Mitsubishi Outlander Test Drive din 2007 SUV

Problemă de selecție a SUV -ului de până la 65.000 USD

Alexander Glutkov, în vârstă de 33 de ani, lucrează ca șef al Departamentului de Comunicații Externe. Plimbări la Toyota Avensis. El vrea un crossover spațios cu tracțiune cu tracțiune cu manevrarea și confortul unei mașini. Buget 65.000 USD.


Nu am niciun motiv special pentru schimbarea mașinii. Pur și simplu a fost dorința de a avea o mașină nouă, mai spațioasă și mai spațioasă, care cel puțin nu este inferioară actualului meu Toyota Avensis. Și din moment ce curtea nu este o lună de luna mai, am vrut să înscriu suportul pentru toate rotile.
 

În ultimii trei ani, operez în mod activ Toyota Avensis de 2,0 all. În principiu, nu există plângeri cu privire la mașină. Este controlat excelent, pare modern, nu necesită în special investiții. Dar timp de 36 de luni, acest lucru este deja un moment decent, astfel încât sentimentul real se dezvoltă într -un obicei. Deci, sincer, mi -am dorit ceva nou. La început m -am gândit la un SUV cu acoperire completă, dar ceea ce este cu adevărat este prohibitiv.


Și apoi un prieten a cumpărat un crossover al unui brand faimos și am avut șansa să călătoresc toată ziua. Nu m -am simțit un astfel de zumzet de când am ajuns pentru prima dată în locul unui șofer. În primul rând, mașina este destul de mare, încăpătoare, pentru o familie cu doi copii este perfectă. În al doilea rând, SUV -ul este confortabil și ușor de controlat, nu am simțit o diferență fundamentală în comparație cu o mașină. Cu toate acestea, cel mai plăcut sentiment de încredere care infectează toate tracțiunile pe un drum alunecos sau umed. Așadar, după ce mi -am analizat senzațiile și am numărat activele, am ajuns la concluzia că a venit momentul să obțin așa ceva și eu. Ce vrei să obții din mașină? Cu siguranță cutie automată, portbagaj spațios și aspect plăcut. Există destule propuneri în acest segment, dar numărul de cai ar trebui să fie depășit pentru două sute pentru puterea puterii, astfel încât accelerația și accelerația să nu provoace plângeri, restrânge semnificativ cercul suspecților.
 

Cerințele mele pentru mașină:

Imagine
Modern, nu este lipsit de SUV de eleganță, puternic și sigur.

Stil
Un aspect agresiv este mai interesant, dar acest factor nu este fundamental.

Calități shodal
În mod ideal, aș dori să simt manipularea și dinamica obișnuită a unei mașini. Și suspendarea nu ar trebui să fie prea sport.

Economie
Nu este atât de relevant. Sunt conștient de faptul că un crossover puternic cu tracțiune cu totul cu un automat va diferi în apetitul excelent. Și sunt pregătit pentru asta

Interior
Un salon confortabil și spațios, cu finisaje de înaltă calitate, portbagaj spațios.

Echipament în standard
Cutie de viteze automată, control climatic, margine acoperite cu piele.
 



Mitsubishi Outlander XL
A fost selectat pentru că: un model destul de nou, un motor puternic, un preț adecvat.

Tânărul model, despre care am auzit și am citit multe, dar nu a fost timp să merg la salon. Sincer, pe paginile de internet, Outlander pare mai interesant decât live. Mi se pare, din punctul de vedere al designului modern, aspectul mașinii este destul de nepretențios. O astfel de căruță de stație umflată, care subliniază din nou un diametru mic al roților. Mi -au plăcut foarte mult doar luminile din spate LED care reînvie puțin mașina.


Da, și în salon depășesc astfel de senzații. Interiorul arată prea simplu. Chiar și în ciuda finisajului solid și a configurației clar costisitoare, cu controlul climatic, player MP3 și scaune din piele. Plasticul dur al panourilor va începe în curând să creeze non -music. Scaunele din față sunt echipate cu un sprijin lateral bun și un număr suficient de ajustări, dar, în același timp, sunt destul de înguste: mă simt sincer fixat. Din această cauză, sentimentul spațiozității cabinei este pierdut instantaneu. Cu toate acestea, dacă vă așezați, nu va apărea deloc. Există foarte puțin spațiu în înălțime, chiar și o persoană cu dimensiuni medii se va sprijini cu capul de tavan.


Dar portbagajul este doar minunat! Căruciorul se va potrivi, iar locul pentru pungile de uz casnic va rămâne în continuare. Da, iar butonul pentru plierea scaunelor din spate este convenabil: l -am apăsat și aici aveți o platformă de încărcare în jumătate de orfelinat.
 

Pe drum, Outlander părea un adevărat bine făcut. În primul rând, este foarte convenabil să conduci o mașină: nu poți ține ergonomie, iar vizibilitatea este la o înălțime. Crossover -ul ține drumul perfect și accelerează rapid pentru a depăși și reorganiza este o plăcere. În același timp, volanul destul de moale rămâne informativ în orice mod de mișcare. Cuvintele bune merită munca mașinii: în mod perfect și, în același timp, în mod clar, cutia alternează programul. Dar petalele de volan provoacă dezamăgire: cine le -a inventat doar și de ce?! Nu suntem în mașina de formulă!
 



Stil
Aspectul acestei mașini nu provoacă prea multe emoții. Mai mult, designul mi se pare învechit.

Calități shodal
Pentru dinamică și controlabilitate, mașina poate fi livrată în siguranță perfect. Impresionat.

Interior
Ultimul și bine, toate panourile sunt montate, dar plasticul bugetar nu este configurat într -un mod pozitiv. De asemenea, scaunele păreau prea înguste.

Economie
Judecând după computerul de pe tablă, consumul de benzină aici fluctuează la o notă de 20 de litri. Mare, dar nu fatal!

Echipament în standard
Dintre dorințe, doar pentru a îndepărta petalele de volan, pe care nu le -am putut adopta. În caz contrar, echipamentul a aranjat complet.



Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD la brand și model
Dimensiuni 4640/1800/1720 mm
Motor pe benzină, 2998 cm3, 220 CP/6250 min-1
Transmisie automată, cu 6 viteze
Max. Viteză 200 km/h
Accelerație 9,7 s până la 100 km/h


Cum ar fi: munca suspensiei, direcției și dinamicii, precum și a unui portbagaj.

Nu vă place: design exterior și interior.
 



BMW X3
A fost ales pentru că: mașina cunoaște de mult timp, există posibilitatea de a alege tipul de motor.


Când am fost întrebat despre atitudinea mea față de mașinile diesel, m -am gândit: de ce diavolul nu glumește? La urma urmei, compania nu se teme să vândă astfel de mașini în Rusia! Și am decis să încerc dieselul bavarez după gust. Mai mult, eu și soția mea am cunoscut de mult timp BMW X3. În aparență, modelul este foarte plăcut. Da, tânărul nu era tânăr, dar mașinile cu elice pe capotă sunt percepute ca un anumit clasic care nu necesită actualizări constante.
 

Așa cum era de așteptat, cu excepția unui anumit halo din mirosul specific de combustibil diesel, nu am observat nicio diferență cu adversarii benzinei. Cu toate acestea, nu chiar așa. X3 cu un diesel de 3,0 litri a fost mult mai dinamic și ascultător în management decât rivali. Accelerează și câștigă viteză Acest SUV este pur și simplu excelent. BMW rămâne fidel principiului său de a aduce adevărata plăcere de la conducere. Am avut odată un BMW vechi, așa că a dat căldura.


Suspensia este confortabilă, fără rigiditate excesivă. Asta este cu adevărat sentiment, ca și cum ai sta la volanul unei mașini. Singurul lucru care a umbrit puțin călătoria a fost volanul prea greu la viteză (convenabil, totuși, secțiunea și diametrul încrucișat). Încetarea informativității este cu siguranță grozavă! Dar nu este atât de adevărat pentru o plimbare pe timp liber.
 

Interiorul în ansamblu arată bogat. Aceasta este doar selecția de materiale pe care le -aș preda unui alt designer. Totul este solid, scump și de înaltă calitate, și aici, breton, intercalând plasticul bugetar pe consola centrală. A fost imposibil de făcut fără ea?
 

Dar în ceea ce privește comoditatea Control X3, un lider clar. Toate cheile sunt localizate acolo unde vă așteptați să le vedeți și să vă dați seama ce este ce, mult timp nu trebuie. În cel mai bun caz al scaunului șoferului greu este perfect mulțumit și echipat cu toate setările necesare. Păcat că nu există prea mult spațiu liber în cabină, mai ales din spate. Genunchii pasagerilor înalte se sprijină pe spatele scaunelor din față. Da, iar portbagajul este modest. Dacă puneți același cărucior, nu va fi loc.
 



Stil
Faptul că mașina a devenit mult timp familiară pe drumuri nu afectează în niciun fel simpatia mea. Clasicul nu îmbătrânește.

Calități shodal
Faptul că Mini X poate face pe drum poate fi caracterizat doar de un singur cuvânt: Super!

Interior
Ergonomic și atractiv. Dar mă întreb de ce partea superioară a consolei centrale a decis să acopere cu un plastic atât de ieftin?

Economie
Stând la volanul unei mașini, cumva nu vreau să fiu interesat de apetit. Deși motoarele diesel, ca de obicei, sunt caracterizate prin eficiență.

Echipament în standard
Cunoașteți oameni care ar putea presupune că echipamentul BMW modern va fi slab? Spectacol


BMW X3 3.0D la marcă și model
Dimensiuni 4569/1853/1674 mm
Motor diesel, 2993 cm3, 218 CP/4000 min-1
Transmisie automată, cu 6 viteze
Max. Viteză 210 km/h
Accelerație 7,4 s până la 100 km/h


Cum ar fi: manipularea și calitățile dinamice, aspectul și designul interior.

Nu -mi place: un volan strâns, un portbagaj modest.
 



Mazda CX-7
Selectat pentru că: design modern, număr de invidiat de hote.


Inutil să spun, mi -a plăcut Mazda. Se pare că CX-7 este doar excelent, designul acestei mașini provoacă mult mai multe emoții. Se simte o privire nouă asupra traversărilor, fără a privi înapoi concurenții. Da, iar interiorului i -a plăcut cel mai mult. În interior, SUV -ul pare mai mult decât în \u200b\u200bexterior. Scaunul șoferului este contur și, în același timp, sunt confortabil în el. Materialele decorației sunt de înaltă calitate, chiar și plasticul bugetar aici arată organic. Un număr mare de mesaje nu sunt un exemplu pentru restul rivalilor de astăzi. Subiectiv, găurile rotunde ale conductelor care vorbesc despre un fel de primitivism nu vă rog. Apropo, la un moment dat a fost unul dintre motivele pentru care Mazde 6 am preferat Toyota Avensis.


Volanul are dimensiuni mici, cu tastele de control a cheilor asemănătoare cu joystick-ul și controlul de croazieră, care sunt plăcute de funcționat. Mielul nu primește puțin informativitate, dar mașina ține traiectoria cu încredere. Și din moment ce voi folosi mașina în principal în oraș, această nuanță nu se teme în special de mine. O suspensie grea este mult mai neplăcută: fiecare umflătură agită în mod vizibil corpul. Cumva am avut șansa să merg pe versiunea americană acolo, șasiul este mai moale. Cu un motor de 238 cai putere, CX-7 accelerează rapid, dar cu un set intens de viteză, cutia automată schimbă angrenajul cu o întârziere mică.
 



Stil
Cel mai modern al trinității de astăzi. Apariția crossover -ului corespunde cel mai mult ideilor mele despre viitorul mașinii.

Calități shodal
Suspensia este configurată astfel încât fiecare îmbinare mică din asfalt să fie resimțită în cabină. Dar, cu o conducere dinamică, acesta este mai degrabă un plus!

Interior
Materialele, desigur, nu sunt super -simple, dar, în general, impresiile sunt bune. Interiorul este spațios, cu ergonomie verificată. Poate că forma conductelor se va schimba într -o zi

Economie
Din nou, 20 de litri de benzină la sută? Undeva am urmărit deja această cifră astăzi

Echipament în standard
Există doar două seturi și ambele încărcate. Deci, în ceea ce privește echipamentul, pur și simplu nu există nimic de care să se plângă.



Mazda CX-7 2.3 Turbo la brand și model
Dimensiuni 4675/1870/1645 mm
Motor pe benzină, 2261 cm3, 238 CP/5000 min-1
Transmisie automată, cu 6 viteze
Max. viteză 181 km/h
Accelerație 8,3 s până la 100 km/h


Cum ar fi: design agresiv, interior de înaltă calitate, interior spațios.

Nu -mi place: o mașină lentă, o suspensie grea.
 

Alegerea mea

Nu este de mirare că ei spun că povara alegerii este o povară grea. Fiecare dintre cele trei mașini are propriile avantaje. Confortul, manipularea și dinamica unui reprezentant al industriei auto germane sunt încântate, dar valoarea ei se scufundă în deznădejde. Și indiferent cum îmi place X3, nu vreau să plătesc excesiv pentru brand. Există ceva mai multe plângeri cu privire la calitățile de rulare și confortul japonezilor, dar îmi place politica de prețuri Mazda și Mitsubishi. Și dacă alegeți din ultimele două, atunci îmi dau preferința față de CX-7, care, în combinație de calități, este mult mai potrivit pentru familia mea.
 

Alegerea editorilor

Opinia lui Alexandru despre proiectarea Mitsubishi Outlander XL se diverge cu opinia Oficiului editorial. Nu. Bun rezultat! Același lucru se poate spune despre Mazda CX-7 în două luni de la începutul vânzărilor din august 2007 a vândut 1.249 de mașini. Ambele traversări par atractivi pentru noi. Dar votăm pentru Bavarz. BMW X3 are toate calitățile unui adevărat locuitor al orașului: atractivitate, confort, dinamică, eficiență și securitate.

 
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 

Sursă: Revista 5 roți [decembrie 2007]