Drive de testare Mitsubishi Outlander XL din 2009 SUV
Countryman
Mitsubishi nu a fost niciodată îndrăgostit de eliberarea de vase de parchet. În zilele noastre, alții aproape toți produc mașini de acest tip, am avut și la japoneză: Filozofia, desigur, lucrul este important, dar când se vor întâlni cu capetele abia, nu te mai gândi la asta. Primul Pancake Outlander a fost eliberat chiar dacă nu com, ci încă destul de nevăzut, deși într-un design interesant. Dar modelul cu consola XL, creat în 2006, a fost iubit de clienți: ea și exteriorul este solid, iar cabina este mai interesantă și, în plus, motorul puternic este instalat. La început, se părea că producătorul va produce atât mașini în paralel, ca în cazul Jeep Cherokee și Jeep Grand Cherokee, dar sa dovedit altfel. Amintiți-vă cum în filmul, oamenii din Kay Negru declară că pregătește un partener pentru el însuși, dar un înlocuitor? Curând, obișnuitul Outlander nu a devenit, și locul lui a fost luat și, cu succes, cel mai mare XL, pe baza cărora a construit chiar și un cuplu de PEUGEOT 4007 și Citroen C-Crosser. Adevărat, pe această varietate de linii de modificări Outlander XL se termină. Dar să spunem despre versiunile existente ale datoriei noastre.
PORTRET
Externalul exterior XL este de nerespectat: Crossover obișnuit, calm, cel precedent este doar Outlander și era fantezie. XL a fost stabilit în stilul actual al mărcii MITSUBISHI: Abundența fețelor, hrănirea tăiată, rețeaua de radiatoare masivă a caracteristicilor familiei este suficientă. În general, aceasta este o mașină frumoasă, proporțională și armonioasă, deși puțin proaspătă.
Spațiul intern XL, spre deosebire de predecesorul, nu păcătuiește cu un amestec de limba japoneză și engleză, caracteristica mașinii de generație anterioară: interior strict, solid și de înaltă calitate (panoul frontal
reamintește noul Lancer, cu toate acestea, materialele finisate nu sunt ca un exemplu mai bun). Salonul lovește cu ergonomie, canapeaua din spate prin expunere (în conformitate cu acest indicator japonezii este unul dintre liderii segmentului). În mișcare, cel mai bucuria dinamicii de accelerație energetice: cu un motor de 3 litri XL este foarte vesel! Mașina se simte anulat, deși în detrimentul confortului de conducere: pe un drum rupt, este greu să se miște prea mult prea mult. Trebuie remarcat faptul că nu există minuni din masina din masina: înrudire cu Pajero legendarul el nu justifică.
Specificații
Silueta Crossover
Număr de uși 5
Numărul de locuri 5
Lungime 4640 mm
Lățime 1800 mm
Inaltime 1720 mm
Ampatament 2670 mm
clearance-ul rutier 200 mm
Tip de suspensie:
Față
spate
independent, cu rafturi MacPherson
independent, de tip multiple
Tipul de acționare complet
Sistem de frânare:
față
spate
disc ventilat
disc
Volumul rezervorului de gaz 60 l
Pasive de securitate de rating *, de protecție:
Adulți:
Copii:
pietonii:
****
***
**
* Conform EURONCAP.
Alegerea unui corp Și nu este. Spre deosebire de alte parkets Outlander XL, doar cinci usi sunt oferite.
Surse de mișcare
Cele mai slabe Motors instalate pe Outlander XL are un volum de lucru de 2,4 litri si produce 165 de litri. cu. În funcție de tipul de transmisie, mașina cu un astfel de motor este un accelerat la sute sau pentru 10.6, sau 9.6 s. În același timp, viteza maximă este de 190 km / h și consumul de combustibil în orașul de 12,6 litri, iar pe autostradă de 7,6 litri la 100 km. Prețul minim al unei mașini cu o cutie manuală convențională este 849 de mii de ruble, pentru variator trebuie să plătiți 90000.
trei litri unitate 220-puternic apărut sub capota XL, chiar mai devreme decât motorul cu 4 cilindri. Capacitățile dinamice ale acestui model (și este echipat cu numai automatica șase interval) este aproximativ aceeași ca și versiunea de 2,4 litri cu mecanica, in timp ce viteza maximă este mai mare de 10 km / h. Mai mult și consumul de combustibil: 15.9 litri în oraș și 8 litri pe autostradă. Modificarea cu un motor de 3 litri pentru numai 41 de mii de ruble. mașini mai scumpe în aceeași configurație cu o unitate de putere de 2,4 litri.
Invitați este așa-numita cel mai simplu nivel de nivelul de execuție în piața noastră, cu condiția ca pentru Outlander XL (de la 849 de mii de ruble). Deoarece XL este inițial un crossover destul de costisitoare și solide, chiar și în acest echipament, există o mulțime de opțiuni pentru ea: este ABS cu un sistem de curs
durabilitate, și un set complet de airbag-uri, și o cutie mănușă de răcire și de control al climei, si o masina electrica destul de impresionant, și ochelari finalizatoarele, și scaune încălzite și laterale oglinzi. Fereastra cu tonifiere completă, Tapițerie din piele din piele, Cruise Control, Sistem audio Avansat Rockford Fosgate Toate aceste echipamente sunt disponibile numai pentru cumpărători versiune intensă pentru 999 mii de ruble. În general, Outlander XL intens cu un motor de 2,4 litri este mai bogat decât aceeași mașină, dar cu un șase litri șase. Și toate pentru că este un design de top pentru 2,4 litri XL, care pentru versiunile de 3 litri este de bază. Astfel, echipată cu Outlander XL 3.0 intens, precum și 2.4 invită, de aici și o taxă mai slabă pentru motorul de 3 litri 41 mii de ruble.
Distincția cheie a intensității intense (apropiere și Outlander XL Instyle, iar cea mai bogată inspire este doar 3 litri) a devenit un interior din piele. Și plătiți pentru o astfel de mașină va trebui să fie de 1 132 140 de ruble.
Costul de top Inspire este de 1.190.900 de ruble, dar kitul include tonifiere, control de croazieră, sistem audio Rockford Fosgate, hatch, senzor de ploaie și faruri xenon cu o mașină de spălat.
Aditivi?
Dragostea japoneză de a-și începe mașinile la toată lumea imediat, astfel încât alegerea opțiunilor este, de obicei, redusă la accesoriile instalate direct de dealeri.
COMPETIȚIE
HONDA CR-V
Acesta este unul dintre cei mai vechi reprezentanți ai acestei clase. A treia generație a mașinii este extrem de recunoscubilă și elegantă, uneori chiar și chiar. Nivelul de confort, controlul este la înălțime. A deranjat lipsa motoarelor puternice din crossover-ul japonez, iar astăzi situația nu sa schimbat.
Toyota RAV4.
Toyota Rav4 Aksakal, ca CR-V: acum producătorul produce și a treia generație a modelului. Chiar și pe fundalul tuturor concurenților mai avansați, Toyota rămâne una dintre cele mai echilibrate mașini ale clasei sale. Este o păcat că nu are motoare puternice: 3,3 litri V6 este disponibil numai americanilor.
Hyundai Santa Fe.
Crossoverul pare chiar mai mult decât este cu adevărat, și îi dă o soliditate (comparând-o cu Santa Fe Classic este chiar indecentă). Spre deosebire de două mașini japoneze, Hyundai este echipat cu motorul V6, totuși, încă mai puțin puternic decât motorul Outlander XL.
