Drive de testare Nissan Almera Classic din 2006 Sedan

Clasa Colecta.

Rusia este o țară specială. Și are o piață specială a mașinilor. Versiunea specială a fost lansată pentru o piață specială pentru o țară specială, o versiune specială nu este deloc Nissan Almera specială.
Cu toate acestea, versiunea specială este puternic spusă. Pentru un sens roșu. De fapt, Almera Classic fabricat în Coreea în Rusia este bine familiarizat de orice Almera N16 rusă (Index, cred, știam câteva), dar în restabilire.
Restyling poate fi recunoscut de radical. Acest lucru se aplică și în partea din față și din spate a mașinii. Vezi, dar noua Almera poartă prefixul clasic nu este accidental! Pretinzând titlul de clasic al genului modern de clasa de golf, mașina cu anumite caracteristici este amintită de multe alte mașini produse. Acum va purta acest aspect colectiv pe fluxurile de trafic.
Sedanul schimbă măștile în funcție de unghi. Aici este Skoda Octavia, aici Volkswagen Pointer în formă de lattice radiator Există ceva de la Passat și Audi A6. Așa este, germanii sunt acum la modă. Laterale laterale au lăsat un aspect primordial. Și care se uită la ele, pe acești laterali? Dar feedul a fost transformat. Aici tu și noul trunchi, cădere, făcută în stilul american Nissan. Și felinarele purtătorilor de acustici Focus II și Lancer. Apropo, compania raportează: că sunt făcuți sub formă de pietre prețioase! Ce nu este un clasic modern în gama de prețuri?
Sa dovedit foarte diferit Almera. De către și mare, mai câștigătoare în afară, mai degrabă decât vechiul, deja familiar. Special. Fața strălucește Chrome, clipește farurile mari și cele cești globale. Spate de la emblema Nissan în centrul capacului trunchiului și a luminilor elegante. În arcuri, roți din aliaj de calitate R15. Și aproape toate acestea pot fi obținute pentru bani rezonabili!
Am deschis ușa și ne aflăm în domeniul de plastic dur și velur ieftin. Pentru a verifica sentimentele proprii am robinet pe panourile braț de sunet gol. Ferm, dar uneori uita moale. Cu toate acestea, construirea de calitate și se potrivesc de piese, putem spune, perfectă, și atunci când conduceți pe drumuri accidentate și murdărie rutier este cabină extrem de silențios. Fotoliu sunt amplasate și cele cu o creștere de 185, probabil cu iritare a remarcat lipsa de ajustare a înălțimii. Pernă vrea să scadă mai mici. Chiar și scaunele ar putea fi mai confortabil sentiment că scaunul pe care împinge, nu a lăsat pentru o lungă perioadă de timp. Dar aici există aer condiționat și sistem audio cu CD-player. O bună vizibilitate, spațiu suficient pentru patru pasageri adulți. Și, ca un plimbari clasic?
Fie toate Almera Classic montat motorul de 1,6 litri, cu doi arbori cu came, echipat CVTC stepless sincronizarea sistemului. Motorul emite 107 CP și nu poate fi cuplat la o transmisie automată sau manuală cu 5 trepte cu 4 trepte. Este un modern rapoarte de automobile, Plin de viață sunt suficiente pentru a accelera orașul și pe autostrada cu un set bun de împrejurări face posibilă chiar și pentru a aduce vitezometru săgeată aproape de marcajul de 200 km / h. Transmisia automată este, de asemenea, mulțumit. comutare rapidă întârziere minimă și CPT inhibă este extrem de rară. Cu alte cuvinte, deprimant dinamica vehiculului nu poate fi numit. Este acceptabil. Vehiculul este economic (consumul mediu de combustibil în timp a testului a fost de aproximativ 8,5 litri in ciclu combinat) și consumă ușor benzină cu cifra octanică de 92.
Șasiu este axat pe o mișcare confortabilă. Atâta timp cât te duci ușor, Almera se comportă destul de decent. depăși ușor linii de tramvai, se descurcă cu gropi și gropi. Cu toate acestea, dacă te îneci o pedala de accelerație într-o luptă izbucni în rândul său, care rulează va plia. devenit în mod clar băncile. La frânare masina mult mai Palumbo și se dispersează redresări sus. Privind acumularea inegală delicată are loc. Pustovat roata un pic, dar nu suficient pentru a putea vorbi despre gestionarea atingere. Dar frânele mașini bine, decelerare intensă conduce informativ.
Almera impresie generală clasică se adresează conducătorilor auto cărora le place să conducă un mod de măsurat. Racers mai bune pentru a căuta alte opțiuni.
Preturi si echipamente Nissan Almera Classic
Cea mai simplă Almera Classic costă 13.450 de dolari. Pentru acești bani, cumpărătorul primește ferestre electrice frontale, gur, reglarea volanului, discuri de oțel de 14 inch, airbag frontal pentru șofer, închidere centralizată, imobilizator. Ca opțiune este oferită aer condiționat. Plătind de 15.090 $, veți deveni proprietarul mașinii cu aer condiționat, scaune încălzite, oglinzi electrice și oglinzi încălzite, airbag frontal pentru pasageri, elemente de fixare pentru scaunele pentru copii ISOFIX. Cea mai scumpă versiune costă 16.990 de dolari. Există geamuri de alimentare din spate, o deschidere la distanță a trunchiului, reglarea scaunului șoferului în înălțime, jante din aliaj de 15 inch, un sistem audio cu un CD player, antena, forța de frânare EBD Sistem de distribuție, asistență la frânare, lumini de ceață.
Text: Nikolai Ilinrosis este o țară specială. Și are o piață specială a mașinilor. Versiunea specială a fost lansată pentru o piață specială pentru o țară specială, o versiune specială nu este deloc Nissan Almera specială.
Cu toate acestea, versiunea specială este puternic spusă. Pentru un sens roșu. De fapt, Almera Classic fabricat în Coreea în Rusia este bine familiarizat de orice Almera N16 rusă (Index, cred, știam câteva), dar în restabilire.
Restyling poate fi recunoscut de radical. Acest lucru se aplică și în partea din față și din spate a mașinii. Vezi, dar noua Almera poartă prefixul clasic nu este accidental! Pretinzând titlul de clasic al genului modern de clasa de golf, mașina cu anumite caracteristici este amintită de multe alte mașini produse. Acum va purta acest aspect colectiv pe fluxurile de trafic.
Sedanul schimbă măștile în funcție de unghi. Aici este Skoda Octavia, aici Volkswagen Pointer în formă de lattice radiator Există ceva de la Passat și Audi A6. Așa este, germanii sunt acum la modă. Laterale laterale au lăsat un aspect primordial. Și care se uită la ele, pe acești laterali? Dar feedul a fost transformat. Aici tu și noul trunchi, cădere, făcută în stilul american Nissan. Și felinarele purtătorilor de acustici Focus II și Lancer. Apropo, compania raportează: că sunt făcuți sub formă de pietre prețioase! Ce nu este un clasic modern în gama de prețuri?
Sa dovedit foarte diferit Almera. De către și mare, mai câștigătoare în afară, mai degrabă decât vechiul, deja familiar. Special. Fața strălucește Chrome, clipește farurile mari și cele cești globale. Spate de la emblema Nissan în centrul capacului trunchiului și a luminilor elegante. În arcuri, roți din aliaj de calitate R15. Și aproape toate acestea pot fi obținute pentru bani rezonabili!
Am deschis ușa și ne aflăm în domeniul de plastic dur și velur ieftin. Pentru a verifica sentimentele proprii am robinet pe panourile braț de sunet gol. Ferm, dar uneori uita moale. Cu toate acestea, construirea de calitate și se potrivesc de piese, putem spune, perfectă, și atunci când conduceți pe drumuri accidentate și murdărie rutier este cabină extrem de silențios. Fotoliu sunt amplasate și cele cu o creștere de 185, probabil cu iritare a remarcat lipsa de ajustare a înălțimii. Pernă vrea să scadă mai mici. Chiar și scaunele ar putea fi mai confortabil sentiment că scaunul pe care împinge, nu a lăsat pentru o lungă perioadă de timp. Dar aici există aer condiționat și sistem audio cu CD-player. O bună vizibilitate, spațiu suficient pentru patru pasageri adulți. Și, ca un plimbari clasic?
Fie toate Almera Classic montat motorul de 1,6 litri, cu doi arbori cu came, echipat CVTC stepless sincronizarea sistemului. Motorul emite 107 CP și nu poate fi cuplat la o transmisie automată sau manuală cu 5 trepte cu 4 trepte. Este un modern rapoarte de automobile, Plin de viață sunt suficiente pentru a accelera orașul și pe autostrada cu un set bun de împrejurări face posibilă chiar și pentru a aduce vitezometru săgeată aproape de marcajul de 200 km / h. Transmisia automată este, de asemenea, mulțumit. comutare rapidă întârziere minimă și CPT inhibă este extrem de rară. Cu alte cuvinte, deprimant dinamica vehiculului nu poate fi numit. Este acceptabil. Vehiculul este economic (consumul mediu de combustibil în timp a testului a fost de aproximativ 8,5 litri in ciclu combinat) și consumă ușor benzină cu cifra octanică de 92.
Șasiu este axat pe o mișcare confortabilă. Atâta timp cât te duci ușor, Almera se comportă destul de decent. depăși ușor linii de tramvai, se descurcă cu gropi și gropi. Cu toate acestea, dacă te îneci o pedala de accelerație într-o luptă izbucni în rândul său, care rulează va plia. devenit în mod clar băncile. La frânare masina mult mai Palumbo și se dispersează redresări sus. Privind acumularea inegală delicată are loc. Pustovat roata un pic, dar nu suficient pentru a putea vorbi despre gestionarea atingere. Dar frânele mașini bine, decelerare intensă conduce informativ.
Almera impresie generală clasică se adresează conducătorilor auto cărora le place să conducă un mod de măsurat. Racers mai bune pentru a căuta alte opțiuni.
Preturi si echipamente Nissan Almera Classic
Cea mai simplă Almera Classic costă 13.450 de dolari. Pentru acești bani, cumpărătorul primește ferestre electrice frontale, gur, reglarea volanului, discuri de oțel de 14 inch, airbag frontal pentru șofer, închidere centralizată, imobilizator. Ca opțiune este oferită aer condiționat. Plătind de 15.090 $, veți deveni proprietarul mașinii cu aer condiționat, scaune încălzite, oglinzi electrice și oglinzi încălzite, airbag frontal pentru pasageri, elemente de fixare pentru scaunele pentru copii ISOFIX. Cea mai scumpă versiune costă 16.990 de dolari. Există geamuri de alimentare din spate, o deschidere la distanță a trunchiului, reglarea scaunului șoferului în înălțime, jante din aliaj de 15 inch, un sistem audio cu un CD player, antena, forța de frânare EBD Sistem de distribuție, asistență la frânare, lumini de ceață.
Text: Nikolai Ilyin
 

O sursă: Motor Movie [iunie 2006]