Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Episodul II

Fără cuvinte cu profil înalt și patos special, Mitsubishi a introdus a doua serie a blockbusterului Star Star în peisajele orașului medieval.
 
Pentru început - un rezumat al primei serii. La 10 iulie 1998, Mitsubishi Motors a produs nu mai puțin decât o clasă complet nouă, care nu are concurenți direcți. Modelul a fost așezat confortabil în sectorul liber între segmentul C și CD (MPV). Prima are dimensiuni și spațiozitate favorabil, de la cel de -al doilea - un preț mai mic.
 
De -a lungul celor patru ani ai existenței Star Star, s -au acumulat statistici curioase. În total, au fost produse 160 de mii de astfel de mașini. Calculul marketerilor s -a dovedit a fi adevărat: 98 la sută dintre cumpărătorii noutății s -au mutat la acesta din hatchback -urile de 5 ani ale segmentului C, iar 52% dintre proprietari aparțin celei mai active grupe de vârstă (de la 30 la 40 de ani ), 25% - femei. În Europa, proporția de vânzări Star Star a fost de 26% din numărul total de mașini Mitsubishi vândute.
 
Deci, patru ani au fost suficienți pentru a colecta informațiile necesare, a le analiza și a decide dacă merită să continuați producția modelului. Am decis - merită.
 
La parcarea de pe aeroportul din Amsterdam, delegația noastră este așteptată de noul star spațial, în proiectarea Downs, potrivit reprezentanților Mitsubishi Sales Europe, au fost făcute peste douăzeci de schimbări în comparație cu versiunea anterioară. Trei mașini sunt atenți la culori care nu s-au întâlnit anterior în stelele spațiale: roșu închis (terra cotta), metal albastru închis (albastru la miezul nopții) și metalic verde argintiu (argint de mentă). Rețineți că noua tehnologie de colorare a corpului multistrat a făcut posibilă adăugarea culorii adâncimii în toate opțiunile.
 
Luând o mașină cu un nou motor pe benzină 1.8, studiem aspectul și interiorul acesteia.
 
Alți bara de protecție frontală și grilă de radiator au schimbat expresia de pe fața mașinii. Diamantul corporativ - emblema Mitsubishi - a devenit cromată. Liniile și unghiurile directe sunt combinate cu succes cu ștampilarea longitudinală pe capotă. Formarea de protecție neagră la bara de protecție, pictată în culoarea corpului, este acum confecționată din mai multe părți (reparația unei astfel de căptușeli este mult mai ieftină decât integrată). Toate acestea, în combinație cu optica modernizată (indicatorii de rotație sunt încorporați în faruri), au făcut ca aspectul mașinii să fie mai armonios și chiar puțin sport.
 
Moldările laterale continuă linia așezată de bara de protecție din față și ne duc în spate, unde se găsesc lumini noi, mai moderne.
 
Să continuăm modificările găsite într -un salon spațios. Tapițeria arată mult mai bogată decât aceeași. O torpilă complet convertită plăcește cu ergonomie bună și un număr mare de departamente pentru fleacuri. Noul volan cu patru vârfuri, creat special pentru acest model, a scăzut în diametru la 370 mm.
 
O cotieră față extrem de reușită ajută la obținerea convenabil a unei călătorii lungi și nu interferează cu schimbările de viteze chiar și pe o mașină cu o cutie manuală.
 
La majoritatea testelor străine, vă confruntați cu o singură dificultate. Încercând să vă dedicați pe toți pentru a conduce o mașină și pentru a identifica caracteristicile sale, atunci când mergeți în jurul unei țări în care nu ați fost niciodată - aș dori să iau în considerare mai bine totul. În acest caz, nu există o astfel de problemă - Space Star nu împiedică călătorul să satisfacă curiozitatea. Mașina iartă uitarea în comutare, atunci când viteza este aruncată și este necesară accelerarea și trage cu răbdare vitezometrul la numărul dorit chiar și de la cele mai înalte angrenaje. El iartă neatenția atunci când trebuie să frânezi brusc la un polițist mincinos dintr -o mișcare bună. Permite mișcărilor ușoare ale volanului să ocolească obstacolul de pe drum sau în ultimul moment scufundându -se într -o viraj aproape iertat.
 
Space Star face cea mai plăcută impresie pe un Autobahn. Accelerația este rapidă și încrezătoare (acesta este un nou venit pe hatchback -ul C). Managementul la viteze mari este dincolo de laudă. Recenzie excelentă și aterizare ridicată pentru a prezice situația de pe pistă. Sub zgomotul liniștit al anvelopelor, puteți vedea ore întregi pe autostradă ore întregi, bucurându -vă de muzică bună care se revarsă din coloanele sistemului audio construit și atmosferă cu aer condiționat.
 
Străzile din Amsterdam sunt poate cel mai bun loc pentru a verifica controlul mașinii: o bandă în fiecare direcție, în stânga - tramvaie, pe dreapta - bicicliști și peste tot - pietoni (ochii și mersul sunt date în multe dintre ele, cafeaua regională Amsterdam case). Toată următoarea viteză este limitată la douăzeci de kilometri pe oră. Cum nu puteți fi de acord cu Mitsubishi că dimensiunea compactă a modelului este unul dintre avantajele sale principale.
 
După ce s -a răsucit în jurul orașului, ne asigurăm că atunci când manevra, mașina nu creează probleme. Singura remarcă: atunci când conduceți în jurul roții unei roți ca mărime 195/55R15, care s -au arătat pe asfalt, provoacă vibrații chiar și la viteză mică. Aparent, există atât de mulți bicicliști în Amsterdam ...
 
Ei bine, premiera a avut loc. Mi -a plăcut filmul. Perspectivele de închiriere sunt bune - luând în considerare alegerea configurațiilor și prețul stabilit pentru Rusia în intervalul 15900 - 19250 USD.
 
Text: Artem Shurgalsky
 

Sursă: Revista 5 roți