Drive de testare Mitsubishi Lancer Evolution X din 2008 Sedan

"Evoluția" pentru oameni

Mitsubishi Motors iubesc Rusia
Aici și vânzarea celei de-a zecea generații Lancer a început de la noi mai devreme decât în \u200b\u200balte țări. Modelul de succes clipește ca niște prăjituri fierbinți. Și japonezii cunosc conducătorul.
Recent, dealerii au avut mașini cu un motor de 1,8 litri și o versiune cu două litri cu tracțiune integrală. Este astăzi și vom decide.
Silueta dinamică din Lancer, referindu-se în mod explicit la timpul de aur al fostului galant, o decorare foarte agresivă a feței totul vorbește despre mașina de luptă. Fiară. Aproape evoluția lui Lancer. Chiar și fără un șorț în față și un imens anti-timid din spate (se pare, aceste elemente decorative nu poartă nici o sarcină funcțională și vin într-o mașină civilă ca o șa de vacă).
Ce este acest sedan foarte sportiv în mișcare? Chiar și Lancerul obișnuit se comportă destul de bine pe drum. Și pe acest test, o versiune de tracțiune integrală cu două litri este aproape de ideală. Suspensia colectată, subiacentă, corpul dur întărit și direcția cu acuratețe, direcționarea cu acuratețe, permit șoferului crăpat să implementeze pe deplin potențialul de echitație al Lancer. Mașina este superbă deținută de o viteză mare și o traiectorie de mare viteză. În același timp, rigiditatea suspensiei nu provoacă daune tangibile confortului de conducere.
Nu numai un motor de 150, ci și un variator magnific de 6 gamă, transmisie în care, desigur, poate fi selectat și manual prin traversarea selectorului sau prin utilizarea tastelor de direcție.
În plus, în modul manual, caseta vă permite să vă relaxați motorul la maxim. Și pe automatul redus se va schimba numai când viteza scade sub zona de date a acestei transmisii. Dar plata pentru reședință trebuie să fie creșterea consumului de combustibil. Ce, apropo, o transmisie de tracțiune integrală cu mai multe moduri la cerere 4WD cu control electronic și o conexiune automată a unității din spate atunci când roțile din față sunt alunecate (o singură platformă Mitsubishi Outlander XL este completată cu un sistem similar) .
Folosind comutatorul cu trei poziții, driverul poate alege modul economic 2WD, în care unitatea este efectuată pe roțile din față, 4wd când cuplul este distribuit între axele din față și spate, blocarea cu un ambreiaj inter-axă blocată rigid . Potrivit producătorilor, blocarea oferă o manipulare și siguranță mai bună în condiții de drum rău și pe lumină largă. Deși o mașină cu astfel de caracteristici de patență geometrică (uriașă SVE frontală, suspensie sportivă cu eliberare de 150 mm) pentru a fi cinstiți, este greu de imaginat din asfalt.
În general, rămâneți pe drumurile cu un strat solid, unde în cea mai mare parte a anului nostru condiții meteorologice nefavorabile O tracțiune pe patru roți vă va adăuga încredere. Și nu se va cunoaște plăcerea de a conduce acest minunat sedan frisky.
Și pentru plăcere, din păcate, trebuie să plătiți. Cel mai accesibil Lancer 4WD MT realizat de intens va costa 674 020 de ruble. Plătind 31.088 de ruble, veți obține aceeași mașină, dar cu variatorul. Și petreceți încă 40 de ruble, decorați mașina cu interior din piele.

Configurația de bază a Mitsubishi Lancer 2.0 4wd include: computer de la bord, climatizare, senzori de ploaie și lumină, schimbător CD / MP3 pe șase discuri, aerodinamică frontală, vopsită în culoarea corpului, luminile de ceață față, spoilerul spate și detergenții laterali, Praguri, suspensie sport cu clearance-ul de 150 mm, care se întind între rafturile absorbante șocate și roțile din aliaj cu un diametru de 16.
Andrei Tsybulsky.
Fotografie de Andrei Tsybulsky
 

O sursă: Magazine Mkmobile [august / 2008]