Test drive Evoluția Mitsubishi Lancer Sedan x începând cu anul 2008

două zecimi

CONCEPTUL DE DEFICIT ȘI NOI inseparabile. Cu mult timp în urmă de escroc am ieșit din boot și blugi pentru carabine italian, în timpul ajustării de cârnați și hârtie igienică, în epoca crizei financiare din DEFICIENȚA STEEL bani în sine. Părea, au trecut mulți ani - uitat cozile pentru săpun și STAMP PENTRU TUTUN, a început niște bani și acumulare CHIAR. Dar rămâne deficit. masini noi ACUM Smetana. zeci de Vazovskaya națiunilor hrănite în sus. Deși cei doi japonezi, de altfel, de asemenea, într-un sens, TENS
El a lovit în cea mai săracă WHA. Titlul de cele mai multe mașini străine de dorit pentru automobilist nostru ferm înrădăcinată pentru Ford Focus. Dar, de îndată ce acest model a început să producă în Rusia, acesta a încetat să mai fie considerate ca mașini importate nominal. Acum, obiectivul nostru în VIN bord cod chiar. Timp de trei sferturi din acest an, Ford a vandut mai mult de 63 mii de aceste mașini sunt, și este doar jumătate din vânzările de cele mai avansate masina din Rusia o zeci mult mai ieftine Togliatti. În cazul în care producția la fabrica Vsevolozhsk va creste intr-un ritm și pe standul Volga, în cazul în care se afla, în câțiva ani pentru a depasi auto interne gigant Ford din clasa C, cu vânzări cu siguranță, fără probleme încă cererea depășește oferta.
 
Dar, chiar mai bine ilustrează foamea rușilor la o buna masina Toyota Corolla si Mitsubishi Lancer. Aici sunt două best-seller absolut în rândul automobilelor importate în țara noastră. Succesul lor pare nimic nu poate opri sau schimba generația model sau prețuri mai mari, sau chiar o lipsă totală de alternative la sedan (trapa korollovsky a început o viață independentă sub numele Auris, bazat pe Lancer cu cinci sau trehdverki în cazul în care acestea apar, aceasta nu mai devreme de 2008, cu privire la perspectivele de vagoane nu știu nimic).
 
Pentru aceleași primele trimestre, Toyota a implementat 32000 Corolla în Rusia, oferind din februarie 2007, o masina deja o nouă generație a zecea. Sunt de acord, nu-i rău pentru mașinile importate. Și Mitsubishi? Compania a adus zecea lui Lancer X pentru piața noastră un pic mai târziu și în ceea ce privește vânzările până în prezent în spatele mai-august, cumpărătorul a găsit mai puțin de șapte mii de mașini. Dar, judecând după cozile formate IMG (versiunea de 1,5 litri de clienții vor trebui să aștepte trei sau patru luni, iar doi litri pe an) poate prinde cu concurent Lancer fără strângere. La urma urmei, este predecesorul său, Ulan din generația nouă, în 2006, el a spart toate recordurile și împărțit în Rusia în 46,969 bucăți.
Autodels au luat mult timp pentru a face o regulă pentru a face fiecare următoarea generație de aceeași mașină mai mare decât predecesorul. Lancer sedan x lungime nu a crescut suficient de 35 mm. Este mai vizibil în înălțime și lățime (respectiv, 40 și 65 mm). Rivalul său, care, în trecut, a auzit un sedan pe termen scurt, prins decalajul radical, lungita cu 155 mm (în același timp, cele cinci centimetri a crescut în umeri). Desigur, o astfel de accelerare furtunoasă nu ar putea afecta masa. Dar dacă Lancer a scăzut doar la 60 de kilograme, apoi Corolla pentru un întreg chintal. Pentru caracteristicile sedan Toyota, efectuam prezența de elemente și zone de deformare programate de armare. Pentru caracteristicile Lancer X multi-linie de suspensie spate.
 
Chervonians. Ambele masini provin din Japonia, și pentru limba rusă, după cum știți, inscripția Made in Japonia este mai bine decât orice publicitate. Aici este primul termen de succes. A doua imagine. Toyota este considerat de la noi de o mașină, pe care el însuși niciodată pauze și pentru nimic. Mitsubishi place, probabil, pentru un nume de ureche plăcută și prăvăliș. Ei bine, fiecare automakeholder a creat o reputație de ani de zile, acum are dreptul de a primi dividende de la acest lucru. Aspectul este, de asemenea, importantă. Corolla Deși sa dovedit un fel de topit puțin adânci, dar jurul persistent ia-o Camry mult mai prestigios. Apariția Lancer X, în general, în comentariile nu are nevoie de rapidă și de încredere. centura neagra printre sedan C-Class! Cred că cineva s-au grabit pentru a apela masina de telefon imediat, de îndată ce a văzut a zecea Lancer din fotografie.
 
Cu toate acestea, principalul motiv pentru popularitatea prețului. Inițial tentant, a devenit chiar mai atractivă datorită creșterii deprecierii euro și dolar. Cu toate acestea, acum, când toți vânzătorii operează asupra prețurilor rublei fixe, numesc aceste limuzine limbaj disponibile nu se aprinde. Cele mai ieftine Corolla este oferit pentru 494,000 de ruble, deși cu motor de 1.4 litri cu 94 CP, dar cu ABS, sistem audio, patru airbag-uri, aer condiționat și un scaun din spate rabatabil. Cele mai accesibile Lancer X concurenți zece mii de ruble mai ieftin, dar motorul a avut mai impresionante (1,5, 109 forțe). Există, de asemenea, un ABS, și scaune încălzite și aer condiționat. Este că două perne și pachet audio în loc de o muzică cu drepturi depline. După cum puteți vedea, nivelul inițial de echipamente de mașini comparabile. Și în echipamentul de sus?
 
Luate pe testul Corolla 1,6 Prestige este oferit cu jante din aliaj de 16 inch, cutie de viteze cu cinci trepte cu ambreiaj și padele de schimbare a vitezelor automate pe volan. Acesta este echipat cu perne suplimentare, de control al climei, senzori de ploaie și lumină, sistemul de control al vitezei de croazieră și uși debloca transponder și porni motorul. În general, toate binecuvântările civilizației este. Mental adăuga piele, monitor, și o pereche de opțiuni de designer, iar imaginația nu atrage Corolla si Lexus (medie nashpigovannost, mai degrabă decât de performanță).
 
Cele mai multe catenar Lancer X CVT intens, de asemenea, vine cu distributie de 16 inch, control al climei și roata echipat cu padele (și butoane de control audio de la schimbătorul). Are cinci airbag-uri, CVT este echipat cu un mod manual sportiv. Există diferențe vizibile de la buget în versiunile de finisare un spoiler aripi impresionant pe trunchi, crom mânere în interior. Dar cea mai delicioase suspensie sport cu bretele între apendice picioarele din față și motorul de 150 CP, de doi litri. Total 651 240 de ruble.
 
Deci, Toyota, încă pierde. Corolla ei mai slab de 26 de cai și, astfel, mai scumpe, cu toate acestea, în mod simbolic (diferența poate cumpăra o sticlă de coniac XO de calitate). Acum înțeleg de ce toate doi litri Lancer a tras deja pe un an.
Lancer cu un motor de 1,3 litri este recunoscut ca nepromițător. Versiunea de buget, de acum presupune un motor de 1,5 litri de la COLT, care, cu toate acestea, chiar mai puternic Lancer 1.6 (109 CP. 298). Dar cel mai atractiv motor pentru șoferii ruși este 2.0 cu un sistem de MIVEC schimbare de fază. Aceasta permite utilizarea benzinei 92. Pe un nou motor Corolla cu cel mai mic volum (1.4 VVT-I, 97 CP) a migrat din fostele modele fara durere. Dar motorul de 1,6 litri, datorită utilizării sistemului VVT-I DUAL (reglează faza, atât în \u200b\u200borificiul de intrare și asupra eliberării) și pistoane noi au fost făcute mai involued și puternic. La urma urmei, el va trebui acum să umple lipsa de motoare în gama de motoare 1.8.
 
Pe vânturi zece. Imediat se taie cărțile: la început am fost înclinat spre top zece Mitsubishi. Designul acestei mașini este mult mai spectaculos, salon arată mai bogat, condus de plantare, profilul scaune, intervalul de ajustare este tot la nivelul dorit. Zeci de Toyota a găsit, de asemenea, plusuri. Ea este spațioasă din spate, ea are mai mult portbagaj. Și calitatea de fabricație nu aderă. decalaje de corp neted peste tot. Elastice, cili și toate garniturile sunt acționate cu o precizie japoneză (care nu se poate spune despre Lancer X). Vopseaua se aplică ca în cazul în care a fost pus în mai multe straturi, și fiecare a fost lustruit. Cu toate acestea, aceste diferențe sunt vizibile pe mașinile noi. Fiecare treizeci de mii în cursele noastre de vârf, drumurile uciși, noroi și o spălare coș complix, și toată lumea va veni la un singur numitor: iar vopseaua este făcu semn, iar saloanele vor deveni plin de farmec, și chiar golurile vor pluti.
 
Când a ajuns la compararea calității călătoriei, există mai mult decât mulțumit de Corolla. În primul rând, rulitsya mai clară și mai interesant, suspendarea acestuia funcționează moderat greu și colectat. Dacă un pic exagera cu viteza la intrare de colț, începe o alunecare liniștită, roțile din față, care sunt, de asemenea, ușor de transferat într-un derapaj spate de lumină. Și acest lucru este fără frână provocare! S-ar părea că, în timpul grele din spate a acestei mașini de frânare trebuie să fie rupt la toate, dar nu este stabil. Din acest concluzionăm: șasiul este configurat perfect. Cine a spus că Corolla este plictisitor? Ea are un temperament! Ea nu strica impresia de cutie de viteze chiar robotizat, care inițial doar enervant transmisia atinge lent cu eșecurile de tracțiune. Încearcă să-l traducă într-un mod de sport și de lucru viguros de accelerație vă simțiți graba de o unitate imediat. Motorul vine în viață la turații mari și accelerează mașina ca și în cazul în care sub capotă nu este aspirat de 1,6 litri, dar ceva mai semnificativ.
 
Cei doi litri Lancer X ațoasă, dar din cauza CVT, care păstrează motorul este întotdeauna pe o notă snarling furios, să înțeleagă natura motorului dificil. Comportamentul schimbătorului de viteze manuală fără foc se aprinde bine, cu excepția faptului că, înainte de rândul său, permite să încetinească din cauza motorului de frânare. Dar, se pare că, 26 de cai trebuie să dea această mașină un avantaj tangibil în capabilități de accelerare. Dar, de fapt, este mic. Sasiul are un cadru confortabil și oferă subvirator tradiționale. În viraje, mai ales dur, Lancer X tocuri, deși păstrat strînsoare, dar reacția uns cu ulei, feedback-ul de pe volan teșit. Din nou, frânele nu părea atât de sensibil acestea sunt eficiente atunci când sunt de conducere pedala de la podea, dar în decelerația moduri regulate încă mai are unele pete. Presupun că acest comportament se datorează o altă marcă de anvelope cu un profil mai mare, dar diferența este, eu mărturisesc, este sperietor clar. Dar ce putem spune despre suspensia sport, care se întinde, clearance-ul scăzut la sol? Se pare că zavlekalochka.
 
Imaginea neașteptată trase. Exterior pașnică Corolla sa dovedit Easy Rider și Lancer cu un literkoy X intrigant este mai mare decât o îndelete ascutita de o plimbare lină.
 
Sunt de acord, Mitsubishi designerii au reușit să facă un interior incredibil de arata Lancer X ca și în cazul în care nu au fost un sedan de familie sedenth, dar într-un pedigree, coupé sport. Aceste dispozitive plantate în tuneluri de mică adâncime, acest rece cu trei spițe volan, cu petale ... Asta nu vă amintesc de salon Alfa Romeo? Nu, vina Mitsubishi în plagiatul este inutilă în interior există o noutate și ceva național, japoneză. Întregul tablou de bord este în mod clar divizată vizual și funcțional masiv, frumos curbat insert decorativ. De deasupra sistemului audio cu un schimbător și un afișaj încastrat, care a fost plăcut surprins de muzicalitatea sa, din partea de jos a mânerului de control al climei, pentru a folosi o placere. Remodelate valva la dreapta Africii, suspendate în partea stângă a regiunii arctice. Puteți vota în condiții de vânt în cabină după cum doriți. Calitatea materialelor textile cum ar fi locuri în ansamblu, la un nivel ridicat. Țesătura nu este brand-ul, dar, de asemenea, nu îmbrăcat în aparență. Salonul este foarte spatios in latime, si geamuri si oglinzi da vizibilitate bună. Nu este atât de lucruri bune cu plastic, aproape totul este realizat din materiale de stejar. La locația de butoane individuale, puteți face, de asemenea pretenții de a căuta orbește. Dar este mai bine, astfel încât un interior urât cu butoane într-un loc proeminent.
 
Salonul Corolla este caracterizat de cea mai mare precizie a ansamblului, dar perceput neterminat. Oamenii angajat să facă una, apoi au venit alți oameni și toate reproiectat. Motorul începe indicii nasturele în sportivitatea. Volanul este, în general, necesară pentru curse puse la bătaie, fără a 1503. Petalele de control al transmisiei sunt situate în mod competent (nu va discuta întrebarea, dacă au nevoie de un sedan de familie, în general), iar cursul comutatoarelor de pe volan poate fi considerat, în general, standardul. Cu ochi galbeni aparatele arata bine. Chiar și lipsa poziției de parcare pe selectorul caseta este perceput ca fiind corespunzătoare. Dar traduce de mai sus, și să nu vedeți un tablou de bord, dar vândut extrem de blat de plastic. Te uiți la dreapta și nu este nimic pentru a prinde o privire pentru ceea ce da, consola centrala are o deviere elegantă și chiar ușor cosit sub Lexus, dar este un alt mare, neted, și vopsite cu material plastic argintiu. Mai mult pentru a dreapta cele două mănuși. Partea de sus este potrivit cu excepția faptului că pentru transportul de servetele, fiecare lucru mic în această casetă greu începe să Brack. Torpedoul de jos este potrivit, dar nu prea mult.
Mitsubishi Lancer x 2.0 CVT
motor pe benzină, 4 într-un rând
Volumul de lucru (cub. Cm) 1998
Putere (CP la rpm) 150 la 6000
Moment (nm la rpm) 198 la 4250
Drive Front.
Cutie de viteze automata VARIABILĂ
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4570/1760/1505
Curb (CG) 1397
MAXIMĂ SPEED (km / h) 200
Accelerația la 100 km / h (c) 10,5
Consumul de carburant, mediu (l / 100 km) 8,4
PRET LA MOSCOVA (PRET masina testata) de 557 000 rub. (651240 rub.)
 
TOYOTA COROLLA 1.6 MultiMode
motor pe benzină, 4 într-un rând
Volumul de lucru (cub. Cm) 1598
Putere (CP / rpm) 124 6000 AT
TORQUE (NM / rpm) 157 la 5200
Colț plin
TRANSMISIE SPEED 5, C ambreiaj automat
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4540/1760/1470
greutate proprie (KG) 1300
Viteză maximă (km / h) 195
Accelerația la 100 km / h (c) 12.1
Consumul de carburant, mediu (l / 100 km) 6.7
Accelerația la 100 km / h (c) 12.1
PRET LA MOSCOVA (PRET masina testata) de 557 000 rub. (653 000 rub.)
MULTUMIM pentru ajutor împușcarea Toyota Motor Company (495) 258-3465 si ZAO ROLF HOLDING (495) 785-0525.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
      

O sursă: "Autopilot"