Test drive Evoluția Mitsubishi Lancer Sedan x începând cu anul 2008

În culoare Sakura

Faceți cunoștință cu noul Mitsubishi Lancer-acasa sa din Japonia, m-am dus la Serghei Voskresensky, proprietarul editorial Lancer acum generația anterioară.
N-am reușit să văd florile de cireș - un simbol esențial al Japoniei. Bucurați-vă de sensibilitate fragilă de flori, parfum misterios. Din păcate, țara îndepărtată și original a decis să pună deoparte o parte din secretele lor. Noul Mitsubishi Lancer-, introdus pentru prima dată presa rusă, de asemenea, a păstrat o anumită aură de mister. La fel ca floarea Sakurei, el este momentul solar al echinocțiul de primăvară, Orientul Îndepărtat nu a fost încă pe deplin deschis, permițând creatorilor pentru a adăuga retușuri la o imagine deja existentă. Ei bine, aspectul dorit al acestui automobil în Rusia: el, ca și predecesorul său, axat în principal pe piața noastră.
 
OCHI IUBIRE
În familia Lancers nu a fost niciodată mașini genial, stilistic individuale. Acest lucru nu se aplică musculară și temperamentale Evo, al cărui scop este adevărat doar pentru a atrage atenția. Vorbesc despre workhorses ordinare, robust, fiabil, dar complet lipsit de dorinta de a iesi in evidenta. Până de curând, designul lor izbitoare obdelyali și elemente aerodinamice suplimentare a subliniat doar banalitate.
Masina de curent este decisiv sparge toate stereotipurile. Și nu doar că Lancer era mai înalt, mai lat, mai lung și are acum o platformă comună cu Outlander XL. În capturile de ochi ceva destul de diferit - un stil de vie și o dorință uriașă pentru individualitate. faruri Expressive, mat slotul negru grila, bara fata disecarea de relief, oblici lumini de pupa puternice, pictate în stil italian. Și, în același timp - liniștit și foarte familiar, aproape vechiul profil. Toate acestea pare inconsecvent, dar care sa dovedit bine!
Aspectul interior mult mai restrâns, cu toate că există multe scoate în evidență. Convenabil și volan memorabil, de direcție este încă doar într-o singură direcție, o combinație elegantă de instrumente a la Outlander, computerul fereastră călătorie (numai de această dată în spiritul automobilelor germane), krutilki aircon. Mai bogat și mai profund arată panoul frontal masiv, mai mult spațiu în jurul șoferului și pasagerului din față. Cu toate acestea, există în toată această revoltă de imaginație, aspectul inerent al masinii. Mai degrabă, raționalism clar prevalează.
Mult ca de obicei - în apartament, reînnoită după reparație. În locurile lor rotitori familiare încălzit scaunului, o mână dibuite cotiera nativ, chei standard de ferestre și de a regla oglinzile. Dar nu fără dezamăgiri. Destul de neașteptat, scaunul conducătorului auto este mai puțin confortabil în comparație cu meu Moscova Lancer. spate scurt și prea moale, perna de aterizare amorf înrăutățit. Oh, aceste standarde japoneze!
 
Doi împotriva TEN
Aceasta este balanța puterii în vehicule militare așteaptă noi în prezent avtopoligone două ore cu mașina de la Tokyo. Minoritate - Lancers mică cu un motor pe benzină de 1,5 litri, manuale și transmisii automate. Celălalt - versiunea de doi litri (150 CP), cel mai recent variator armate INVECS III. De altfel, mașinile de 1,5 litri servodirecție electrică, în timp ce mai puternic păstrat o sistemele hidraulice tradiționale.
Pe planuri meticulos se ocupă cu toate inovațiile în condiții de seră poligon impuse brusc un tabu - nu probuksovok și alunecarea anvelopei. Călătorii doar încet și cât mai discret posibil, spune el, astfel încât mediul cel mai puțin afectat
Senzație de-a dreptul cu verde, stai jos în spatele roții versiunii de 1.5 litri cu mecanica. ezitare, aproape imperceptibilă când se trage (probabil afectează crescut la jante de 16 inch) - și nivelul maxim care nu cauzează accelerarea emoții. Confortabil? Îndoială! Deși Lancer meu, care a trăit timp de trei ani, pare a fi mai mare cuplu. Novice permite acest lucru cu bucurie și în mod clar de transport închizători, nu ezitați să răspundă la mișcarea de accelerație, dar are o anumită inerție, nu sunt inerente în mașină veche. În plus, a fost prea intruziv și beskhitrosten zăngănit de voce cu motor, cu ușurință să pătrundă în cabina în liniște netezi drumurile de depozitare a deșeurilor.
Patru-automate, să fiu sincer, nu este impresionant - comutare par prea bruscă și prematură. Lancer devine leneș și greu. Nu poate fi nici o comparație cu predecesorul său - Mi-e teamă, un nou venit este conceput pentru cei mai pașnici și foarte neperturbate.
Dar CVT modă de doi litri, în mod neașteptat de bine adaptate la noul Lancer, în parte din cauza cutiei. nimic neobișnuit la început - apăsat pedala de accelerație, acul turometrului pune ușor pe viteza de putere maximă, iar mașina a început să accelereze - rapid și într-un plictisitor troleibuzul. Cu toate acestea, lucrurile se schimbă, este necesar să se padele de lucru. Transmiterea raspunde aproape instantaneu la comanda conducătorului auto, făcându-l ușor să se implice în procesul de comutare de viteze fixe. Și Lancer imediat devine rapid, temperamental și extrem de ascultător. Nu ar trebui să evalueze suspensie de lucru, de direcție, puterea de direcție setări Din păcate, răspunsurile la aceste întrebări au primit deja în Rusia.
Creatorii nu ascund speranțele impuse țării noastre - aici (și, eventual, în Statele Unite) este un Lancer sedan popular. In Europa isi propune hatchback, care va fi în luna iunie a anului viitor. Dar vagonul, din păcate, nu.
Noul Lancer are toate șansele de a câștiga simpatia consumatorului intern. Ei bine, așteptați pentru începutul verii, când primele mașini vor apărea în showroom-urile distribuitorilor autorizați. Deja definite și complete, iar prețurile - Lancer (de altfel, adaptat la condițiile noastre) va costa 17 $ 990-23 140. În concurența sumei este destul de acceptabil, și, prin urmare, vânzarea ar trebui să meargă rapid. Poate la fel de flori de cires în primăvară.
MITSUBISHI LANCER - mai în vârstă, mai frumos, a adăugat echipamente noi și, ca urmare, a adăugat la prețul. Deși acesta din urmă este puțin probabil să sperie cumpărători.
Ryugo Nakao (Ryugo Nakao), șeful de dezvoltare a proiectului Mitsubishi masini de segment C
Rigiditatea noii generatii Lancer, in comparatie cu modelul actual a crescut cu 56% la torsiune si 50% la încovoiere. Acest lucru a îmbunătățit foarte mult manevrabilitatea și confortul plimbare. Nivelul proiectat de siguranță echivalent cu 5 stele de clasificare EuroNCAP.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"