Mitsubishi Outlander Test Drive din 2012 SUV
Aplicarea unui motor mic
Merită să abandonați un șase litri șase în favoarea unui motor cu 4 cilindri cu un volum de 2,4 litri? Denis Harutyunyan a pus această întrebare, împreună cu potențialii cumpărători ai Mitsubishi Autlander XL. Foto: George Sadkov. Orice ai spune, dar apelarea unor astfel de SUV -uri de mașini și chiar toate vehiculele teterane sunt greșite: sunt improprii pentru off -drum; Un străin (ca Verbatim este tradus prin numele Outlander) - o altă confirmare a acestui lucru. Este suficient să privim barele de protecție din față și ciotul stângace al unei roți de rezervă cu dimensiuni complete, atârnată sub golul portbagajului, în apropierea periculoasă a solului. Cu toate acestea, în condițiile iernii noastre, este utilă o anumită aprovizionare de brevet.
Egal cu șoferul! Impozitând cu o parcare strânsă, și -a amintit de oglinzile exterioare distorsionând realitatea cu un cuvânt neîngrijit. Arati
În ele - se pare că câțiva milimetri au rămas în fața Lexus spumant. Am ieșit din mașină și am găsit o aprovizionare cu mai mult de un metru! A trebuit să merg aproape la atingere, strecurat. Vrei un fior? Vă rog!
Cine va primi mai multă plăcere de la conducere pe Outlander XL? Pasagerii vor aprecia un salon spațios și o suspensie complet confortabilă, o trapă de acoperiș și un sunet minunat al sistemului audio Rockford Fosgate cu 9 difuzoare și interfața Bluetooth. Cu toate acestea, șoferul primește în continuare partea leului de senzații. Adevărat, pentru el
va trebui să te obișnuiești cu pedala lungă a gazului, pe care în oraș ar trebui să o faci abia la un sfert din curs, iar la frână de mână, s -a mutat pe scaunul pasagerului. NEVOIE DE VITEZA
Mișcarea în blocajele de trafic din oraș se relaxează și evocă plictiseală. Zgomotul bine alimentat al motorului, însoțit de funcționarea lină a variatorului, este complet înclinată. Calmul se termină cu călătorii pe drumuri libere. La început de la semafor, el a apăsat -o mai puternic - variatorul a schimbat instantaneu angrenajul, motorul a rupt roțile din față în alunecare, iar ecranul de pe tabloul de bord revopsite de la roșu la galben, semnalând funcționarea sistemului de stabilizare ASC ASC . El a transferat roata în poziția 4WD -auto - iar următoarea accelerație din loc a amintit de tunul. Electronica este atât de promptă
distribuie cuplul pe care asistentul îl poate relaxa, trezindu -se doar în cele mai dificile situații. Outlander apelează la viraje atât de încrezător, încât există dorința de a împinge - chiar dacă nu ajută la toate nivelurile de volan, puteți spera în siguranță pentru ASC. Apropo, nu l -aș sfătui să -l deconecteze - Electronica vă permite să vă simțiți mult mai încrezător pe un drum alunecos. Frânele sunt tenace, abs -urile funcționează foarte oportune și corect. Nu există probleme cu privire la depășire. Merită să apăsați puțin mai mult pe pedală, motorul răspunde cu un urlet furios, cutia cu o întârziere minimă sare unul sau doi sau chiar trei pași în jos. O accelerație puternică chiar seamănă cu efectul centrifugei asupra căruia sunt instruiți astronauții. După mai multe astfel de manevre, m -am gândit: poate singurul loc în care această mașină nu este suficientă tracțiune este o pistă de curse.
ACTIVIST
Outlander XL demonstrează nu numai versatilitatea, ci și un caracter puțin picant, provocator. Deci merită să abandonezi un motor mai puternic? Da asa cred! Combinația dintre un 2,4 litri de patru și un variator transformă cu ușurință o mașină dintr-un vehicul condiționat pe tot terenul într-o coajă de drum. Și, în opinia mea, la 3.000 de dolari economisiți, este mai bine să cumpărați un tablou de windsurfing sau o bicicletă de munte. La urma urmei, o astfel de mașină obligă pur și simplu să mențină o imagine a unei persoane active.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Un motor modest și o transmisie rătăcită nu ascund caracterul de jocuri de noroc al unei mașini universale.
Sursă: Revista „Conducerea”
