Test Drive Mitsubishi Outlander din 2012 SUV

'' Solid bun '', test drive Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL se referă la clasa de SUV-uri populare urbane, pur și simplu vorbind, cross-over. Universal masina de tractiune integrala cu un corp spațios, în care poate găzdui întreaga familie, cu un confort, și chiar și cu un bagaj!
Expresie Out Land interpret tratează modul de a închiria sol. Poate că, în numele crossover japonez a pus mesajul ascuns? La urma urmei, Outlander XL nu este sută la sută produs japonez de la Mitsubishi. Platforma pentru Outlander XL a fost dezvoltat în colaborare cu concernul francez PSA. Ultima Uniunii a primit două Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser frați. Punct de vedere tehnic, toate cele trei mașini, practic, nu diferă, diferența în exterior.
În ciuda faptului că francezii sunt considerate parlamentarii de moda, japonezii nu a ratat un Outlander mare, cu un aspect modest. Când este creat, designerii bazat pe caracteristicile prototipului Pajero EVO 2 + 2, ca rezultat, masina sa dovedit a fi caracteristic. Rafturile din fata sunt pline cu un unghi abrupt, relieful cu roți arcuri aluzie la forță, și farurile oblice cu agresiunea suplimentar, se adaugă pătrat. Partea din spate a felinarelor cu LED-uri nu este mai puțin armonios și dinamic.
Și ușile din față și din spate Mitsubishi stropească grade mari, permițându-vă să treacă în salon fără estomparea pantaloni pragul. In interiorul consola centrala XL copii noul Lancer, numai materialele, ca și se aplică la clasa de mai sus masina mai bine. Ca o opțiune, iubitorii de muzică și iubitorii de sunet puternic pot alege sistemul audio Rockford Fosgate cu o capacitate de 650W, care este echipat cu 8 dinamica si subwoofer. Pentru pasagerii proteja, Outlander XL este echipat cu sase airbag-uri. Cu toate acestea, cu testul de impact, EURONCAP Outlander nu a atins un pic de până la cinci stele și a marcat 32 de puncte.
Volumul portbagajului este 541l, în cazul în care acest lucru nu este suficient, scaunele din rândul al doilea poate fi pliat. Apoi, spatiul de bagaje va fi 1691l. Scaunele din spate sunt pliate cu ajutorul unui acționare electrică: apăsați butonul de pe capătul trunchiului și scaunele din rândul lor care zboară spre scaunul șoferului. Ne pare rău, înapoi le va trebui să se răspândească manual.
Gestionarea clasică a microclimatului și este atribuită celor trei mânere rotative. Nu există, de asemenea, plângeri la detalii, totul este colectat calitativ. Apăsând butoanele sunt verificate, ergonomia este gândită. Cu toate acestea, puteți găsi defecțiune, de exemplu, la absența ajustării volanului. Dar toate autulele furnizate pe piața rusă din baza de date au un pachet de iarnă. Acesta include scaune încălzite, perii de parbriz, precum și un generator armat, starter și o baterie de mare capacitate.
Dar, poate, cartea principală a trumpului Outlander este locurile din spate. Cu confort, trei adulți pot găzdui aici. Distanța impresionantă față de plafon permite să nu se teamă de vârf cu o plimbare rapidă de teren accidentat și există suficient spațiu pentru picioarele supermodelelor. Dacă se dorește, fotolii din spate pot regla panta și lungimea transversală.
Două mașini de benzină au vizitat testul nostru. Cu un șase litri, cu o capacitate de 220 CP și motorul cu patru cilindri 2.4L. Primul a fost echipat cu o transmisie automată de șasedia în bandă și mai puțin puternică - un variator CVT care posedă transmisii virtuale. Ambele casete au modul de control manual, ciclism care este posibil folosind comutatoare convenabile ale volanului.
Suspensia XL este construită în funcție de diagrama tradițională de pasageri din McPherson în față și multi-dimensiuni din spate. Împreună cu o călătorie completă, o astfel de alianță ar trebui să aibă succes și să permită unui om în spatele volanului să nu se simtă ca un mic șofer de autobuz. Pentru a îmbunătăți controlul în Mitsubishi, a făcut chiar și un acoperiș din aluminiu. Ca rezultat, mașina sa dovedit a fi una dintre cele mai ușoare din clasă, depășind cei mai importanți adepți ai Dietei Automotive, Mazda cu concurentul CX-7.
În ciuda faptului automat, de trei litri, când overclockarea poate concura cu sedanele puternice. În același timp, un coleg, echipat cu un motor cu patru cilindri 170-puternici din seria Mondială Motor, nu este departe. Variatorul salvează timpul prețios fără a pierde dinamica. În plus, variatorul se dovedește a fi mai puțin economic decât mecanica.
În modurile standard Outlander este perfect gestionat: rulouri mici, direcție sensibilă, frâne transparente. În același timp, sistemul de stabilizare, care se află în baza de date, vă permite să conduceți o mașină la limită. Se pare că nu este rău, dar nu am putut fuziona cu mașina, simt spiritul lui. Poate că mormanul cu francezii nu a trecut în zadar? Principalul factor enervant este o suspensie rigidă. După trecerea accidentului poliției mincinoase de câteva ori, dorința de a verifica suspendarea dispare de mult timp. Mașina depășește loviturile este foarte agitare. Pentru a evita senzațiile neplăcute, viteza trebuie să fie descărcată. Mai ales neplăcut în acest moment în locurile din spate. Călăria în nereguli mici provoacă pasagerii cei mai sensibili să experimenteze atacurile bolii de pe litoral. Este demn de recunoscut - o suspensie de exterior este accentuată pentru asfaltul european chiar european.
Și cum se comportă XL pe off-road?
În ciuda faptului că transmisia de 4WD inteligentă are un mod de blocare în care cuplul este distribuit rigid între axe, proprietarul trebuie să fie amintit - Outlander, nu un SUV. Cel mai important obstacol pentru agățarea diagonală a mașinii. Chiar și un mic Holmik, în care una dintre cele mai importante roți este descărcată, poate deveni aceasta din urmă. Sistemul de stabilizare conceput pentru a încetini roțile din Bucks nu este foarte dispus. Și dacă continuați să faceți din nou un obstacol, puteți supraîncălzi cuplajul. Apoi stați și așteptați atât de rece. Scoateți și obstacolul, plăcerea cu îndoială. Plăcuță de argint solidă pe bara de protecție din față, se dovedește a fi un plastic boutic. Întâlniri cu obstacole rigide pentru a contraindicate. Dar în modul de tracțiune în față, Outlander permite nu numai să economisiți combustibilul, ci și să se desfășoare în timpul iernii pe tarabe mici prin alunecarea roților din față.
Cât de bună a ieșit uniunea japoneză-franceză? Ce se va întâmpla dacă pliați toate argumentele pro și contra?
Cred că în cele din urmă va ieși un bun solid, care nu va cădea nici într-un singur examen și nu va câștiga o minge de trecere.
Yaroslav Marshallkin.

 

O sursă: Auto.mail.ru.