Drive de testare Mitsubishi Outlander XL din 2009 SUV

Problemă de alegere. Aveți nevoie de SUV la 30000 €

Alexey Alekseevich Ivanov, 65 de ani, pensionar, experiență de conducere4 ani. Vrea: Crossover. Buget: 30000.
Aniversarea nu este doar o sărbătoare veselă și lacrimi de dieselie, ci și cadouri. Ca dar de la Fiul nostru, cititorul nostru a primit suma pentru achiziționarea unui Partipher și să-l cheltuiți cu mintea, am decis să ne contactez. Având în vedere preferințele, am fost ajustați de Subaru Forester și Ford Escape, și din proprie inițiativă, de asemenea, Mitsubishi Outlander XL.

Cerințe pentru mașină:
Imagine - solidă, moderată, pentru cei care au dovedit deja totul.
Stil - Un stil simplu și conservator este binevenit.
Calitate agățată - nu am nevoie de faptul că mașina se grăbește toate de la semafor, dar manipularea ar trebui să fie la nivel.
Eficiența - ar trebui să se potrivească în 10 litri pe sute.
Interior - vreau un salon spațios și un trunchi la fel de spațios.
Echipamente - sistemele de securitate active și pasive sunt binevenite, dar prima prioritate.

De ce am decis să rămân pe Subaru Forester și Ford Escape? Poate pentru că nu sunt o astfel de restriere, ca și restul. Mi se pare că aspectul lor corespunde cu adevărat la ceea ce sunt capabili. Ei nu au nici sportul deliberat, nici facefish. Ele sunt simple și de înțeles, un japonez, un alt american și care dintre ele este mai bun, am vrut să-mi dau seama. Dar de ce l-ai pus pe Mitsubishi Outlander XL, nu pot să înțeleg. Vorbește, acest model este acum foarte popular? Deci, costă aproape 200 de mii mai scumpe. Ei bine, din moment ce este aici, va trebui să comparați cu ea. De ce să începeți? .. Să mergem, poate cu Ford.

Ford Escape.
Putem spune că viața mea de viață de patruzeci și patru de ani în urmă a început cu el. La urma urmei, jumătatea cronometrului, care a devenit prima mea mașină, inițial a fost Ford AA.
Așa cum am spus, în exterior îmi place această mașină. Moderat frumos, moderat săpat și moderat fier. Ca fost șofer profesionist profesionist, pot observa imediat că clearance-ul lui, iar patenta geometrică este destul de suficientă pentru a ajunge la cabana fără probleme. Singurul lucru care este foarte jenat este brațele reduse ale pârghiilor de suspensie din spate. O astfel de întindere în pădure pentru combustibili pentru a lega o pereche de trivia. Și mi se pare, de asemenea, că oglinzile exterioare nu sunt suficient de mari pentru a manevra într-un flux urban dens. Cu toate acestea, dacă vă amintiți despre oglinzile pe care le-am avut, de exemplu, pe Raffig, atunci este doar o trâmbiță. Acum salonul. Nu pot spune că ma lovit cu umplutura lui, dar, în general, arată bine. Am văzut o mașină și bogată pentru viața mea. Cu toate acestea, inserțiile sub copac și aluminiu fac foarte drăguț. Deși este mai bine pentru mine când funcția predomină peste frumusețea. În acest sens, percep mânerul de pe suportul frontal cu o mare plăcere, mai degrabă decât piele Kulise ACP. Este intenționat inteligent că nu puteți bloca podurile. Acest SUV fără ea nu este nicăieri. Și, deși înțeleg că scăparea la SUV real este departe, este încă frumos că o astfel de funcție este. Dar ceea ce trebuie să regret că este vorba despre absența unui rând inferior. Pe măsură ce testele au arătat, nu există întotdeauna suficient în libertatea zăpezii din zăpadă. Deci, uneori am vrut să-mi pun puterea, dar, din păcate, 145 de cai nu sunt întotdeauna capabili să smulgă mașina de la captivitate. Dar suspendarea pe răceală a fost foarte bună. Și totuși, după ce am petrecut ceva timp conducând această mașină, pot spune că nu mă încadrează. Care este problema? Sunt aproape în mașină. Poate că, dacă eram deja în talie, totul ar fi grozav, dar nu voi merge la sala de gimnastică și nu pot înșela natura.
 
Selectat, deoarece: designul dovedit de timp, salon spațios, suficient spațiu, care nu se odihnește puternic. 22500.

Stil
Are această mașină un stil? Cred că da, dar, în înțelegerea mea, el este la fel de stil ca un cal rustic bine păstrat, dacă l-ai pus lângă friză. Doar
Provocări
Se face bine atât pe asfalt, cât și pe cantină, cu toate acestea, vitezele mari nu sunt în mod clar calul acestei mașini. Acceptabil
Interior
Îmi place când totul este în locurile noastre, și aceasta este doar această opțiune. Un lucru este rău că nu mă întorc în mașina asta și nu există prea mult loc în spatele locului așa cum vrei tu. Închis
Economie
Cred că nu voi fi ruinat. Lucrăm
Оснащение в стандарте
В базе не так много из того, что бы хотелось иметь на борту, однако, в принципе, есть все, что нужно для спокойной и рассудительной езды. В конце концов, я лихачить не собираюсь, возраст не тот. Raţional
Avantaje și dezavantaje
+ Достойно ведет себя на бездорожье, достаточна и динамика.
- Тесный, по моим меркам, салон и отсутствие возможности отключить систему стабилизации.

Specificații
Марка и модель - Ford Escape 2.3
Габариты - 4480х1845х1730 мм
Двигатель - бензиновый, 2261 см3, 145л.с./6000 мин-1
Transmisie automată, cu 4 viteze
Динамика - max 160 км/ч

Subaru Forester
Перейдем к Forester. Он внешне очень похож на Escape, такое сходство напомнило мне сходство ЗИЛ-130 с ГАЗ-53. Вроде бы, машины разные, а сходство поразительное. В связи с чем рассуждать о внешнем виде нет смысла никакого. А вот о том, что я узрел внутри, скажу. Во-первых, Subaru, по моему представлению, значительно интереснее по интерьеру, нежели Ford. Здесь также присутствуют вставки под алюминий, но их здесь ровно столько, сколько нужно, в связи с чем машина не старается выглядеть богаче, чем есть на самом деле. К тому же органы управления здесь расположены более эргономично. Не понравилось лишь то, как установлен ручник. С моей комплекцией я фактически сижу на нем, и в экстренной ситуации рвать его приходится буквально из-под себя. Не воодушевила и избирательность кулисы коробки передач. Помнится, на львовском автобусе, на котором мне также пришлось поработать, передачи тоже трудно было найти. Но ведь там тяга дистанционного переключения передач проходила через весь салон. А тут коробка рядом, а передачи включаются как-то невнятно. Зато порадовало наличие понижающего ряда в трансмиссии. Вот уж действительно, с такой деталькой можно забраться куда угодно, лишь бы просвета хватило. Правда, порой действительно рвануть мешает система стабилизации, но, как я понял, ее можно отключить. По мне так лучше, чтобы ее вообще не было. Без нее машина буквально роет землю. И лошадок вроде ненамного больше, чем у Ford, а метет будь здоров. Да и на трассе Forester мне показался более собранным, чем Escape. Хотя по-настоящему ехать машина начинает лишь тогда, когда стрелка тахометра минует отметку в 3500 оборотов.
В общем, из двух этих машин я бы взял Forester. Хотя мне в нем тоже не очень комфортно из-за моих габаритов. Да и ручка в моем возрасте, знаете ли, не самый лучший вариант. Еще когда на ЛиАЗе, в простонародье скотовозе, работал, понял, что автоматическая коробка это вещь.
 
Selectate, deoarece: optimă în termeni de calitate a prețului, are o tracțiune integrală și o scădere a transmisiei. Salonul este destul de spațios. 24000.

Stil
Există cu siguranță. Și acest lucru este în ciuda faptului că Forester este foarte asemănător cu evadarea. Cu toate acestea, pare mult mai elegant din cauza unui studiu mai detaliat în titluri. Grozav
Provocări
Mașină foarte colectată. Pe drum, este ca și cum ar fi pe șine, mi-a plăcut faptul că este posibil să se folosească Redeya și dacă sistemul de stabilizare este de asemenea dezactivat, atunci modelul taliei, ca o mătură. Nevoie
Interior
Interesant și chiar frumos, dar în ea nu mă pot simți ca acasă, expanserul nu este suficient pentru creativitate. Nu pentru mine
Economie
Este greu de crezut că consumul mediu va fi la nivelul de 8,5 litri, dar dacă sunt pus în primele zece, și asta este bun. Acceptabil
Оснащение в стандарте
Există totul, și este frumos, mai ales pentru bani. Vrednic

Avantaje și dezavantaje
+ Posibilitățile de off-road sunt limitate doar prin clearance-ul, dinamica demnă.
- Este incomod să utilizați frâna de mână, selectivitate slabă la cutia de viteze.

Specificații
Brand și model - Subaru Forester 2.0
Dimensiuni - 4560x1780x1700 mm
Motor - benzină, 1994 cm3, 150 CP / 5600 min-1
Transmisie mecanică, 5 viteze
Dinamica - 184 km / h; 8.4 S la 100 km / h

Mitsubishi Outlander.
De când l-ai tras pe Mitsubishi Outlander XL la acest eveniment, să-l vedem. În exterior, se pare mai relaxat. Și în dimensiune, aparent ceea ce este necesar. În orice caz, nu mai puțin decât forestier și scăpare. Lungimea este oarecum confuză, iar rezerva sub trunchi. Și așa, în general, foarte nimic. Și salonul ca mine. Are un stil. Dar, mai presus de toate, este mulțumit de faptul că sunt în formă în ea fără probleme. În plus, în mașină, un trunchi mare, cu prietenii sau cu fiul ei pescuit de la val cu corturi, nu vor fi probleme. Cu ergonomie, totul este la nivel. De exemplu, suportul de ceașcă al șoferului este foarte convenabil. Da, și pe consola centrală, totul de minte. Nu trebuie să înțelegi unde este. Totul este acolo după cum este necesar. O mașină demnă și plimbări, aspru, dar toleranți. Hmm, sunt confuz. Mi-a plăcut această opțiune mai mult decât s-au gândit mai întâi. Știi ce, probabil opresc alegerea mea pe ea. La urma urmei, în cele din urmă, nu sunt singur de către călătoria cu mașina. Fiul, într-un fel sau altul, va fi, de asemenea. Și din punctul de vedere al designului, Outlander XL este încă mai interesant și mai important. Și din moment ce fiul mi-a făcut un astfel de dar, deși deși se bucură de el însuși. În cele din urmă, tot ceea ce am, îi aparține.

Selectat, deoarece: destul de atractiv extern, are un interior spațios. Nu este bine echipat cu sisteme de securitate active și pasive. 29100.

Stil
Această mașină se simte rasă. Pe fundalul adversarilor, arată ca un atlet, lansat accidental în hol la tije. În ciuda dimensiunii sale, mașina pare foarte ușoară. Proaspăt
Provocări
Pe drum este impecabil, dar pe cantina trebuie să fii prudent din cauza marei din spate. În plus, o altă roată de rezervă se blochează. Dar, în principiu, voi ajunge la cabana fără probleme. BUN
Interior
Îmi place când totul este în locurile noastre, și aceasta este doar această opțiune. Dar cel mai mulțumit de faptul că sunt spațios aici și, aparent, acest factor va fi decisiv atunci când alegi. Dreapta
Economie
Nu cred că va fi vorba de toți ceilalți. Acceptabil
Оснащение в стандарте
În baza pernelor nu este suficientă, dar puteți lua un set complet și există deja șase dintre ele. Vrednic
 
Avantaje și dezavantaje
+ O cameră suficientă în cabină, o mulțime de spațiu și pe al doilea rând. Un trunchi impresionant.
- Nu cred că partea inferioară inferioară a celei de-a cincea ușile va adăuga o utilizare.

Specificații
Brand și model - Mitsubishi Outlander XL
Dimensiuni - 4640x1800x1720 mm
Motor - benzină, 2998cm3, 220 CP / 6250 min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - 200 km / h; 9,7 s la 100 km / h

Alegerea editorilor
Fiecare dintre mașini are o bună calitate a arsenalului. Cu toate acestea, numai echilibrul cumulativ al farmecului și expresia valorii acesteia ne permit să facem alegerea finală. Luând în considerare nuanțele, Ford Escape pare a fi un astfel de spartan. Și în echipament și în comportament. Mitsubishi Outlander XL dimpotrivă. Stiluri, promovând viața cu scopul de aplicare. Dar uneori își aduce credul la extreme. Dar Subaru Forester, deși nu fără gandaci, un copil de compromis bun. Eșantionul este cel mai de aur mijloc, care a condus simpatia editorială.
Alegerea mea
Chiar nu mă așteptam ca prin alegerea unei mașini de la cei care îmi plac, îmi voi opri alegerea pe alta. Cu toate acestea, este clar, deoarece mașina poate fi apreciată numai după ce comunicați strâns. Și după această comunicare, am ales Mitsubishi Outlander XL. A venit cu toate criteriile. Și nu numai eu. Cred că această alegere va aproba și fiul meu. Cu toate acestea, și Subaru Forester și Ford Escape sunt mașini foarte demne. Dar dacă sunt puțin mai puțin dimensională, mi-ar plăcea cel mai probabil preferința pentru forestierul Subaru, pentru că, prin raportul dintre oportunitatea de calitate a prețurilor, mi sa părut mai optim decât americanul.
Acesta din urmă este foarte, foarte simplu.
Fotografie: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2009]