Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive din 2008 Sedan

Mitsubishi Lancer X: O sută patruzeci și patru

Aceasta este câți cai sunt dispersați pe această peluză. Unul pășune pașnic în stânga, celălalt o sută patruzeci și trei din dreapta -rotesc volanta noului motor de 1,8 all, Lancer X.
 
Mașinile cu motorul 1.8 au devenit disponibile pentru ruși încă din primăvara anului 2008. În același timp, sedanurile de 2,0 litri cu tracțiune integrală, precum și echipamente extinse, au intrat în vânzare cu o nouă unitate de alimentare. Odată cu apariția noului motor Mitsubishi, la limită, am extins posibilitatea de a alege un client care se gândește la achiziționarea lui Lancer. Acum sunt posibile trei tipuri de motoare (1,5, 1,8, 2.0), două tipuri de unități (față și completă), al doilea tip de corp (hatchback) este pe cale să vină
În exterior, mașina poate fi luată pentru 2,0 litri în versiunea intensă, toate din cauza kitului de corp aerodinamic la prima vedere. Dar fiecare detaliu al pielii de aer instalat pe o mașină de testare diferă de elementele pachetului în care sedan 2.0 intens este de obicei îmbrăcat. Șorțul din spate de sub bara de protecție este deosebit de eficient: se pare că cred de ce are o modelare pentru doi amortizoare. Din munți evo-10
Echipat
Odată cu debutul acestui an, Mitsubishi a revizuit echipamentul mașinilor furnizate. Acum, toate opțiunile de tracțiune din față cu un motor de 2.0 L sunt echipate cu un sistem de stabilitate țintă, iar modificarea intensă 2.0 include senzori de ploaie și lumină, precum și perdele de siguranță gonflabile. De asemenea, a apărut o nouă versiune a configurației Lancer 2.0 Intense+ CVT, echipată cu un variator în care setul de mijloace de confort și siguranță de mai sus este completat de tapițeria din piele a scaunelor.
Salonul mașinii luate la testul mașinii care a apărut anterior pe piața Lancer nu diferă. Fotografiile de pe o mașină de 2,0 litri sunt mai bine furnizate, altfel nu există reclamații cu privire la cabină. Chiar și în ciuda absenței ajustării longitudinale a coloanei de direcție, nu a fost dificil să te așezi la greu. Oglinzile laterale largi oferă o recenzie excelentă, iar ajustarea lor este efectuată de la cotiera șoferului de pe mânerul interior al ușii.
Așadar: Cunoașterea lui Lancer cu un nou motor pentru el însuși, dar motorul cunoscut de noi (motorul traversat din același calibru Dodge, care le -a împărtășit pe toate din seria Mondial Motor). Unul dintre avantajele noului motor este dinamica. Diferența de accelerare cu o versiune de 2,0 litri este de doar 0,7 secunde în favoarea mai multor volum. Aceasta este într -o dispută de mașini cu variatoare. Și cu mecanica, un sedan de 1,8 litri este deja timp de 0,7 secunde. Mai rapid decât Lancer de 2,0 litri cu CVT nevalid. În ceea ce privește viteza maximă, aceasta diferă cu 8 km/h (1,8 și 2,0, ambele cu CVT), cât și ambele mașini depășesc cu mult cele admise pe autostradă ...
În plus, noul motor economisește. Prețurile pentru mașini în aceleași interpretări CVT intens cu motoarele 1,8 și 2,0 diferă cu 56 și jumătate de ruble. Adică aproximativ pentru costul anual al politicilor Osago și Casco! Mai mult decât atât, 1.8-Litrovik este vizibil mai economic decât versiunea 2.0: în ciclul mixt, diferența este de jumătate de litru, iar în ciclul orașului există chiar și un litru la sută!
Și pentru a -l încheia pe lista avantajelor noului motor - petalele de comutare manuală a vitezei fictive ale variatorului. Petalele de aluminiu sunt plăcute pentru mulți automobilisti moderni. Inutil pentru dinamică, dar incredibil de interesant în ceea ce privește controlul mașinii: toată lumea poate schimba viteza fără a -și smulge mâinile de volan?!
Patru roți
Clasamentul integral este echipat cu un Lancer X cu un motor de 2,0 L (150 CP), o transmisie manuală cu 5 trepte sau un variator. Transmisia este o transmisie de tracțiune cu totul multi -modă la cerere 4WD cu control electronic și conexiune automată de tracțiune din spate atunci când alunecați roțile din față. Folosind un comutator Shyba, driverul Lancer 4WD poate alege unul dintre cele trei moduri de funcționare de transmisie: 2WD, 4WD și Lock. Primul pentru economii, al doilea pentru drumurile umede, iar al treilea oferă o poftă mai mare la viteze mici.
Șasiul Lancer 1.8 este ca o jumătate de literă. Creșterea spațiului rutier și aceeași altitudine deasupra drumului cu 165 mm. Un set de succes pentru a conduce pe drumuri proaste: este pe asfalt inegal și uneori deteriorat că înțelegeți avantajele unei suspensii orientate confortabile. Cu toate acestea, acestea nu sunt toate avantajele sale: Lancer stă cu încredere pe o linie dreaptă, efectuează ferm și decisiv restructurarea lentă de rutină. Cu alte cuvinte, în situații de timp complet este foarte bine. Un alt lucru, cazuri de urgență când pur și simplu nu este suficient, de exemplu, atunci când un strat de asfalt bun nu se găsește mai mult de un kilometru de cale. Și atunci chiar și o suspensie de Lancer incredibil de energie, încetează să se încânte cu confortul și necesită reducerea vitezei de mișcare aproape la pieton.
Lancer 1.8 Mașina este corectă strategic. Este mai ieftin, mai economic, mai confortabil decât modificarea 2.0 și, în același timp, mai rapid și mai spectaculos decât versiunea de bază de 1,5 litri. Deci, toți cei 143 de cai vor fi cu siguranță la cerere.

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 
 
   
 

Sursă: Revista cu roți [iulie 2008]