considerați că coreenii sunt în mod tradițional ieftini, situația producătorilor europeni și japonezi pare dezamăgitoare: ei spun, dacă nu există nici o diferență, atunci de ce pline de plată? Granturile informate au fost forțate să își revizuiască politicile, pentru a nu-și pierde poziția. Și acest lucru însemna, printre altele, scăderea calității, utilizarea materialelor mai ieftine care au apărut în anul 2000 almera a celei de-a doua generații sa dovedit a fi creierul timpului, pentru a menține nivelul vânzărilor, creatorii săi trebuiau să meargă la unii sacrificii.
În exterior, al doilea Almera este mult mai interesant decât cel precedent. Rotunjit, modern și chiar puțin agresiv, se potrivește bine în peisajul mașinii metropolei de astăzi, dar din cauza unui aspect standardizat, este, de asemenea, ușor de pierdut în ea. Almera este eliberat sub forma unui sedan și hatchback de trei sau cu cinci uși. Anul trecut, apropo, sedanul a fost înlocuit cu o producție coreeană și mai simplă almera clasică. Este demn de remarcat faptul că în ceea ce privește rezistența la coroziune, actualul Almera este mai bun decât modelul anterior, dar problemele, din păcate, nu au dispărut complet: mașinile vechi uneori deranjează aripile și pragurile. În ansamblu, electricianul din N16 este în mare măsură mai puțin fiabil decât mașina anterioară. Astfel, apar probleme cu ștergătoarele, uneori încuietori electrice de încuietori ușoare sunt spontan, se întâmplă, de asemenea, că lumina de testare a sacului de pe panoul de bord clipește. Dar cel mai neplăcut lucru este că în faruri cuibul sub bulbul de lumină poate fi montat (prin urmare, farurile vor fi înlocuite în colecție). Tendință nesănătoasă 
În ceea ce privește interiorul, progresul comparativ cu modelul anterior este evident: aici este destul de liniștită (deși unii concurenți sunt încă mai confortabili), designul este amintit, ergonomia este încă bună și echipamentul nu este rău. În ceea ce privește spațiul din cabină, Nissan Almera nu este mai bună, dar nu mai rău decât majoritatea concurenților, dar este avantajos să o distingem de mulți rivali o abundență de cutii și buzunare pentru trivia. În ansamblu, ar fi posibil să se spună că N16 în ceea ce privește aranjamentul intern pas înainte față de N15 anterior. Dacă nu ar fi fost pentru o nuanță enervantă: calitatea materialelor de finisare este mai mică decât în \u200b\u200bcazul eșantionului din 1995 Almera. Proprietățile de călărie Nissan Almera nu este memorabilă. Și manipularea și overclockarea dinamicii și frânarea totul la nivelul mediu. Suspendarea este totuși rigidă (ceea ce provoacă netezirea scăzută a accidentului vascular cerebral), dar fiabilitatea energetică, fiabilă, permițând capul atacului de atac. Principalul card Trump al acestei mașini este comoditatea în oraș. Mașina este o manevrabilitate, suspensia sa tare controlează televiziunea neplăcută a corpului corpului neplăcut, Nissan Almera se reconstruiește de la un număr dintr-un rând care este doar dacă sunt cumpărați pentru a merge mai ales de-a lungul pieselor și la distanțe considerabile, este mai bine Uită-te la o altă mașină Renault Megane, de exemplu.
Partea semnificativă a călugărului NISSAN ALMERA N16 Rusia este condusă de unul dintre cele două motoare cu benzină: fie cu un motor de 1,5 litri (90 CP sau 98 CP) sau cu o unitate de putere de 1,8 L (114 litri. Cu 116 CP ). În același timp, demnitatea, și dezavantajul acestor motoare este respectarea standardelor pentru emisia de substanțe nocive. Evro 4: Demnitatea deoarece motoarele sunt curate, iar dezavantajul deoarece motoarele sunt scoase slab trase pe remode scăzute, și sunt foarte sensibili la calitatea benzinei. Întreținerea completă cu înlocuirea uleiului, toate filtrele și lumânările (pe vechile lumânări Almera servite de două ori mai mari decât) trebuie să faceți la fiecare 15 mii km. Este de remarcat, dar nu este necesar să se schimbe centura de distribuție este pur și simplu nu, în schimb, există un lanț durabil al mecanismului de distribuție a gazelor. În principiu, ar fi posibil să spunem că ambele motoare sunt destul de fiabile și durabile, dacă nu erau pentru un singur lucru: volumul motorului de 1,8 litri pe unele mașini se apropie considerabil de ulei. Se spune că acest lucru este cauzat de defectul fabricii. Cu toate acestea, ei spun, de asemenea, că acest defect a fost mult eliminat. 
Motoarele Almera au andocat cu casete de viteze (cutia de viteze) de două tipuri automate și mecanice. Ambele cutia de viteze s-au arătat bine, cerând înlocuirea uleiului la fiecare 60 de kilometri. Foarte fără probleme, cu toate acestea, nu a costat: Uneori cutiile mecanice cu cutie de viteze nu reușesc, și anume lagărele sunt zgomotoase. Dacă boala se află într-o etapă timpurie, PPC poate fi reparat dacă funcționează. Pregătiți bani la o nouă transmisie. În ceea ce privește fiabilitatea motoarelor și a cutiei de viteze, până în prezent observăm o regresie solidă în comparație cu fosta Almera. Dar cel puțin una plăcută: suspendarea este la fel de puternică și tare, ca în mașina anterioară. Piesele principale sunt foarte lungi: pârghii (suporturi cu bile și blocuri silențioase) în condițiile standard de operare merg 120-150 mii km, amortizoarele sunt aproximativ la fel. Anterele SLS și amortizoarele de șoc N16 este un loc slab ca N15: Și ei pot fi acoperite cu fisuri în timp. Apoi se pot întâmpla următoarele: apă sau, dimpotrivă, lubrifiantul va fugi de acolo, astfel încât starea capacelor trebuie să fie controlată din când în când. Direcția este fiabilă, șinele curge sau bate extrem de rar, alte preocupări, cu excepția înlocuirii sfaturilor de direcție la fiecare 70-80 km, nu va. Ei bine, sistemul de frânare este că japonezii sunt obișnuiți să rostogolească cu atenție și îndeaproape toate detaliile mașinilor produse de ele, prin urmare mecanismul de noroi care a condus într-un mecanism, care nu va afecta eficiența europeană sau americană Mașina, poate afecta considerabil comportamentul japonezului pe care nu suntem sterili). Păstrați-vă în minte. Și astfel, plăcuțele de frână din față servesc 25-30 mii km (discuri de două ori de două ori și jumătate), tamburul din spate peste 60 de km km.
O astfel de imagine este evaporată: aspectul Nissan Almera N16 este mult mai luminos, salonul este considerabil mai convenabil, proprietățile consumatorilor sunt, în general, mai bune decât predecesorul, dar fosta fiabilitate nu mai este observată. Nu, mașina este încă destul de fiabilă și atât de mult în zadar al proprietarului său nu va deveni, dar totuși există mai multe probleme cu el decât cu vârstnicul N15. Nicăieri să plece: Fiabilitatea devine principalul criteriu pentru alegerea unei mașini atunci când cade pe piața secundară. Pentru mașinile noi, nu este atât de relevantă (garanția este ceea ce, întreabă?). Prin urmare, trebuie să cuceriți cumpărătorul în alte moduri, mergi la unele compromisuri. Arta, așa cum spun ei, necesită victime.
Avantajele și dezavantajele modelului
Avantaje
Accesibilitate relativă
Salon confortabil
Bună manevrabilitate
Producție de înaltă calitate
Nu se manipulează rău
Defecțiuni
Motoare slabe
Predecesorul a fost mai fiabil
Suspensie tare
Dragi piese de schimb
Neurier
