Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive din 2008 Sedan
Fiara pașnică. Drive Mitsubishi Lancer x Test
Noul Mitsubishi Lancer este mult mai spectaculos și expresiv decât predecesorul său. Gura ridicată, farurile prădătoare, partea din față, precum mușchiul unui șarpe otrăvitor, este impresionantă. Luminile din spate seamănă cu Alfa Romeo italiană, dar portbagajul pare oarecum greu. Pe drum, noutatea este escortată de o privire interesată, ca și cum ar fi Ferrari. Poate că noului Lancer i se acordă și mai multă atenție. Este de înțeles, versiunea anterioară a Lancer a devenit un adevărat bestseller în Rusia, dispersând 110.000 de modele. Pe piața internă, Lancer este oferit în trei niveluri de tăiere: invitați, invitați+ și intens. În comparație cu predecesorul, prețul pachetului inițial a crescut și el - acum va fi de 17990 USD. În prezent, tipul de corp este doar un sedan, dar în viitor va exista și un hatchback, nu va exista niciun vagon de stație.
Două motoare - 1,5 l. cu o capacitate de 109 CP și 2L. și cu o capacitate de 150 CP Ambele digeră 92 benzină fără probleme. Pentru o unitate de alimentare de 1,5 litri, este oferită o transmisie manuală cu cinci trepte sau o mașină cu patru benzi, pentru un motor de 2 litri, în loc de o mitralieră, puteți comanda un variator care iese mai economic decât transmisia automată și Nu mai puțin dinamic decât mecanica. Cel mai echipat Lancer, care se distinge printr-un motor de doi litri, un kit de corp aerodinamic spectaculos, trei perne suplimentare și un schimbător de CD cu 6 discuri, a venit la noi. Împreună cu noul corp, Mitsubishi Lancer X a primit un nou interior care este practic identic cu crossover -ul Outlander XL mai scump. Consola centrală arată mai impresionantă decât cea anterioară și este decorată cu plastic imitând carbon, dar afișajul așezat pe el la lumina directă a soarelui este foarte slab citită.
Volanul tăiat are tastele de control pentru sistemul audio și volanul cutiilor de viteze. Este o plăcere nu numai să le folosești nu numai pentru că sunt convenabile, ci și pentru că variatorul nesfârșit are șase viteze virtuale. Este foarte convenabil să comutați câțiva pași în jos înainte de a se abate de la revoluții economice și, după atingerea limitatorului, variatorul nu sare la crescut. Judecând după datele oficiale de la Mitsubishi, spațiul intern al lui Lancer este mai mare decât cel al concurenților. Este confortabil nu numai pe scaunele din față, ci și din spate, unde puteți plasa trei pasageri fără probleme.
Oglinzile laterale sunt foarte informative, dar recenzia înapoi tetierele și anti -winged pe portbagaj. Vorbind despre trunchi. În ciuda tristeții și a absenței buclelor (sunt înlocuite cu opriri de gaz), nu strălucește ca mărime a volumului său de doar 315 litri.
Vina acestui lucru este o rezervă de dimensiune completă, care în versiunea europeană înlocuiește doc. Spatele scaunelor din spate, deși se pliază, dar gaura din salon este îngustă din cauza amplificatorului de corp transversal. Un alt minus al absenței unui stilou. Este timpul să verificați noul Lancer pe drum. Scaunele dense nu sunt în întregime sport, dar stând în ele este convenabil, volanul cu trei puncte poate fi configurat prin înclinație, dar nu prin plecare.
Cheia de aprindere, ca și înainte, este lipsită de o alarmă standard. Va trebui să plătiți în plus pentru asta. Motorul cu doi all este foarte egal, ceea ce în combinație cu variatorul îi oferă lui Lancer un caracter nordic. Nu poate fi numit lent, dar nu se mișcă rapid
se va dovedi, 150 CP Pentru un motor modern al injectorului nu este suficient. Situația este oarecum ajutată la comutarea manuală, permițându -vă să rămâneți la viteze crescute, unde răspunsul la accelerator este mai puternic. Cu toate acestea, odată cu creșterea vitezei, motorul devine zgomotos și acest zgomot nu este foarte melodic. Dacă vorbim despre economia de combustibil, atunci mai puțin de 15L. 100 km. Nu a fost posibil să ne întâlnim cu orașul. La viteză, o izolare bună a zgomotului, zgomotul vântului sau al vecinilor din flux este slab vizibil, dar articulațiile mașinii sunt dure, cu însoțire sonoră. Amortizoarele sunt probabil de vină care nu au timp să lucreze la o izolare solidă a arcadelor.
La viteză, Lancer se comportă bine. Sensibilitatea scăzută a suspensiei independente la neregulile rutiere vă permite să mențineți o stabilitate bună a cursului de schimb. Dar totul se schimbă atunci când trebuie să rotiți adesea cu volanul. În timpul călătoriei, vecinul a tăiat pe neașteptate în pârâu și a trebuit să mă îndepărtez de coliziune. La o întoarcere ascuțită a volanului, mașina a reacționat destul de lent, căzând în lateral și puțină bătaie, ceea ce am fost foarte surprins. Pentru lancerii ruși, sistemele de stabilizare nu pot fi comandate nici măcar pentru o suprataxă.
Din mașină atât de agresiv în exterior, echipat cu un distanțier între cupele din față, vă așteptați la alte obiceiuri. De fapt, se dovedește a fi un sedan de familie calm. Cauciucul standard cu profil ridicat contribuie, de asemenea, la contribuția sa, oferind departamente mari și blocând prea devreme pe asfaltul uscat. Noul Lancer s -a dovedit a fi prea universal. Prin totalitatea tuturor calităților, pare un lider. Aspect cu o scânteie, dar nu există niciun caracter, nu există nicio emoție. Totuși, Lancer X este similar exterior cu evoluția. Deși dacă vă amintiți că aceasta este mai degrabă o mașină de familie, atunci el face față cu rolul unei mașini sportive, chiar dacă într -o poziție statică.
Yaroslav Marshalkin
Sursă: Auto.mail.ru
