Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive din 2008 Sedan

Nou Lancer, președinte și sushi japonez

Lancer, Focus, Corolla sau Lacetti? Mi s -a pus de o mie de ori această întrebare. Mai recent, aceste modele au concurat pentru portofelele unei clase de mijloc. Și tot bătut! Dar dacă același accent a reușit să mențină conducerea în segment (în multe feluri, desigur, din cauza Adunării Ruse), atunci Lancer a pierdut mult în timpul crizei. De exemplu, conform rezultatelor anului trecut, Lancer nu este nici măcar în primele douăzeci dintre cele mai populare modele din Rusia.

Desigur, o astfel de situație nu a fost prea mulțumită atât de Mitsubishi, cât și de compania Rolf Cort, care vinde aceste mașini în Rusia. Și s -a decis să înceapă să -l salveze pe Lancer pentru a scăpa de principalul său dezavantaj - izolație slabă a sunetului.

Shumka a fost întotdeauna un loc slab în Lancer, dar recent pe fundalul concurenților actualizați care au acordat o atenție deosebită eliminării zgomotului, Lancer a început să pară complet trist. Mai ales având în vedere costul crescut. Deși este demn de remarcat faptul că prețurile pentru Lancer au crescut nu din cauza lăcomiei conducerii Mitsubishi, ci din cauza creșterii grave a cursului de yen japonez. Dacă în 2007, 120 de yeni au fost acordate pentru un dolar, acum doar 82 ca urmare, mărfurile colectate în Japonia au început să coste piața mondială mult mai scumpă. Explicația este bună, dar ce ne pasă de cursul yenului? Vrem să avem o mașină ieftină care să meargă bine și să nu se spargă niciodată.

 
Primul Lancer cu o izolație sonoră îmbunătățită a fost deja lansată și și -au început drumul spre Rusia

Interesant este că partea rusă a fost cea care a insistat asupra modernizării lui Lancer (în Europa, mașinile vor avea o izolație veche). Inginerii au analizat toate sursele de zgomot care pătrund în salon, s -a dovedit că principalele sunete de la motor și drum au fost principalele (cu toate acestea, proprietarii Lancer știau acest lucru fără cercetări de laborator dificile). Și pentru a le combate, japonezii au creat două pachete anti -notificare simultan.


Mașinile de bază nu vor avea un spoiler în urmă. Aceasta este o prerogativă a mașinilor în cea mai scumpă configurație, care va primi, de asemenea, un kit de corp aerodinamic ușor diferit

Primul este conceput pentru a lupta cu zgomotele de la motor și podea: izolarea suplimentară a compartimentului motorului și a tabloului de bord, o nouă podea în cabină și portbagaj, covorașe speciale sub picioare. Al doilea include trunchiul lipit, raftul din spate și panourile laterale. Există, de asemenea, foi suplimentare de izolare a arcadelor roților din spate, zona garniturii izolate sonore din față este crescută, iar podeaua așezată sub picioarele pasagerilor celui de -al doilea rând a fost obosită de la 3,2 mm la 6 mm.

Lancer de bază din configurația invitației va primi doar primul nivel de izolare sonoră suplimentară, iar versiunile mai scumpe vor avea două pachete.


Pe lângă izolarea sunetului, alte modificări principale ale Lancer vor fi noi jante din aliaj și monitor de culori în centrul plăcii de instrumente

De asemenea, este necesar să se observe aspectul pe tabloul dispozitivelor unui nou afișaj de culoare de la Outlander XL, care a fost înlocuit nu de cel mai frumos monocrom. De asemenea, mașinile actualizate au primit alte roți din aliaj de 16 inci (acum zece ace de tricotat în loc de cinci), un nou bara de protecție față (a mers la obișnuitul Lancer din versiunea Ralliart) și un design ușor diferit al rețelei radiatorului. Acum există o bandă de argint. Aici, în principiu, este totul: izolarea zgomotului, un nou afișaj, un bara de protecție, roți și o bandă.

Desigur, mașinile vechi și noi vor trebui comparate în Rusia pe același drum cu aceleași anvelope. Însă, după testul de pe terenul de antrenament Mitsubishi din orașul japonez Nagoy, a existat un sentiment că Lancer actualizat a devenit cu adevărat mai liniștit. Desigur, motorul și drumul sunt încă auzite, dar nu mai există cacofonia sunetelor care au dominat anterior în cabină. Lancer îmbunătățit poate fi acum comparat cu vechea mașină, care, în serviciu, a făcut o izolație sonoră suplimentară în valoare de 15-20 de mii de ruble, apropo.


Din păcate, controlul climatic pentru Lancer nu este disponibil. Doar aer condiționat. Dar încălzirea scaunelor este deja inclusă în configurația de bază

De asemenea, mi -a plăcut noul afișaj color, datorită căruia Consiliul de dispozitive a început să pară mai distractiv și mai modern. În plus, informațiile sunt acum mai bine percepute.

Nu există niciun sens special în detaliu despre controlabilitatea, caracteristicile motoarelor și moliciunea suspensiei Lancer din 2011, deoarece mașina actualizată de aici nu este diferită de cea veche. Lancer va fi încă furnizat Rusiei doar în sedanul înapoi (vânzările hatchback -urilor au fost oprite anul trecut, au fost puțin mai mult decât sedan și au fost la cerere minimă). Există doar două motoare din care să alegeți: 1,5 L (109 CP și 143 Nm) și 1,8 litri (143 CP și 178 Nm). Dar un motor de 2,0 litri pe Lancer obișnuit nu va fi astfel de mașini sunt prea scumpe.

Prețurile au rămas aceleași. Și acest lucru este important, mai ales atunci când considerați că, de acum încolo, puteți economisi în siguranță pe izolarea sunetului. Dar chiar și în ciuda îmbunătățirii, prețul lui Mitsubishi Lancer nu este atât de dulce. Mașina de bază cu un motor de 1,5 litri și o pungă de izolare solidă costă de la 629.000 de ruble. Lancer în configurația medie cu două pachete Shumka este deja de la 659.000 de ruble. Pentru o versiune cu un stilou și de la 689.000 de ruble. Pentru un model cu un variator. Ei bine, cea mai scumpă mașină cu un motor de 1,8 litri, un variator, într -o versiune bogată de Intense, cu cinci perne și un nou kit aerodinamic de corp, cu un spoiler din spate, va costa 799.000 de ruble. Mai mult decât atât, chiar și un astfel de Lancer nu are un sistem contrastant și nu este prevăzut doar aparatul de aer condiționat.

Lancer actualizat a devenit mai bun decât vechiul model este un fapt. Iar ideea nu este un nou bara de protecție și, desigur, nu într -o bandă de argint pe grătarul radiatorului. În mașină, caracteristicile consumatorului s -au îmbunătățit cu mult mai bine izolarea zgomotului. Deși, în același timp, nu a scăpat încă de alte deficiențe precum un salon simplu. Prețul lui Lancer nu este acum la fel de interesant ca în vremurile bune. Dar în Rusia există mulți oameni care îi vor ierta pe Lancer minusurile sale de dragul adunării și fiabilității japoneze. Iar garda rutieră aici este una dintre cele mai mari dintre mașinile de 165 mm.




O surpriză din partea președintelui
În Japonia, l -am întâlnit pe președintele Mitsubishi Motors, domnul Osamu Masuko. Și în timpul conferinței de presă, s-a dovedit că jurnaliștii ruși sunt mai interesați de Lancer, dar de o mașină electrică I-Miev. La urma urmei, Mitsubishi a decis să înceapă furnizarea acestei mașini către Rusia! Dându -și seama că mașina electrică este frenetică cu jurnaliștii, s -au făcut de urgență programul evenimentului pe instrucțiunile personale ale președintelui. Și am reușit să mergem nu numai pe un Lancer îmbunătățit, ci și pe I-Miev.


Potrivit președintelui Mitsubishi Osamu Masuko, în viitorul apropiat, compania sa va începe să producă mai mulți hibrizi și vehicule electrice simultan. Mai mult, vom vorbi despre așa-numiții hibrizi plug-in care pot fi reîncărcați din rețeaua electrică obișnuită. Astfel de mașini vor trece mai multe zeci de kilometri într -o singură garnitură electrică, care va economisi semnificativ pe combustibil. Linia de mașini electrice se va dezvolta, de exemplu, în curând, japonezii vor începe vânzarea unei mici autoutilitare bazate pe I-Miev. Poate apărea un compartiment sport electric

i-Miev este foarte mișto. Pentru a vă asigura de acest lucru, trebuie să o călăriți. Simțiți primul șoc atunci când încercați să porniți motorul. La urma urmei, în loc de sunetul obișnuit, auzi tăcerea. Faptul că mașina este pregătită pentru mișcare, înțelegeți doar prin mica inscripție mică. Și atunci începe cel mai interesant. Faceți clic pe gaz și începeți să accelerați destul de repede. În tăcere completă, că orice persoană este încântată! Surprinzător, pe o linie dreaptă scurtă, I-Miev de 64 de cai putere este capabil să câștige aproape 100 km/h în doar câteva secunde (o săgeată care arată gradul de consum de energie, în timp ce nemilă se află în zona anti-ECO). Și merită să îndepărtați piciorul din pedala de gaz, deoarece mașina începe să încetinească activ în acest moment, bateria este reîncărcată.

În același timp, I-Miev se îndreaptă bine! Drept urmare, o mașină electrică mică cu o viteză de până la 100 km/h merge aproape ca un hatchback fierbinte (viteza maximă aici este limitată la 130 km/h). Doar te deplasezi într -o liniște aproape completă în timpul accelerației doar un sunet abia audibil al motorului electric.

În general, Mitsubishi I-Miev a făcut cea mai bună impresie asupra tuturor este întotdeauna plăcută să călărească în prezent cu mașina viitorului. Și în timpul unei călătorii la I-Miev, nu am vrut să-mi pun întrebări în stil și cât de mult ne va costa această mașină?, Unde să găsim o stație pentru reîncărcarea unei baterii la Moscova? si asa mai departe. Toată lumea știe că în Rusia nu există nicio infrastructură pentru dezvoltarea unei parcări electrice, iar prețul acestei mașini mici va fi de aproximativ un milion și jumătate de ruble.

Deci, în Mitsubishi, nici măcar nu se amuză cu speranțe pentru cel puțin unele vânzări serioase I-Miev. Însă, să -i provoace pe toți concurenții și să fii un pionier, vezi, merită foarte mult. Da, și pentru imaginea lui Mitsubishi, aspectul lui I-Miev va fi la îndemână. La urma urmei, tocmai astfel de modele arată că avem o companie modernă, care este unul dintre liderii industriei auto mondiale.



Aromă locală
După cum ați înțeles deja, testul nostru a avut loc în Japonia. Februarie este considerată în Tokyo cea mai rece lună a anului. Cu toate acestea, acum vremea este excelentă: după-amiaza, plus 12-15, soarele strălucește, unele femei japoneze se plimbă pe străzi în fuste scurte. Mai mult decât atât, bărbații nu își întorc capul după ei, ci se preface că ar trebui să fie așa.

Japonia este surprinzătoare chiar și persoane care călătoresc adesea. Desigur, toată lumea știe perfect că există pline de zgârie -nori, multe mașini neobișnuite pentru europeni și există schimburi de mai multe niveluri. Dar când vedeți pentru prima dată cum este așezată o autostradă de mare viteză la înălțimea etajului al șaselea, care trece o jumătate de metru (!) Din case rezidențiale (!) Cu balcoane, devine cumva neliniștit. Ei spun că atunci când astfel de autostrăzi multi -nivel au început să se ridice în țară, au existat mulți adversari ai unei astfel de decizii. Cum ar fi, oamenii care locuiesc în case din apropierea autostrăzilor aeriene vor suferi. Cu toate acestea, dorința de a rezolva problema de transport a fost mai puternică, iar japonezii au făcut interesele unui număr mic de rezidenți ai țării, dar au primit în schimbul infrastructurii de transport moderne. Drept urmare, la Tokyo, unul dintre cele mai dens populate orașe din lume, blocajele de trafic nu sunt atât de comune. În plus, nu sunt fatale. Conform standardelor din Moscova, acesta nu este chiar blocaje de trafic, ci doar o mișcare dificilă - un flux, deși încet, ci se mișcă constant.

Mașinile europene din Japonia nu sunt comune. Dar plin de taxi vechi. Dar produc doar modele vechi doar la prima vedere.

Și, de asemenea, a mulțumit sentimentul de calm. Japonia are o rată a criminalității foarte scăzută. Ei spun că aici puteți lăsa un portofel cu bani pe stradă și nimeni nu îl va atinge. Da, și nimeni nu se teme să meargă la școală acolo. În primul rând, nimeni nu îi va jigni niciodată, iar în al doilea rând, fiecare copil are telefoane mobile speciale cu un fel de cec. Și dacă copilul este în pericol, el va fi pierdut sau va fi pur și simplu speriat, atunci scoate acest cec. Mai mult, semnalul că un cetățean mic din Japonia este în pericol intră instantaneu nu numai în secția de poliție, ci și pe telefoanele oamenilor obișnuiți care se află în apropiere. Și toți se grăbesc instantaneu la ajutorul lui.

În stânga, parcare subterană pentru biciclete. Și în dreapta sus, taxi ecologic, care este de obicei comandat de apărătorii naturii. În fotografia inferioară, puteți vedea semne rutiere iluminate noaptea, datorită lor, vă simțiți foarte încrezător

Și dacă poliția vede noaptea pe strada unui bărbat beat, atunci nu -l va opri, verifică documentele și pune întrebări idioate în stil, de ce te -ai îmbătat așa?. Miniștrii legii vă vor urma doar mai multe sferturi și vă vor aștepta să prindeți în sfârșit un taxi sau să veniți acasă. Și dacă te simți rău, atunci ei ... ei înșiși te vor duce acasă și chiar te vor pune în pat. Mai mult, poliția lucrează cu străini în special cu atenție. Totul este de la revedere să -și ia rămas bun aici: s -ar putea să nu se plece atunci când se întâlnesc cu o persoană respectată, să -l sune doar pe nume, fără să adauge o demnitate, să traverseze drumul spre lumina roșie, să pună baghetele pe masă, să se amestece undeva înăuntru linie și chiar gunoi pe stradă. Deși tu însuți nu vrei să arunci o țigară pe asfalt, chiar dacă în copilărie ai citit cărțile greșite. Pe străzile orașelor, curățenie. Perfect!

Japonia are propria sa statuie de libertate. Adevărat, este mult mai mică decât americană

Poate că există doar două lucruri care pot fura în Japonia. Acestea sunt biciclete și umbrele. De ce umbrele? Și nimeni nu știe, dar când începe să plouă în Tokyo, chiar și oameni foarte serioși se pot apropia de umbrele care stau în apropierea caselor (și deseori nu sunt aduse în interior), doar să ia și să plece. Ploaia s -a încheiat în umbrela pliată și pleacă într -o casă complet diferită. Aparent, aceeași poveste cu bicicletele. De aceea, în orașe, multe biciclete sunt înlănțuite cu lanțuri (în același timp, pungile pot sta lângă ele și nimeni nu le atinge), există parcare subterană pentru mașini cu două roți, iar celule speciale cu încuietori se găsesc aproape mari centre de afaceri.

Desigur, Japonia este plină de alte probleme: criza economică, care a împachetat deja cursul de yen, crescând șomajul, un aflux de emigranți (de exemplu, zona Roppond, care este considerată centrul de divertisment, este inundat de către afro -americani, care se propune să -și oprească linia legii și să se cufunde în lumea debauchiei și vice -vice).

Mulți încă cred sincer că Japonia este un paradis pentru achiziții de tot felul de electronice. Pentru a fi sincer, o declarație foarte controversată, mai ales dacă vă amintiți că o parte uriașă a mărfurilor nu este pur și simplu potrivită pentru cele 220 de volți ale noastre (în Japonia 100 de volți). În plus, din cauza consolidării monedei locale, Japonia s -a dovedit a fi o țară destul de scumpă. Există, de asemenea, o părere că toți japonezii mănâncă pământ fără pauză. Acest lucru nu este așa. Sushi este tradițional, dar departe de mâncarea de zi cu zi a rezidenților locali. Pentru scump. Apropo, sushi este cam la fel în Japonia ca la Moscova, iar unele sunt mai scumpe. Dar gustul pare a fi același orez cu pește, iar senzațiile sunt complet diferite. Deși aceasta este problema aceluiași sushi vă poate provoca un traumatism psihologic și nu veți mai putea mânca acest fel de mâncare în Rusia.

Concurenți
Potrivit dealerilor, astăzi rușii sunt cei mai dispuși să cumpere un Lancer automat de un litru și jumătate (109 CP). O astfel de mașină costă de la 659 mii de ruble. Și are un set bun de echipamente: ABS, perne din partea frontală ale șoferului și pasagerului, aer condiționat, computer de bord, ferestre electrice față și spate, oglinzi laterale electrice, precum și magnet CD. Adevărat, trebuie să reamintim încă vopseaua plății suplimentare pentru orice culoare, cu excepția albului, este de 7.000 de ruble. Ce pot oferi concurenții? Am ridicat zece sedane, care sunt rivali Lancer la putere (de la 100 la 130 CP) și costuri (de la 550 la 700 mii).

Chevrolet Cruze 1,6 (109 CP) la 622 mii de ruble
Garanție 36 de luni sau 100 mii km
Cruze are 2 perne mai mult, dar nu există un computer de bord, iar 10 mii de ruble va trebui să fie plătite pentru culoarea metalică.

Ford Focus 1,6 (100 CP) la 638 mii de ruble (578 mii de ruble pentru mașini în 2010)
Garanție 36 de luni sau 100 mii km
Focusul este echipat mai rău: nu există încălzire a scaunelor și a muzicii din fabrică, a ferestrelor electrice doar în față. Adevărat, toate aceste clopote și fluiere simple sunt disponibile ca opțiuni.

Hyundai Elantra 1,6 (122 CP) la 659 mii 900 de ruble (629 mii 900 de ruble conform promovării)
Garanție 60 luni sau 120 mii km
Potrivit echipamentului Elantra și Lancer, gemenii, doar magnetul coreean are o unitate USB pentru conectarea unui manual audio extern.

Mazda 3 1,6 (105 CP) la 692 mii de ruble (685 mii de ruble pentru mașini în 2010)
Garanție 36 de luni sau 100 mii km
Mazda are o alarmă originală, șase eirbegs, un ecran multifuncțional, precum și o decorare din piele a organelor de control.

Nissan Tiida 1,6 (110 CP) la 575 mii de ruble
Garanție 36 de luni sau 100 mii km
Tiida este vizibil mai ieftin, dar este echipat puțin mai bine decât Lancer: există eirbegs laterale și șaibă de far.

Opel Astra 1,6 (115 CP) la 636 mii 800 de ruble
Garanție 24 de luni
Astra are 4 eirbegs, 7 boxe, control climatic și croazieră, dar trebuie să plătiți un pic în plus pentru ferestrele metalice și din spate.

Renault Fluence 1,6 (106 CP) la 652 mii de ruble
Garanție 24 de luni
Fluence are faruri de ceață, patru airbag -uri și un volan din piele.

Skoda Octavia 1,6 (102 CP) la 639 mii de ruble
Garanție 24 de luni
Octavia a surprins sărăcia echipamentului: nu există aer condiționat, sistem audio, ferestre electrice din spate și există o singură pernă.

Suzuki SX4 1,6 (112 CP) la 614 mii de ruble
Garanție 36 de luni sau 100 mii km
Suzuki în loc de sistemul audio va avea doar instruire audio, dar opt vorbitori în loc de patru; În caz contrar, paritate absolută.

Toyota Corolla 1.6 (124 CP) la 679 mii de ruble
Garanție 36 de luni sau 100 mii km
În ciuda prețului destul de ridicat, Corolla nu este aproape diferită de Lancer în echipament: cu excepția altor două perne.

Se dovedește că acum, printre sedanuri cu cutii de transmisie automată, doar Mazda3 și Toyota Corolla sunt mai scumpe decât Lancer de 1,5 litri. Nu este cea mai bună informație pentru Mitsubishi, cu toate acestea, compania japoneză este sigură că vor putea crește semnificativ vânzările în acest an. În multe privințe, tocmai se datorează Lancerului actualizat.

Denis Smolyanov
Fotografie de către autor
Concurenții Alexei Kovanov
 

Sursă: Auto.mail.ru