Mitsubishi Outlander XL Test Drive din 2009 SUV
Mitsubishi Outlander a primit din nou un motor de 3 litri și o transmisie automată onestă
Vechea cunoștință s -a întors. Un Outlander XL cu trei altele a apărut din nou pe piață ... Criza s -a încheiat, iar piața automobilelor s -a grăbit rapid la noi recorduri de vânzări. Locuitorii înspăimântați din orașele rusești au urcat încet din gropi financiare și ...
... Abia primind primele taxe de postare, s -au grăbit imediat în dealeri auto. Când Mitsubishi a ilustrat volumul de vânzări pentru acest an, a scânsat de fericire. Outlander XL a adăugat 72 la sută! Doar Toyota se simte mai bine, al cărui RAV4 a depășit vânzările de anul trecut cu 131 la sută.
Cât de mult mai dinamice de 3 litri de 3 litri? Suficient pentru a justifica diferența de preț
Deoarece lucrurile au mers bine, de ce să nu reluăm proiectele lansate la criză? În special, începeți din nou vânzările Outlander XL cu un motor cu trei litri. Mai mult, în timpul absenței pe piața rusă, acest motor a fost puțin finalizat. Acum dă mai mult de 3 cai putere și a devenit mai dureros pentru 8 metri Newton. De asemenea, clasa de mediu a crescut nu mai euro-3, ci euro-5. Cu toate acestea, pentru proprietarul motorului V6 cu o capacitate de 223 litri. Cu. A vorbi despre iarba verde în cea mai mare parte este goală.
În caz contrar, acesta este același bine -Familiar Outlander. Am călătorit deja pe ea. Trei -litru XL este mai scump decât configurația cu un motor de 2,4 litru la 100 de mii de ruble. Și pentru aceiași bani, el are și o trapă și un mic crom. Aș alege, de asemenea, v6, deoarece este agregat cu o mașină automată tradițională. Nu-mi place variatorul, care este plasat la 2,4 litri: în special, din cauza unei rezistențe mai mici pe drum. Dar există momente jenante în versiunea de trei litri: motorul adoră prea mult viteza mare, ceea ce este incomod în off-road și în timpul depășirii.
Interior japonez în petalele de volan
Atenție, detalii tehnice
Sistemul AWC Mitsubishi AWC AWC este aranjat astfel încât să existe un cuplaj cu control electronic între arborele Cardan și transferul principal al axei spate. Unitatea de control a sistemului 4X4 reglementează cantitatea de cuplu transmisă de cuplare. El distribuie cuplul dintre roțile din față și din spate de la tracțiunea aproape față -roată până la aproape pline de toate roțile. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că acest lucru poate practic să pândească captura. Cuplarea nu are o sută de procente de blocare și, cu o alunecare lungă, poate eșua.
Dar mașina este echipată cu un ASC, ABS, EBD, asistență la frână, asistență, asistență, asistență, asistență de pornire a dealului, pretendent cu centura de siguranță. Nu mai vorbim de nodul de pedală de rupere. Bate -ți sănătatea! Doar de pe drum nu mută în mod special acest crossover și nu un SUV brutal.
Autor: Dmitry Leontyev, Photo Mitsubishi
