Mitsubishi Outlander Test Drive din 2012 SUV
Countryman
Mitsubishi nu a fost niciodată îndrăgit de eliberarea vehiculelor Parchet All -Terrain. Astăzi, alteori, altele produc aproape toate mașinile de acest tip, iar japonezii au avut: filozofia, desigur, este un lucru important, dar atunci când abia te termini, nu te mai gândești la asta. Prima clătită a lui Outlander a ieșit, deși nu este plină de viață, dar încă destul de nereprezentabilă, deși într -un design interesant. Dar modelul cu prefixul XL, creat în 2006, s -a îndrăgostit de clienți: are un exterior mai puternic, iar salonul este mai interesant și, în plus, a fost instalat un motor puternic. La început, se părea că producătorul avea să producă ambele mașini în paralel, ca în cazul lui Jeep Cherokee și Jeep Grand Cherokee, dar s -a dovedit diferit. Amintiți -vă cum în film, oamenii dintr -un Kay negru spun că nu pregătea un partener, ci un înlocuitor? Curând Outlander a fost scurt, iar locul său și-a luat locul și, cu succes, Senior XL, pe baza căruia au construit chiar și un cuplu de Pecheot 4007 francez și Citroeon C-Crosser. Adevărat, pe această varietate a liniei de modificări Outlander XL se termină. Dar să povestim despre versiunile existente datoria noastră.
PORTRET
În exterior, Outlander XL este de nereprezentat: un crossover obișnuit, calm, precedentul este doar Outlander și a fost bizar. XL este proiectat în stilul actual proprietar al mărcii Mitsubishi: abundența de fețe, furajele tăiate, o grilă masivă de radiatoare a caracteristicilor familiei este suficientă. În general, este frumos, proporțional și armonios, o mașină, deși puțin proaspătă.
Spațiul intern XL, spre deosebire de predecesorul său, nu păcătuiește cu un amestec de japoneză și engleză, caracteristică mașinii generației anterioare: interiorul este strict, solid și cu calitatea frontală (panoul frontal
Însă amintește de noul Lancer, cu toate acestea, materialele finisajului nu sunt un exemplu mai bun). Salonul este izbitor în ergonomie, spațiile canapelei din spate (conform acestui indicator, japoneza dintre liderii segmentului). În mișcare, dinamica accelerată asertivă este cea mai mulțumită: cu un motor XL de 3 litri este foarte viguros! Mașina se aburi excelent, deși în detrimentul confortului călăriei: este greu să te miști prea mult pe un drum rupt. Trebuie menționat că nu merită să așteptați vreo minuni de la mașină: nu justifică rudenia cu legendarul Pajero.
Caracteristici
Tipul de crossover al corpului
Numărul de uși 5
Suma locurilor 5
Lungime 4640 mm
Lățime 1800 mm
Înălțime 1720 mm
Baza roții 2670 mm
Rutieră de 200 mm
Tip de suspensie:
Față
Partea din spate
independent, cu rafturi precum MacPherson
independent, multi -legătură
Tipul de unitate este complet
Frâne:
Față
spate
discul ventilat
disc
Volumul rezervorului de gaz 60 litri
Rating de siguranță pasivă*, protecție:
Adulți:
Copii:
pietoni:
****
***
**
* Conform Euroncap.
Alegerea unui corp Și el nu este. Spre deosebire de alte SUV -uri Outlander XL, sunt propuse doar cinci uși.
Surse de mișcare
Cel mai slab dintre cele mai instalate pe Outlander XL din motoare are un volum de lucru de 2,4 litri și produce 165 de litri. Cu. În funcție de tipul de transmisie, mașina cu un astfel de motor accelerează la sute de 10,6 sau 9,6 s. În același timp, viteza maximă este de 190 km/h, iar consumul de combustibil în oraș este de 12,6 litri, iar pe autostradă 7,6 litri la 100 km. Prețul minim al unei mașini cu o cutie mecanică convențională este de 849 mii de ruble, pentru variatorul de care trebuie să plătiți 90 de mii.
O unitate de trei litri de 220 de cai putere a apărut sub capota XL chiar mai devreme decât un motor cu 4 cilindri. Capabilitățile dinamice ale acestui model (și este echipat doar cu o mașină automată cu șase intervale) este aproximativ aceeași cu cea a unei versiuni de 2,4 litri cu mecanică, în timp ce viteza maximă este cu 10 km/h mai mare. Mai mult consum de combustibil: 15,9 litri în oraș și 8 litri pe autostradă. Modificare cu un motor de 3 litri pentru doar 41 de mii de ruble. Mai scump decât o mașină în aceeași configurație cu o unitate de putere 2,4 litri.
Invitarea este numele celui mai simplu dintre nivelul de execuție propus pe piața noastră, prevăzut pentru Outlander XL (de la 849 mii de ruble). Întrucât XL este inițial destul de scump și de încrucișare solidă, chiar și în acest echipament sunt oferite o mulțime de opțiuni pentru acesta: acesta este ABS -ul cu cursul cursului
stabilitatea, un set complet de airbag -uri și un compartiment cu mănuși răcite și control climatic și un pachet electric destul de impresionant, și închiderea ochelarilor și încălzirea scaunelor și oglinzilor laterale. Ferestre cu nuanțe complete, tapițerie din piele a scaunelor, control de croazieră, sistem audio avansat Rockford Fosgate, toate aceste echipamente sunt disponibile doar clienților versiunii intense pentru 999 de mii de ruble. În general, Outlander XL Intense cu un motor de 2,4 litri este echipat mai bogat decât aceeași mașină, dar cu un șase de 3 litri. Și totul pentru că acesta este un design de top pentru 2,4 litri XL, care este de bază pentru versiunile de 3 litri. Astfel, Outlander XL 3.0 Intense este echipat ca 2,4 invitați, de unde și creșterea mare pentru un motor de 3 litri de 41 de mii de ruble.
Intens (apropo, Outlander XL Instyle și un inspirator mai bogat sunt doar 3 litri), a devenit o diferență cheie de interior de 3 litri) a devenit un interior din piele. Și va trebui să plătiți pentru o astfel de mașină 1.132.140 de ruble.
Costul de top Inspire este de 1 190 900 de ruble, dar kitul include nuanțarea, controlul de croazieră, un sistem audio Rockford Fosgate, o trapă, un senzor de ploaie și farurile Xenon cu o mașină de spălat.
Aditivi?
Japonezii adoră să -și umple mașinile simultan, astfel încât alegerea opțiunilor se reduce, de obicei, la accesoriile stabilite direct de dealeri.
COMPETIȚIE
Honda CR-V
Acesta este unul dintre cei mai vechi reprezentanți ai acestei clase. A treia generație a mașinii este extrem de recunoscută și elegantă, uneori chiar prea mult. Nivelul de confort, controlabilitatea este la înălțime. Lipsa motoarelor puternice în crossover -ul japonez este supărată, iar astăzi situația nu s -a schimbat.
Toyota RAV4
Toyota RAV4 Aksakal, precum CR-V: Acum, producătorul lansează și a treia generație a modelului. Chiar și pe fondul concurenților din ce în ce mai avansați, Toyota rămâne una dintre cele mai echilibrate mașini din clasa sa. Păcat că nu are motoare puternice: un V6 de 3,3 litri este disponibil doar pentru americani.
Hyundai Santa Fe
Crossover -ul pare chiar mai mult decât este într -adevăr, iar acest lucru îi conferă soliditate (compararea cu Santa Fe Classic este chiar indecentă). Spre deosebire de două mașini japoneze, Hyundai este echipat cu un motor V6, cu toate acestea, este încă mai puțin puternic decât motorul Outlander XL.
