Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive din 2008 Sedan

Comparativ Mitsubishi Lancer X și Honda Civic 5D

În fiecare dintre aceste mașini există ceva care îi face pe oameni să se întoarcă după ei. Acest lucru s -a observat mai ales atunci când mașinile tocmai au apărut pe piața rusă, deși acum viziuni curioase pentru proprietarii Mitsubishi Lancer X și Honda Civic 5D nu sunt în noutate.
Poate că aceste două mașini concurează între ele nu atât de clar. Totuși, sunt destinate unui contingent ușor diferit de cumpărători, cel puțin așa conceput de la bun început. Cu toate acestea, așa cum arată practica, dilema aleasă dintre acest Honda și Mitsubishi se confruntă adesea cu o persoană cu suma dorită de bani.
În exterior, este dificil să compari doi concurenți. Civic are un design cu adevărat cosmic, cu elemente triunghiulare și sticlă continuă închisă, cu o grilă falsă a radiatorului. Este mai mult ca o farfurie zburătoare adaptată la standardele unei lumi nedezvoltate decât la o mașină obișnuită. Când toate orașele sunt umplute cu zgârie -nori de sticlă, iar casele obișnuite vor deveni istorie, astfel de mașini sunt reflectate în ferestrele magazinelor Newfold. Aceasta este probabil ideea de a ascunde mâinile posterioare pe ușile din spate, ca parte a ferestrelor noului. Alfa Romeo a folosit această mișcare în anii 90. Și autocolantul de plastic de pe rezervorul de gaz pare stângace. O navă spațială are nevoie de acordarea unui copil?! Da, iar colorarea externă neagră nu merge Honda Civic, ci ascunde toate părțile interesante ale corpului, înghițind lumina care cade pe mașină.
Lancer X arată și mai impresionant în contrast cu generația anterioară. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașina din kitul de corp din fabrică. Mulți cu siguranță, pentru a îndeplini suma planificată, vor decide mai mult să cumpere o mașină cu un motor mai mic, dar neapărat într -un kit de caroserie. Acest Mitsubishi arată mai puțin futurist decât civic, dar mai agresiv și sport. Dar ceea ce este în comun cu aceste mașini este anti -wing, interferează serios cu o recenzie în oglinda retrovizoare.
Lancer X poate fi comparat cu unele modele ale altor producători. Cu Volvo sau Lexus este, așa că Civic pare mai unic, fără a număra comparația cu Alfa Romeo.
În general, nici o singură mașină nu primește avantajele cântăririi, sau mai bine zis, la o examinare externă. Sunt foarte diferite, totul depinde doar de preferințele personale ale celui ales.
Mai mult, competiția de ajutor, adică care dintre rivali va mulțumi juriului juriului, care va uimi lumea interioară a concurenților. Baza cu roți a concurenților este exact aceeași: 2 635 mm, dar se pare că în locul civic este puțin mai mare, deși poate fi o impresie înșelătoare inspirată de faptul că Honda arată mai mic afară, deci nu vă așteptați la un volum intern mare din acesta. Faptul de trei timp nu este foarte convenabil din spate, care este într -o mașină, în alta.
În ceea ce privește decorarea interioară, acesta corespunde pe deplin apariției ambelor mașini. În Civic, totul este încă futurist, cu un indiciu de spațiu: cabina unei nave de stele, nu altfel. Ergonomia dispozitivelor la un nivel ridicat: trei monitoare sunt echidistante cu șoferul. Cel mai apropiat de parbriz este un vitezometru digital mare. Dacă te obișnuiești cu ea, atunci datele din acesta pot fi citite prin viziunea periferică fără a -ți lua ochii de pe drumul către monitor. La această cabină spațială pentru a adăuga materiale moderne care sunt utilizate în interioare la modă și dispozitive digitale. Dar, în ciuda designului ultramodern, materialele și culorile sunt prea tradiționale pentru automobilele din plastic negru.
Lancer în interior pare vizibil mai ușor. Există detalii interesante, cum ar fi tropeul și ușile către carbon, dar, în general, salonul, desigur, este mai ușor. Deși tot ce ai nevoie este aici: un computer de pe tablă, încălzirea scaunelor. Adevărat, Civic răspunde la camera CD inclus în setul Lancer X.
În această competiție, Honda Civic a câștigat cu un ușor avantaj.
Ei bine, a fost un alt test înainte: puterea. În ciuda faptului că Honda este echipată cu un motor de 1,8, iar Mitsubishi este de 2 litri, iar diferența de putere este de 10, dinamica mașinilor este destul de comparabilă. Civic accelerează la 100 km/h în 10,9 secunde, iar Lancer în 10,5. Ambele mașini se comportă perfect pe drum, cu toate acestea, ambele au un volan gol, Honda are o măsură mai mare. În plus, Civic, cu o presă ascuțită a pedalei de gaz, aruncă în lateral. Sincer, este mai plăcut să gestionezi Mitsubishi, cu toate acestea, sistemul ESP, foarte necesar pentru iarna zăpezii, este inclus și în orice configurație, datorită acestui fapt, există și o remiză în această competiție.
Consumul de combustibil în timpul conducerii active pentru ambele mașini este aproximativ același: în regiunea de 10-12 litri. În Lancer X, el este puțin mai mare, literalmente o jumătate de litru-litru.
Cel mai interesant este confruntarea mecanicii robotizate pe Honda și variatorul de pe Mitsubishi. Civic este enervant pentru secundele aparent nesfârșite între comutare, dar funcționează liniștit. Dar interacțiunea motorului shir de pe Lancer X nu a putut fi aplaudată decât, dacă nu chiar: la viteze mari (și din cauza specificului variatorului, săgeata tahometrului depășește adesea 3-4 mii de revoluții) iritați sunetul motorului. Nu este clar că punctul de aici nu este cea mai bună izolație de sunet compartiment motor sau precis în cutie. Dar, poate, în această etapă a competiției Mitsubishi.
Suspensia pe ambele mașini este foarte bună pentru conducerea rapidă. Este dur, dar din această cauză, vă permite să efectuați manevre ascuțite cu viteză decentă. Iubitorii de conducere moale și netedă sunt cel mai bine transformați către Renault Megane II Ochii.
Deci, cel mai probabil, cumpărătorul va face alegerea dintre aceste mașini bazate doar din preferințele sale de proiectare. În competiția noastră, o remiză. Fiecare dintre rivalii noștri are propriile avantaje și dezavantaje. Mitsubishi, printre altele, se mândrește cu un preț mai mic: 651 240 de ruble (aproximativ 26.000 USD) pentru echipamente maxime cu un kit de caroserie. Ei bine, după ce a plătit 683.000 de ruble (aproximativ 27.000 USD) pentru cea mai simplă configurație civică, puteți obține un salon al cărui buton este realizat pe propriul model, un portbagaj mare și încă câteva clopote și fluiere pe care un concurent nu le are.
 

 

Sursă: Autonews.ru