Mitsubishi Outlander Test Drive din 2007 SUV

Invitatul petrecerii

Outlander (Outlander) în traducere din engleză, un străin. Ceea ce străinul a cucerit inimile și portofelele cumpărătorilor din diferite țări, a aflat Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Pentru prima dată, Outlander a fost prezentat publicului larg în 2001 la Dealership -ul auto Detroit, sub forma unui prototip sub brandul Mitsubishi ASX. Și după doar câteva luni, locuitorii din Țara Soarelui Rising ar putea deja să cumpere o mașină serială, care a primit numele Airtrek. Premiera versiunii europene a The Outlander (a lucrat la proiectarea sa în studioul din California din Mitsubishi) în 2003 la Salonul Auto de la Geneva. În ciuda apariției unui nou model XL în 2006, producția vechiului continuă din cauza cererii stabile ale clienților.
Există mai mult de 10 opțiuni pentru proiectarea opticii din față și din spate. Acest lucru ar trebui luat în considerare atunci când cumpărați o mașină și comandați piese de schimb.
Europa Unite
Mașinile destinate piețelor europene și ruse diferă doar în ceea ce privește gradul de protecție anti -coroziune în acestea din urmă, este mult mai puternic.
Oficial, mașinile cu motoare cu 4 cilindri în linie sunt furnizate în SUA 2,0 (136 CP) și 2,4 (160 CP). Cel mai puternic este echipat cu un sistem proprietar pentru schimbarea fazelor distribuției gazelor și a înălțimii supapelor MIVEC (Sistemul de control electronic al supapei Mitsubishi și ridicarea electronică). Din 2004, cumpărătorilor ruși și europeni li s-a oferit, de asemenea, un motor deformat al Lancer-Evolyushn cu un volum de 2,0 litri, care produce doar 202 CP. (În donator, acest indicator este de 265 CP). Toate mașinile au un drum permanent către toate roțile cu normă întreagă 4WD, echipate cu un diferențial cu un blocaj folosind vâscousyft.
Motoarele celui mai slab și cel mai puternic străin sunt agregate doar cu mecanici cu 5 trepte, în timp ce proprietarii de mașini cu un motor de 2,4 litri ar putea alege un mod automat adaptiv cu 4 trepte Adaptive Machine Invecs-II Sports, care permite schimbările de viteză manual.
Inițial, au fost oferite doar două configurații de confort și sport, iar după restyling, efectuate în 2004 (au apărut extensorii de arcade, Grila Radiator s -a schimbat, ceața pătrată a ceaței a dat loc la optica din față și din spate), prima invitație redenumită, The the the The În al doilea rând, pe versiuni intense și adăugate și versiuni adăugate Insyle și Turbo.
Outlanders în cea mai slabă configurație de confort (și numai dintre ele) echipate cu un motor de 2 litri, precum și ABS, șoferi din față cu șoferul șoferului și pasagerului din față, aer condiționat, ferestre electrice și oglinzi încălzite, imobilizator, Cortină în compartimentul bagajului, discuri de ștampilare de 16 inci cu capace. De asemenea, au instruire audio, inclusiv 4 vorbitori, cablare și antenă. În sport (intens), la orice altceva, au adăugat perne laterale, control climatic, câteva difuzoare, un finisaj din piele al volanului, pârghii de cutie și frâne de mână, extensoare de arcade pictate în culoarea corpului oglinzilor și modele. În exterior, această versiune și mai scumpă a Insyle este ușor de identificat prin ferestre din spate nuanțate și roți de aliaj ușor. Acesta din urmă, apropo, de asemenea, flăcă roți de 17 inci (în loc de 16 inch), salon de piele, spălare a farurilor și două trape (față cu unitate electrică, spate nemișcată). Ei bine, echipamentul turbo din punct de vedere al echipamentului repetă aproape complet Instyle, cu excepția căptușelilor suplimentare de aluminiu pe pedale și scaune tăiate cu Alcantara. Un pic a schimbat suspensia din spate: pârghiile sale sunt concepute special pentru această versiune. Extern, mașina este dată de răcitorul răcitorului de pe capotă, redus cu 25 mm (până la 170 mm) și emblemă pe aripa dreaptă din spate.

Saloanele de mașini pentru diferite piețe diferă nu numai în locația volanului, ci și cu dispozitivele de digitalizare, lumina de fundal și materialele de finisare:
 
 
Cu atât mai ușor cu atât mai bine
Pe piața americană, Outlanders a început să vândă în același 2003. De asemenea, a fost oferit inițial doar aici doar două niveluri de echipamente LS și XLS, cu un singur motor posibil de 2,4 litri (140 CP) și doar cu un automat. Mașinile locale diferă de omologii lor europeni de către optică (în plus, pentru a reface lumina la cea europeană, va trebui să schimbați nu numai farurile, ci și un rezervor de spălare), bare de protecție (ștampilare pentru numere pătrate și lumini generale suplimentare în spate) și antena așezată pe aripa dreaptă din față (europenii pe acoperișul din spate). Adesea, există mașini fără abs, cu frâne cu tambur din spate și cu mașina doar spre puntea față (chiar și în niveluri scumpe).
Cel mai simplu set de LS LS este recunoscut de absența de ceață, de cadrane negre cu lumină de fundal verde și lumini spate roșii. Cadrările XLS sunt albe cu lumina de fundal roșie, optica din spate este transparentă, volanul și pârghia sunt căptușite cu piele, 6 boxe împotriva 4 și există diferențe minore în decorarea cabinei.
În 2005, au efectuat restyling, schimbând optică, bara de protecție și modele. Puterea motorului a fost ridicată la 160 CP, a devenit posibil să comandați o cutie mecanică pentru versiunea LS. Noul echipament limitat a implicat (pe lângă XLS, care a fost redenumit SE) prezența pernelor laterale, pictate în culoarea corpului de oglinzi, mulaje, expandatoare de arcade și salon de piele.
Aproape toate mașinile, cu excepția celor mai bogate versiuni, sunt echipate doar prin aer condiționat și nu au șaibă și faruri ale farurilor. Dar Outlanders destinate acestei regiuni au un control de croazieră și absoarbe 92 de benzină fără probleme.

Proiectarea externă a mașinilor (bare de protecție, modele laterale, arcade etc.) diferă în funcție de configurație și piață:
 
 
Realități fierbinți
Străinii vândute în Orientul Mijlociu pe piața noastră secundară sunt destul de rari și, în principal, la niveluri bogate. Ele diferă de europeni doar prin lipsa de încălzire, aparate de aer condiționat mai puternice, prelucrare slabă anti -coroziune, un zoomer care declanșează atunci când atinge o viteză de 120 km/h și alte setări ale motoarelor. Sunt oferite aici două: un volum de 2,4 litri cu sistemul MIVEC (181 CP), fără acesta (139 CP). De asemenea, la alegerea unui mecanic sau a unei mitraliere. Codurile multor piese de schimb pentru aceste mașini nu corespund europenei, așa că va trebui să comandați VIN -ul necesar prin birouri specializate.
Nu pentru toți
Airtrek, vândut pe piața internă a Japoniei, este în esență o altă mașină, deși foarte asemănătoare cu frații lor. Nu este vorba doar de diferențe externe (optică, bare de protecție, design al frontului) și locația volanului, ci și despre decorarea interioară. Deci, selectorul de mitraliere nu este amplasat pe podea, ci pe valul consolei centrale.
În ceea ce privește motoarele, alegerea lor este destul de largă. Cumpărătorilor li s -a oferit motoare cu două altele, cu o capacitate de 126 și 240 CP. (versiunea Turbo R), precum și 2,4 litri, emiterea în funcție de setările 133, 136 sau 160 CP. Toți au lucrat doar cu o mitralieră (4 sau 5 pași). Fiecare modificare poate fi echipată cu o unitate în față sau pe toate roțile. Doar versiunea cu o versiune turbocompresată nu are o performanță monotivă.
În abundență, se găsesc opțiuni care nu sunt propuse în alte țări. De exemplu, Wood, MD Player, LCD monitor, navigație etc. Un cuvânt sursă primară.
Redactorii mulțumesc proprietarilor proprietarilor Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) pentru ajutor în organizarea filmărilor.
Pavel Leonov

 
 

Sursă: Revista „Conducerea”