Drive de testare Mitsubishi Lancer Evolution X din 2008 Sedan

Beneficii și nimic personal

Anterioară Lancer a devenit una dintre cele mai populare mașini din Rusia, nu pentru ochi frumoși. Cumpărătorii au atras un preț favorabil și o calitate a construirii japoneze. Astăzi, după ani, putem spune în siguranță că pragmatiștii au făcut alegerea potrivită.
Lancer a venit să schimbe Carim în 2003. Dar chiar și atunci omul neinitiat ar putea confunda cu ușurință, care dintre ele este moștenitorul și care este predecesorul. Deși carismul a fost eliberat timp de mulți 8 ani, chiar și sub cortină, cariera părea proaspătă și în Europa, respectabilă. Lancer pe fundalul ei a fost perceput de caducția morală, pe cei săraci pe linia.
Cu toate acestea, distribuitorul rus Mitsubishi a făcut cumpărătorilor o propunere din care a fost dificil de refuzat. Lancer costă cele mai ieftine colegi de clasă europeni și japonezi, în timp ce deja în configurația de bază a oferit tot ce este necesar: ABS, două perne, aer condiționat, circuit electric complet și chiar și scaunele încălzite.
În plus, Lancer a luat originea japoneză, care este deja o garanție a calității și buna fitness pe drumurile noastre. Masina este foarte amplasată praguri și barele de protecție, iar distanța rutieră în specificația rusă este mărită la 165 mm. Prin urmare, spre deosebire de cele mai multe mașini străine ale lui Mitsubishi, nu face prudente înainte de fiecare groapă.
Deoarece Lancer nu are dezavantaje fundamentale ca o cabină apropiată sau un trunchi mic, aceste argumente au fost suficiente pentru o mașină de unassum de câțiva ani la rând pentru a deveni lider de vânzări în sala de clasă. Astăzi, dealerii vinde un nou lancer, iar mașina de generare anterioară câștigă rapid popularitate pe piața secundară.
 
Nu există mașini de import
Astăzi, lancerii folosiți în Rusia sunt oferite nu mai puțin de Astra și Golfs în Germania. Și aceasta este una dintre primele mașini străine, piața secundară pe care a fost în cele din urmă civilizată. Printre cele 220 de autoturisme din 20032005 eliberate oferite spre vânzare în regiunea Moscovei, am găsit doar 5 copii cu mâna dreaptă și doi americani. Toate celelalte au fost cumpărate și deservite de la dealerii oficiali, astfel încât să-și găsească istoria serviciilor și un kilometraj real nu va fi dificil.
Numărul de sugestii pentru Lancers astăzi este atât de mare încât puteți chiar să alegeți culoarea. Cu toate acestea, cumpărătorul mașinii uzate la astfel de extreme este mai bine să nu ajungeți. Puteți decide cu privire la tipul de corp, motorul și cutia de viteze în avans. Echipamentul poate fi mai bogat numai pe climat în loc de aer condiționat, volan din piele, roți din aliaj de marcă și piese de plastic pe praguri și bare de protecție. Sunt de acord, acestea nu sunt lucruri fundamentale.
Dacă sunteți interesat de un vagon, Lancer cu un astfel de corp este mai ușor de găsit decât orice altă clasă de golf. Deși cel puțin a costat 1800 de dolari mai scump decât un sedan (aceasta este o diferență foarte mare), dar printre concurenți, a fost încă avantajos pentru preț, așa că a fost cumpărat. Cu toate acestea, ca un camion Lancer-Car este eficient cu o canapea pliată. Inițial, trunchiul este chiar mai mic decât cel al sedanului.
    
Doar lucruri mici
Nu există probleme caracteristice cu corpul lui Lancer, și cu echipamentul său destul de puțin, și cei mici. De exemplu, în timpul iernii, elementele reflectorizante ale oglinzilor laterale pot exploda. De-a lungul timpului, în comutatoarele de încălzire a scaunelor, Lightbinds arde, care nu sunt furnizate separat în piese de schimb. Uneori refuză tocurile în picioare în pernele de locuri, dar acest lucru se întâmplă rar. Dacă trunchiul este descoperit numai din cabină, în timp este înfundat cu larvă de noroi al castelului său. Cu toate acestea, ar trebui să fie dezasamblat și curățat numai.
Dar tapițeria țesutului negru al cabinei, care a apărut după restabilirea din 2005, sa dovedit a fi în mod clar mai bună decât velurul gri anterior. Și noul arată solid și poartă mai puțin. În plus, mașinile renovate au trecut problema amortizorului de temperatură al încălzitorului.
 
Unul și șase sunt cele mai populare
În Rusia, Lancer a fost vândut cu trei motoare pe benzină, cele mai solicitate a fost de 1,6 litri 98-puternic. În plus față de capacitatea mică, este calmă, absolut nu referitoare la caracterul de echitație activ. În ciuda designului cu 16 supape, plimbări ca o supapă clasică de 8 cu încredere norocoasă din partea de jos, dar se află pe viteză mare.
Prin urmare, un driver de jocuri de noroc este de 1,6 litri Lancer cu greu, vă rog. Mai ales cu o cutie automată, care din anumite motive, dintr-un motiv, foarte mult pierde mecanicii. Dar, în acest caz, nu trebuie să facă posibilă numai cu motorul și șase. Dar acest motor este foarte fiabil (cu toate acestea, ca alți doi), iar mașinile echipate cu ei sunt benefice atunci când achiziționează și în funcțiune, deoarece acestea se încadrează în categoria fiscală până la 100 de forțe. Tricoul, dar frumos.
Destul de ciudat, mașinile cu motoare de 2 litri 136 de pe piață sunt, de asemenea, multe, deși motoarele pentru clasa de golf bugetar sunt considerate prea scumpe. Dar, din moment ce Lancerul de 2 litri a fost mai scump decât concurenții de 1,6 litri, ei au cumpărat, de asemenea, bine. Dacă sunteți gata să plătiți suplimentar 4050 mii pentru cea mai bună dinamică și capcana, Lancer-2.0 poate fi luată în considerare.
Aproximativ 10% din anunțuri au mașini cu cea de 82 de ani și trei. Ei bine, ce pot să spun? Este necesar să fii foarte ascuns să cumpere o mașină nouă fără motor pentru banii tăi (versiunea de 1,3 litri, de asemenea, completat cele mai sărace) doar 1000 $ este mai ieftin decât unul plin. Despre lăcomia exorbitantă a unor astfel de oameni spune faptul că astăzi își prezintă mașinile sunt adesea mai scumpe decât 1,6 litri și din anumite motive ei cred că proprietatea lor imobiliară va cumpăra.
    
Radiatoarele noului eșantion nu curg
Din punct de vedere structural, toate cele trei motoare sunt similare. Principala diferență este că cei doi arbori cu came de 2 litri în loc de unul. În timpul funcționării, se comportă, de asemenea, în mod egal, deci luați în considerare cel mai popular motor de 1,6 litri.
Calitatea combustibilului sa îmbunătățit recent, astfel încât bujii să servească la 30.000 km. Dar dacă sunt deja pe abordarea, în special în timpul iernii, este mai bine să nu trageți cu înlocuirea. Când începe începerea motorului în frig, catalizatorul se moare rapid cu Lancer. Acest lucru ar trebui să fie amintit. La fiecare treime (sau după 45.000 km), se recomandă să spălați în mod propagă blocul de accelerație. Curelele de acționare ale unităților auxiliare se schimbă de la starea de obicei la 60.00075.000 km. La 90 de mii, când centura de distribuție este schimbată cu role, este recomandabil să se spală injectoarele.
Aproximativ aceeași kilometraj poate curge pompa de apă. Dar, în cazul în care lichidul de răcire trece treptat (în această perioadă, nivelul său din rezervor trebuie să fie controlat), militarii nu insista pe înlocuirea pompei în regim de urgență. Cel mai probabil, etanșeitatea va fi restabilită după un timp.
Dar pentru a scurge radiatoarele, care au urmărit mașini care operează în drumuri solide Moscova au fost eliminate după restabilirea anului 2005. Acum, piesele originale de schimb sunt primite de radiatoarele noului eșantion, care nu mai curge. Cel mai mare deșeu avion care înlocuiește filtrul de combustibil în rezervor, prevăzut pentru 120.000 km de rulare. Deoarece vine cu o parte a pompei de combustibil, suma se dovedește a fi una considerabilă.
 
Mecanica sunt acum de necrezut
Carismul, care a fost produs în Olanda pe o întreprindere Joint Venture și Renault, o cutie de viteze manuală a producției franceze nu a fost distinsă prin fiabilitate. Și când a apărut Lancer, mulți se temeau că povestea se va repeta. Cu toate acestea, moștenitorul a primit o cutie japoneză, absolut fără probleme. Tot ce este necesar de la dvs., schimbați uleiul la kilometraj de 120.000 km. Ambreiajul cu manevrarea potrivită va servi mai mult de 150 de mii.
Adaptiv automat cu posibilitatea comutatorului manual, pe lângă eficiența scăzută, de asemenea, nu sa compromis. Dacă caseta nu este ucisă de fostul proprietar, înlocuiți uleiul în el la 90.000 km și plimbare liniștit.
Imagini de ecran în suspensie îndepărtate în garanție
Proprietarii lanțului edițiilor timpurii s-au plâns de capturile de ecran din suspensia din spate, motivul pentru care au fost blocurile tăcute plutitoare ale pârghiilor transversale inferioare. La început au schimbat pur și simplu, dar fără nici un rezultat. Apoi, revizuit, designul pârghiilor și pe toate mașinile au fost înlocuite cu garanție. Astăzi, problema este deja uitată.
Cu toate acestea, suspensia anterioară poate, de asemenea, să scadă sau să atingă în timpul cuplajului de la murdăria care se încadrează pe ea. Pentru a scăpa de ecranul izvoarelor, este suficient să se spală pur și simplu sub presiunea localizării compusului de viraje extreme cu pahare de susținere. Tabelul surd este publicat de ciocuri de cauciuc de amortizoare, care pierd mobilitatea de la murdăria umplute între ele și tije. Dacă sunetele străine interferează cu dvs. (nu este nimic teribil în ele), puteți gestiona lichidul de amortizoare WD-40.
După cum înțelegeți, toate acestea sunt lucruri mici. Principalul lucru este că șasiul Lancer sa dovedit a fi foarte supraviețuitori. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece designul său a fost elaborat pe carisme, iar detaliile producției europene au fost înlocuite de japonezi.
Toate pandantive scumpe și piese de direcție servesc mai mult de 100.000 km, iar unele se suprapun de 150 de mii. Poate că înainte de timp va trebui să înlocuiască rafturile de stabilizare față din față și pârghiile transversale ale suspensiei spate, dacă șuruburile de reglare a concentrației / colapsului vor fi rotite de la sarea drumului și murdăria. Dar, de exemplu, nu există probleme cu rack-ul de direcție. Discurile de frână rezistă până la trei seturi de tampoane și etrierele de frână, dacă sunt curățate și lubrifiați-le în timpul acesteia, aproape niciodată nu clisp.
Prin urmare, dacă luați o mașină de 3 ani cu un kilometru real de 70 00090.000 km, există toate șansele de a călători încă doi ani și schimbarea costurilor de bază ale repararii șasiului în următorul portofel, deja al treilea proprietar.

Noi cumparam?
Prin ea însăși, ca un set de detalii încorporate în produs numit o clasă de golf, Lancer nu este într-adevăr o capodoperă. Dar sa dovedit a fi foarte fiabil și tare. Și în a doua mâini este necesar să cumpărați doar o astfel de mașină care să furnizeze minimul de probleme și cheltuieli financiare. Din acest punct de vedere, achiziționarea de Mitsubishi pare foarte profitabilă.
În plus, pentru o astfel de mașină de încredere Lancer pe piața secundară nu este foarte drumuri. Deoarece propunerile pentru acest model sunt deja foarte multe și în fiecare lună devine din ce în ce mai mult, prețurile sunt stabile și tind să scadă. Astăzi, mașinile de 1,6 litri din 20032005 sunt oferite în medie pentru 310 000400 000 de ruble și 2 litri (au apărut în 2004) pentru 380450 mii.
Aceasta este, comparativ cu noul Lancer, mașina de 3 ani a generației anterioare pierde în preț cu o medie de 2526%. În Europa, în astfel de condiții dramonice, nimeni nu va cumpăra o mașină uzată. Dar pentru Rusia, unde mașinile sunt convenite fizic foarte repede, și în preț din anumite motive pierd foarte încet, acest lucru, să spunem că este acceptabil.
Nou, cu o garanție pentru aceiași bani
La prețul lancer-1,6 vechi de 35 de ani, puteți cumpăra accent, Logan-1.6 sau spectru. Dacă Hyundai și Clasa de mașini Renault de mai jos Mitsubishi, atunci Kia este oficial colegul său. În mod alternativ, Lancerul de 2 litri poate fi vizualizat de un nou latetic-1.6. Acesta este un concurent direct, doar mai puțin prestigios, cu un motor mai puțin puternic.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 

O sursă: Jurnalul Cumpărați Auto [03/2008]