Drive de testare Mitsubishi Outlander din 2012 SUV

Problemă de alegere. Aveți nevoie de SUV la 30000 €

Alexey Alekseevich Ivanov, 65 de ani, pensionar, experiență de conducere4 ani. Vrea: Crossover. Buget: 30000.
Aniversarea nu este doar o sărbătoare veselă și lacrimi de dieselie, ci și cadouri. Ca dar de la Fiul nostru, cititorul nostru a primit suma pentru achiziționarea unui Partipher și să-l cheltuiți cu mintea, am decis să ne contactez. Având în vedere preferințele, am fost ajustați de Subaru Forester și Ford Escape, și din proprie inițiativă, de asemenea, Mitsubishi Outlander XL.

Cerințe pentru mașină:
Imagine - solidă, moderată, pentru cei care au dovedit deja totul.
Stil - Un stil simplu și conservator este binevenit.
Calitate agățată - nu am nevoie de faptul că mașina se grăbește toate de la semafor, dar manipularea ar trebui să fie la nivel.
Eficiența - ar trebui să se potrivească în 10 litri pe sute.
Interior - vreau un salon spațios și un trunchi la fel de spațios.
Echipamente - sistemele de securitate active și pasive sunt binevenite, dar prima prioritate.

De ce am decis să rămân pe Subaru Forester și Ford Escape? Poate pentru că nu sunt o astfel de restriere, ca și restul. Mi se pare că aspectul lor corespunde cu adevărat la ceea ce sunt capabili. Ei nu au nici sportul deliberat, nici facefish. Ele sunt simple și de înțeles, un japonez, un alt american și care dintre ele este mai bun, am vrut să-mi dau seama. Dar de ce l-ai pus pe Mitsubishi Outlander XL, nu pot să înțeleg. Vorbește, acest model este acum foarte popular? Deci, costă aproape 200 de mii mai scumpe. Ei bine, din moment ce este aici, va trebui să comparați cu ea. De ce să începeți? .. Să mergem, poate cu Ford.

Ford Escape.
Putem spune că viața mea de viață de patruzeci și patru de ani în urmă a început cu el. La urma urmei, jumătatea cronometrului, care a devenit prima mea mașină, inițial a fost Ford AA.
Așa cum am spus, în exterior îmi place această mașină. Moderat frumos, moderat săpat și moderat fier. Ca fost șofer profesionist profesionist, pot observa imediat că clearance-ul lui, iar patenta geometrică este destul de suficientă pentru a ajunge la cabana fără probleme. Singurul lucru care este foarte jenat este brațele reduse ale pârghiilor de suspensie din spate. O astfel de întindere în pădure pentru combustibili pentru a lega o pereche de trivia. Și mi se pare, de asemenea, că oglinzile exterioare nu sunt suficient de mari pentru a manevra într-un flux urban dens. Cu toate acestea, dacă vă amintiți despre oglinzile pe care le-am avut, de exemplu, pe Raffig, atunci este doar o trâmbiță. Acum salonul. Nu pot spune că ma lovit cu umplutura lui, dar, în general, arată bine. Am văzut o mașină și bogată pentru viața mea. Cu toate acestea, inserțiile sub copac și aluminiu fac foarte drăguț. Deși este mai bine pentru mine când funcția predomină peste frumusețea. În acest sens, percep mânerul de pe suportul frontal cu o mare plăcere, mai degrabă decât piele Kulise ACP. Este intenționat inteligent că nu puteți bloca podurile. Acest SUV fără ea nu este nicăieri. Și, deși înțeleg că scăparea la SUV real este departe, este încă frumos că o astfel de funcție este. Dar ceea ce trebuie să regret că este vorba despre absența unui rând inferior. Pe măsură ce testele au arătat, nu există întotdeauna suficient în libertatea zăpezii din zăpadă. Deci, uneori am vrut să-mi pun puterea, dar, din păcate, 145 de cai nu sunt întotdeauna capabili să smulgă mașina de la captivitate. Dar suspendarea pe răceală a fost foarte bună. Și totuși, după ce am petrecut ceva timp conducând această mașină, pot spune că nu mă încadrează. Care este problema? Sunt aproape în mașină. Poate că, dacă eram deja în talie, totul ar fi grozav, dar nu voi merge la sala de gimnastică și nu pot înșela natura.
 
Selectat, deoarece: designul dovedit de timp, salon spațios, suficient spațiu, care nu se odihnește puternic. 22500.

Stil
Are această mașină un stil? Cred că da, dar, în înțelegerea mea, el este la fel de stil ca un cal rustic bine păstrat, dacă l-ai pus lângă friză. Doar
Provocări
Se face bine atât pe asfalt, cât și pe cantină, cu toate acestea, vitezele mari nu sunt în mod clar calul acestei mașini. Acceptabil
Interior
Îmi place când totul este în locurile noastre, și aceasta este doar această opțiune. Un lucru este rău că nu mă întorc în mașina asta și nu există prea mult loc în spatele locului așa cum vrei tu. Închis
Economie
Cred că nu voi fi ruinat. Lucrăm
Оснащение в стандарте
В базе не так много из того, что бы хотелось иметь на борту, однако, в принципе, есть все, что нужно для спокойной и рассудительной езды. В конце концов, я лихачить не собираюсь, возраст не тот. Raţional
Avantaje și dezavantaje
+ Достойно ведет себя на бездорожье, достаточна и динамика.
- Тесный, по моим меркам, салон и отсутствие возможности отключить систему стабилизации.

Specificații
Марка и модель - Ford Escape 2.3
Габариты - 4480х1845х1730 мм
Двигатель - бензиновый, 2261 см3, 145л.с./6000 мин-1
Трансмиссия автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика - max 160 км/ч

Subaru Forester
Перейдем к Forester. Он внешне очень похож на Escape, такое сходство напомнило мне сходство ЗИЛ-130 с ГАЗ-53. Вроде бы, машины разные, а сходство поразительное. В связи с чем рассуждать о внешнем виде нет смысла никакого. А вот о том, что я узрел внутри, скажу. Во-первых, Subaru, по моему представлению, значительно интереснее по интерьеру, нежели Ford. Здесь также присутствуют вставки под алюминий, но их здесь ровно столько, сколько нужно, в связи с чем машина не старается выглядеть богаче, чем есть на самом деле. К тому же органы управления здесь расположены более эргономично. Не понравилось лишь то, как установлен ручник. С моей комплекцией я фактически сижу на нем, и в экстренной ситуации рвать его приходится буквально из-под себя. Не воодушевила и избирательность кулисы коробки передач. Помнится, на львовском автобусе, на котором мне также пришлось поработать, передачи тоже трудно было найти. Но ведь там тяга дистанционного переключения передач проходила через весь салон. А тут коробка рядом, а передачи включаются как-то невнятно. Зато порадовало наличие понижающего ряда в трансмиссии. Вот уж действительно, с такой деталькой можно забраться куда угодно, лишь бы просвета хватило. Правда, порой действительно рвануть мешает система стабилизации, но, как я понял, ее можно отключить. По мне так лучше, чтобы ее вообще не было. Без нее машина буквально роет землю. И лошадок вроде ненамного больше, чем у Ford, а метет будь здоров. Да и на трассе Forester мне показался более собранным, чем Escape. Хотя по-настоящему ехать машина начинает лишь тогда, когда стрелка тахометра минует отметку в 3500 оборотов.
В общем, из двух этих машин я бы взял Forester. Хотя мне в нем тоже не очень комфортно из-за моих габаритов. Да и ручка в моем возрасте, знаете ли, не самый лучший вариант. Еще когда на ЛиАЗе, в простонародье скотовозе, работал, понял, что автоматическая коробка это вещь.
 
Выбран, потому что: оптимален по соотношению цена-качество, имеет полный привод и понижающий ряд в трансмиссии. Салон достаточно просторен. 24000

Stil
Есть однозначно. И это несмотря на то, что Forester очень похож на Escape. Однако выглядит он намного изящнее за счет более детальной проработки в мелочах. Grozav
Provocări
Очень собранный автомобиль. На дороге стоит, словно на рельсах, однако больше всего понравилось то, что можно воспользоватся понижайкой, а если еще и систему стабилизации отключить, то метет по проселку, словно метла. Nevoie
Interior
Интересен и даже красив, но и в нем я себя не могу почувствовать как у себя дома, простора маловато для творчества. Nu pentru mine
Economie
Слабо верится, что его средний расход будет на уровне 8,5 литра, но если уложится в десятку, и то хорошо. Acceptabil
Оснащение в стандарте
Есть все, и это приятно, особенно за такие деньги. Vrednic

Avantaje și dezavantaje
+ Возможности на бездорожье ограничиваются лишь клиренсом, динамика достойная.
- Неудобно пользоваться стояночным тормозом, плохая избирательность у коробки передач.

Specificații
Марка и модель - Subaru Forester 2.0
Габариты - 4560х1780х1700 мм
Двигатель - бензиновый, 1994 см3, 150 л.с./5600 мин-1
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Динамика - 184 км/ч; 8,4 с до 100 км/ч

Mitsubishi Outlander
Раз уж вы подтянули к этому мероприятию Mitsubishi Outlander XL, давайте посмотрим и его. Внешне он кажется более выпендрежным. А по габаритам, видимо, то, что нужно. Во всяком случае, не меньше, чем Forester и Escape. Длина несколько смущает, и запаска под багажником. А так, в целом, очень даже ничего. Салон тоже мне по нраву. В нем есть стиль. Но больше всего устраивает то, что я в нем помещаюсь без проблем. К тому же в машине большой багажник, с друзьями или с сыном на рыбалку махнуть с палатками проблем не будет. С эргономикой тоже все на уровне. К примеру, подстаканник водительский очень удобен. Да и на центральной консоли все по уму. Разбираться, где что находится, не придется. Все там и так, как нужно. Достойно машина и едет, жестковата чуток, но терпимо. Хм, я в замешательстве. Мне этот вариант понравился больше тех, о которых я вначале размышлял. А знаете что, я, наверное, остановлю свой выбор именно на нем. Ведь, в конце концов, не я же один буду на машине ездить. Сын, так или иначе, тоже будет. А с точки зрения дизайна, Outlander XL все же более интересен и более представителен. И раз уж сын сделал мне такой подарок, то пусть и сам получает удовольствие. В конце концов, все, что есть у меня, принадлежит и ему.

Выбран, потому что: достаточно привлекателен внешне, располагает просторным салоном. Неплохо оснащен системами активной и пассивной безопасности. 29100

Stil
В этом автомобиле чувствуется порода. На фоне оппонентов он смотрится, словно легкоатлет, случайно зашедший в зал к штангистам. Несмотря на свои размеры, машина выглядит очень легко. Свежо
Provocări
На дороге безупречен, а вот на проселке приходится осторожничать из-за большого заднего свеса. Плюс еще запаска снизу висит. Но, в принципе, до дачи доберусь без проблем. BUN
Interior
Люблю, когда все на своих местах, и это как раз такой вариант. Но больше всего порадовало то, что мне здесь просторно, и, видимо, этот фактор будет решающим при выборе. Dreapta
Economie
Не думаю, что он будет прожорливее всех остальных. Acceptabil
Оснащение в стандарте
В базе подушек маловато, но можно взять комплектацию богаче, а там их уже шесть. Vrednic
 
Avantaje și dezavantaje
+ Достаточное количество места в салоне, много места и на втором ряду. Внушительный багажник.
- Не думаю, что откидывающаяся нижняя часть пятой двери прибавит удобства пользования.

Specificații
Марка и модель - Mitsubishi Outlander XL
Габариты - 4640х1800х1720 мм
Двигатель - бензиновый, 2998см3, 220 л.с./6250 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика - 200 км/ч; 9,7 с до 100 км/ч

Alegerea editorilor
Каждый из автомобилей обладает неплохим арсеналом качеств. Однако лишь совокупный баланс прелестей и стоимостное его выражение позволяют сделать окончательный выбор. С учетом нюансов, Ford Escape представляется этаким спартанцем. И в оснащении, и в поведении. Mitsubishi Outlander XL наоборот. Стиляга, пропагандирующий жизнь с размахом. Но подчас он доводит свое кредо до крайности. А вот Subaru Forester, хотя и не без тараканов, дитя удачного компромисса. Образчик той самой золотой середины, которая и обусловила редакционные симпатии.
Alegerea mea
Вот уж не ожидал, что, выбирая машину из тех, что мне нравятся, остановлю свой выбор совсем на другой. Впрочем, оно и понятно, ведь по достоинству оценить автомобиль можно только после того, как с ним плотно пообщаешься. И после этого общения я выбрал Mitsubishi Outlander XL. Он мне подошел по всем критериям. И не только мне. Думаю, этот выбор одобрит и мой сын. И тем не менее и Subaru Forester и Ford Escape очень достойные автомобили. Но будь я чуть менее габаритен, то скорее всего отдал бы свое предпочтение именно Subaru Forester, потому как по соотношению цена-качество-возможности он мне показался более оптимальным, нежели американец.
Последний уж очень, очень прост.
Fotografie: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2009]