Drive de testare Mitsubishi Outlander din 2012 SUV
Mitsubishi Outlander a primit din nou un motor de 3 litri și o transmisie automată onestă
Vechi familiar sa întors. Un Outlander XL de trei litri a apărut pe piață ... Criza sa încheiat, iar piața automobilelor se repezi rapid la noile înregistrări de vânzări. Locuitorii înspăimântați din orașele rusești au crescut încet din gropile financiare și ...
... abia primind primele taxe post-criză, imediat s-au grabit în dealerul de mașini. Când directorul de marketing al reprezentării ruse Mitsubishi a ilustrat vânzările americane pentru acest an, a strălucit de fericire. Outlander XL a adăugat 72%! Se simte mai bine decât Toyota, a cărui RAV4 a depășit volumul de vânzări de anul trecut cu 131%.
Cât de dinamică este Outlsande de 3 litri? Suficient pentru a justifica diferența de preț
Odată ce cazul a mers la fel, de ce nu reînnoi proiectele de criză criză? În special, începeți din nou vânzarea Outlander XL cu un motor de trei litri. Mai ales că în timpul absenței acestui motor pe piața rusă este puțin modificată. Acum, el dă mai mult 3 cai putere și a devenit o călătorie pentru 8 Newton-metri. Clasa ecologică nu are, de asemenea, Euro-3, ci Euro-5. Cu toate acestea, pentru proprietarul motorului V6 cu o capacitate de 223 de litri. cu. Vorbește despre iarba verde pentru cea mai mare parte goală.
În caz contrar, acest lucru este același frumos familiar pentru noi Outlander. Am călătorit deja pe ea. XL de trei litri este mai scump decât configurația cu un motor de 2,4 litri la 100 mii de ruble. Și pentru aceiași bani, are și o trapă și un mic crom. Aș alege V6, de asemenea, deoarece este agregată cu o mașină tradițională. Nu-mi place variatorul, care este de 2,4 litri pentru mine: în special, datorită rezistenței mai scăzute pe off-road. Dar există momente jenante și în versiunea de trei litri: motorul iubește prea mult viteze mari, ceea ce se află pe jos și în timpul depășirii, inconveniente.
Interiorul japonez în petale supuse
Atenție, detalii tehnice
Sistemul multi-mode al unității complete AWC de la Mitsubishi este proiectat astfel încât să existe o cuplare de control electronic între arborele cartan și transmisia principală a axei spate. Unitatea de control 4x4 ajustează cuplul ambreiajului transmis. Distribuie cuplul dintre roțile din față și din spate de pe unitatea aproape frontală până la aproape plină pe toate roțile. Cu toate acestea, ar trebui să se țină cont de faptul că acest lucru este practic și poate dispărea. Cuplajul nu are o blocare 100% și în timpul alunecării pe termen lung poate eșua.
Dar mașina este echipată cu un ASC, ABS, EBD, asistență la frânare, ASTC, Hill Start Assist, pretensionatoare pe ramurile de umăr și centură ale centurii de siguranță. Să nu mai vorbim de nodul pedalei sparte. Baby pe sănătate! Numai de pe drum nu elimină în mod deosebit acest crossover, și nu un SUV brutal.
Autor: Dmitri Leontyev, Foto Mitsubishi
