Test Drive Mitsubishi Space stele 2002 - 2006 Minivan

Stea de argint

Japonia este o țară care nu numai soarele în creștere. Există ceva nou, ceva nou, sau chiar revoluționar, la care restul lumii nu este de multe ori gata. Și numai după ceva timp, trezirea, el începe să se prăbușească în sus.

Valul de universal mini-platitudini relativ recent s-au grabit spre Europa (Peugeot 307, Citroen C3 ...). Și discursul de aici nu este vorba despre mini-păsări ca atare, ci despre tip universal, cu un acoperiș ridicat - japonezii sunt așa-numitele aceste mașini, sau în opinia noastră cu privire la vagoanele de mare capacitate. Ele ocupă un loc între hatchbacks (universalii) și de fapt, mini-Wenni și diferă de cele din urmă evidențiază și mai mult de pasageri ale corpului. Pentru aceasta, ele sunt, de asemenea, numite compresoare și jumătate și jumătate. Și, ca de obicei, răsărit de astfel de mașini în Japonia a început mult mai devreme decât oriunde altundeva - la sfârșitul anilor '80.

Pioneer este considerat a fi o companie Mitsubishi. (Versiunea 7 locuri - Space Wagon) cel mai faimos și vândute în Europa modelul Space Runner a văzut lumina în 1991. În 1998, Geneva a arătat o nouă - Space stele (este un pic mai mult decât Space Runner, iar Space Wagon este acum un model independent). A fost construit pe platforma Mitsubishi Carisma cu o bază scurtat, care a fost produs timp de trei ani. La fel ca Carisma, Space Star este o masina absolut european, producția sa a fost stabilită în Țările de Jos la fabrica Nedcar. Acum, compania este deținută integral de Mitsubishi Motor Co. „După ce a cumpărat 50% din acțiunile sale de la un partener - Volvo. Între timp, 37,4% din acțiunile Mitsubishi aparțin DaimlerChrysler, și, prin urmare, schimbarea rubine roșii pe modele ale companiei pe cristale de argint-oțel pare destul de logic ...

Prezentarea versiunii actualizate a Space Steaua a avut loc la începutul verii acestui an în Țările de Jos, de fapt, în patria. Dacă vorbim despre aspectul, principalele modificări a atins partea din față - noi sisteme optice, bara de protectie, capota. Ceva ce seamănă cu Fiat Stilo. Rearly noi, probabil, doar lumini. Mulaje și uși mânerele sunt acum în culoarea corpului nu vopsea - acestea sunt negre. Design-ul remarcabil și original nu va suna, dar, în general, tot ceea ce este destul de modernă, pentru câțiva ani ar trebui să fie suficient.

Actualizarea interior modestie, de asemenea, a arătat. Materiale, culoarea aleasă astfel încât salonul arata solid, mai scumpe. Noul volan (diametrul este redus 386-370 mm), este frumos și convenabil. El, ca și mai înainte, se rostogoli într-un autobuz și reglabil numai pe colțul înclinare. Scaunele sunt complet mecanice - puteți seta înălțimea pernei și unghiul spătarului. gamă impresionantă de reglare longitudinale - chiar și cea mai lungă cu picioare ...

Nu există nici un comentariu la locația și executarea organelor de conducere. Consola centrala sa schimbat ușor - acum antetul sistemului stereo se ascunde sub capac, precum și un sertar suplimentar în conformitate cu cele trei mânere rotative, care sunt responsabile pentru funcționarea instalației de aer condiționat. Acesta din urmă este acum inclusă în echiparea standard. Controlul climei nu este încă prevăzut. Geamurile acționate electric de toate ușile sunt electrice, indiferent de configurație.

Trei tetiere spate aluzie la mașina de cinci dimensiuni - acest lucru poate fi pus în aplicare, dar vor fi închise. De-a lungul acolo este mai bine acolo, iar cotiera cu suporturile pentru pahare vor trebui să fie de drum. În plus, în ciuda faptului că tetierele sunt acum războaie de țesut gaurite, medii în oglinda retrovizoare, vizibilitatea afectată. locuri de picioare și de mai sus este din belșug, chiar dacă vă decideți să crească volumul trunchiului (de la 370 la 450 litri) și mutat rândul din spate (150 mm).

Mult mai nou din punct de vedere tehnic. 1,6 litri de 98 CP animale de companie au fost adăugate la motorul de 1,3 litri. (Anul trecut) și 1,9 litri 115 puternic diesel. Dar 1.8 litri GDI 125-puternic, cu injectie directa de combustibil pe Space Steaua a decis să nu încă să - spun ei, devreme până l-au înțeles în Europa. In schimb, un motor este oferit un motor de același volum, cu o capacitate de 112 CP, dar cu sistemul tradițional de injecție MPI (Multipunct Injection). Două motor pe benzina de 1,6 litri, în afară de mecanica sunt agregate cu o nouă mașină cu patru trepte automată cu mod manual.

Primul spațiu Steaua trebuie să-mi era cu motorină și mecanică și a fost distins prin elasticitate uimitoare și toleranță pentru erori în alegerea unui transfer. Ceea ce la început a ajutat foarte mult - cutia de comutare oferă scurt clară, dar transferurile sunt situate în apropiere, și am venit de multe ori la al treilea cu neobișnuit în loc. Cu toate acestea, diesel, fără un indiciu la oprire accelerat masina dintr-un loc chiar la munte și în același timp cu nerăbdare spinled la 4500 rotații pe minut. Din păcate, versiunea diesel din Rusia nu vor fi furnizate, cel puțin atâta timp cât. Motoarele diesel moderne sunt foarte exigent cu privire la calitatea de combustibil și de serviciu, și lasă cele mai bune din țara noastră.

Motorul pe benzină de 1,8 litri este oarecum inferior diesel elasticitate și chiar într-o dinamică, deși se rotește cu ușurință de până la 6000 rotații pe minut. Aceasta afectează lipsa de moment, pe Nizakh - 157 nm la 4000 rpm. față de 265 nm la 1800-2500 rpm.

Motorul de 1,6 litri este destul de adecvat cu îndatoririle sale, vă permite să se potrivească în fluxul urban fără dificultate și să nu pasc pe banda din stânga a autostrăzii țară, sprijinind cu încredere viteza de 150-170 km / h. În cabină, în același timp, adevărul este zgomotos.

Toate cele trei motoare se inteleg bine cu o mitralieră, chiar și un copil cu un volum de 1,6 litri. Trecerea la timp și netedă, aproape fără agățat pe viteza maximă. Modul lucrate manual este util în depășiri pe autostradă, în special având în vedere volumul redus al motoarelor propuse. Frâna de motor este ineficientă, în special în versiunea pe benzină. Dar, în general, mașina este utilă în orașul de lucru, în special în Amsterdam, cum ar fi, în cazul în care a avut loc prezentarea - nu sunt pline de semafoare pe străzi abrupte crește și mici, sising cu bicicleta.

Manipularea este în același timp sigur și confortabil. Mișcarea în directă încrezător, aproape la viteze maxime. Volanul este elaile și să înțeleagă. Există o cotitură insuficientă de lumină, cu descărcare în gaz ușor de corectat și de direcție. Rolls sunt Velic, dar sunt destul de acceptabile pentru o mașină similară. Acest lucru este mai compensat prin excelenta netezimea accident vascular cerebral - suspendarea înghite imperceptibil toate neregularitățile mici. rutină ușoară a corpului începe atunci când viteza mai mare de 150 km / h.

Autovehiculele cu clearance-ul a crescut de 15 mm va fi livrat în Rusia. De asemenea, a eliminat viciate - a crescut cursul pedepsei, anterior el a fost insuficientă datorită cursei de compresie extinsă, consecința care au existat lovituri neplăcute când suspensia a fost efectuată.

Frâne la înălțime - lucru în mod eficient, un efort pe pedale sunt adecvate. Izolare fonica ca un întreg este bun, dar după ce sute începe să whishers fluier, atunci este acceptat solo motor, în timp ce, destul de ciudat, diesel a aparut la cele mai liniștite din triplul motoarelor.

În general, impresia de Space Star este bun. Totul în ea este așa cum trebuie - de mare și chiar să se plângă nimic. O mașină de familie bun nu mai este un hatchback, dar nu a fost încă mini-Ven. Marketerii în mod logic o atribuie clasei de golf (segmentul C), dar nu numai în Rusia, în cazul în care Space Steaua va concura cu masini, cum ar fi Renault Scenic sau Citroen Xsara Picasso ...

Spațiu de vânzare stele în Rusia a început la sfârșitul lunii iunie - acest lucru se aplică la versiunea 1.6 litri (de la $ 15900 de). 1,8 litri (de la $ 17.990) va apărea în luna octombrie. Și 1,3 litri și opțiuni diesel în țara noastră nu vor fi livrate la toate. Este demn de remarcat faptul că pe canalele oficiale din 2002, ar trebui să vândă mai mult de 500 de stele Space (contra 166 în trecut). Toate premisele pentru acest lucru sunt disponibile.

Text: Sergey Yakubov
 

O sursă: Revista Motor [№2 / 2002]