Drive de testare Mitsubishi Lancer Evolution X din 2008 Sedan

Deasupra, mai mult, mai mult

Mitsubishi Lancer. Preț: de la 17.990 dolari. În vânzări: mai 2007
 
Lucrurile uimitoare sunt lucrate în lumea automobilelor. Suntem doar obișnuiți cu faptul că mașina proaspăt coaptă, care trecând o serie de restante, trăiește șase sau opt ani, deoarece japonezii sparge stereotipurile din nou. Patru ani au trecut, deoarece actualul Mitsubishi Lancer este înlocuit de o nouă generație.
 
Debutul sedanului anterior Mitsubishi Lancer, referitor la generația nouă, a avut loc la Salonul Moscovei în 2003. Trei săptămâni mai târziu, universalul a fost arătat de către vizitatori la expoziția Frankfurt. În doar doi ani, a avut loc modernizarea. Și după încă doi ani, generația nouă încetează să mai existe, dând loc la noua mașină. Și într-adevăr nou, care nu este reamintit de instanța anterioară.
 
Incredibil. Termenul este scurt, dar viața fericită a mașinii a fost de patru ani. În același timp, este imposibil să spunem că Lancer a fost un model nereușit. Dimpotrivă, el a concurat pe egal cu Ford Focus și Renault Logan cei mai buni din piața rusă. Aparent, Adevărul Semiage este că popularul Mitsubishi din cauza disponibilității sale a adus puțin bani producătorului și vânzătorilor. În orice caz, vom fi recunoscători să ne amintim o mașină nonsens, care a câștigat inimile a mii de ruși.
 
Noul Lancer, spre deosebire de predecesor, are un aspect original. Frontul îi reamintește vechiul galant. Se știe că designul mașinii a fost creat cu participarea managerilor de la Rolf Holding Distribuitor Mitsubishi în Rusia. O grilă radiator este alocată în special, care este perfect combinată cu optica îngustă, aportul de aer în bara de protecție și luminile de ceață. Spate noutatea arată, de asemenea, spectaculoasă. Lanternele seamănă cu sprancenele unui om nefericit. Sa dovedit foarte rău. Conform ideii de autohdide, aspectul agresiv va trebui să guste cumpărătorul rus. Probabil că nu s-au înșelat.
 
Viata scurta
 
Generația nouă Mitsubishi Lancer cu corpul de sedan a debutat în 2003 la Salonul Moscovei Motor. Trei săptămâni mai târziu, a avut loc premiera vagonului stației, dar deja la expoziția de automobile din Frankfurt. Vânzările din Rusia au început literalmente imediat după premiera. Alegerea a fost întrebată trei motoare de 1,3 L (82 CP), 1,6 litri (98 CP) și 2,0 litri (135 CP), precum și două tipuri de mecanică de transmisie cu 5 trepte și automate cu 4 trepte. Pentru cumpărătorii ruși, Lancer a fost disponibil în următoarele configurații: Invitați, Invită Plus, Instyle. După restabilirea în 2005, a apărut o altă intensă. Actualizarea a atins aspectul. În special, bara de protecție frontală sa schimbat, a devenit un volan cu trei spițe, au apărut noi culori. În același an, Mitsubishi Lancer a devenit cea mai populară mașină importată din Rusia.
 
În plus față de aspect, cea mai importantă schimbare poate fi considerată o creștere solidă a dimensiunilor, care, în conformitate cu șeful proiectului de dezvoltare a proiectului segmentului, cu Ryugu Nakao, indică trecerea unei nouțe la o clasă superioară. Într-adevăr, Lentan Lancer a crescut la 4570 mm, care este de 35 mm mai mult decât predecesorul. Dacă măsurați interiorul din față la arcul roții din spate, se va descurca 1715 mm. Aceasta este cea mai mare figură din clasă. În spatele lui Toyota Corolla, Mazda3 și Honda Civic au rămas în urmă. Adăugați o creștere a înălțimii a fost de 60 mm. Apropo, la distanța de la scaun la acoperișul Lancer a depășit, de asemenea, concurenții. Dar cele mai semnificative schimbări au atins lățimea care a crescut cu 65 mm. Când stați pe scaunul șoferului, este creat un sentiment de spațiu extraordinar. Distanța dintre capetele șoferului și pasagerul din față devine mai mare de 51 mm. Loc pentru un interior mare de materiale din oțel din care se face acest lucru foarte salon. Plasticul Nekazy poate fi numit foarte practic cât doriți, dar este imposibil să puneți mai mult decât troica pentru o astfel de lucrare. În ceea ce privește soluțiile ergonomice, nu există plângeri despre ele. Citirile instrumentului sunt citite cu ușurință și un număr mic de butoane nu cauzează dificultăți în controlul radioului, a aerului condiționat și a altor dispozitive.
 
Este timpul să verificați noul în caz. Este demn de remarcat faptul că testele Lancer au avut loc pe piesele Institutului de Cercetare a Automobilelor din Japonia, pe care toți producătorii japonezi au închiriat din când în când. Atingeți de la locul, rotiți volanul și observați că mașina într-un fel a făcut imediat la 180 de grade. Mai târziu, într-o conversație cu inginerii, sa dovedit că raza de rotație este exact de cinci metri este, de asemenea, cea mai bună, în comparație cu alte rivalii japonezi, un indicator.
 
Testul nostru am decis să începem cu o versiune echipată cu un nou motor de 1,5 litri. Această capacitate a motorului este de 109 CP Are un sistem de control electronic de marcă pentru distribuția gazului (MIVEC). Apropo, puterea vechii unități de 1,6 litri a fost de 11 forțe mai puțin.
 
Lăsăm pentru un inel cu trei metri, cu o lungime de șase kilometri și încercăm să dezvoltăm viteza maximă. Potrivit pașaportului, accelerarea până la sute ar trebui să ia 11,6 s. Pe baza senzațiilor subiective, indicatorul revendicat corespunde realității. Adevărat, cu o accelerație rapidă, devine creșterea prea tare a motorului. Da, izolația de zgomot ar putea fi mai bună. Foarte curând, săgeata vitezometrului a atins marca marginală în 191 km / h. Mai degrabă, vitezometrul a arătat 195 km / h, dar o astfel de abatere mică nu este considerată a păcatului.
 
Vom continua să verificăm gestionarea. În acest scop, japonezii au construit o pistă mică constând din overclocking drept, opt și șarpe. Aici Lancer și-a arătat cele mai bune calități. Mașina a trecut perfect dispozitivele, fără a permite nici măcar gânduri despre conducere. Pentru că această mașină a dezvoltat un design complet de suspensie. McPherson instalat în față. Spate a aplicat o schemă multidimensională. Ampatamentul a crescut cu 60 mm. Această stabilitate semnificativ crescută. În mare măsură, gestionabilitatea îmbunătățită contribuie la o creștere a cursei de 10 mm a suspensiei.
 
Principala diferență dintre opțiunea de două litri, ca nici paradoxal, este dinamica. În caz contrar, ambele mașini diferă în puțin. Atunci când overclocking un nou motor care a devenit mai puternic cu 15 CP, crește semnificativ mai liniștit. Accelerarea de până la 100 km / h ocupă timp de două secunde mai puțin decât versiunea de 1,5 litri. Iar viteza maximă este de 200 km / h.
 
Acum, despre cele mai interesante cu privire la prețuri. Cea mai nouă versiune accesibilă Invitați cu o transmisie mecanică și un motor de 1,5 litri costă $ 17,990. Invitați cu o mașină va costa $ 19,300. Prețul cel mai ieftin masina de doi litri este de $ 20140. Iar pentru cel mai scump set complet de formare profesională continuă intensă a cerut $ 24300. Noul Lancer fapt se oprește în competiție cu focalizare. Japonezii se duce la o altă categorie de preț, în cazul în care nici un rival mai puțin teribile sunt în așteptare pentru ea. Este o rușine că programul este exclus de Lancer cu vagonul corp.
 
Osamu Masuko, președintele Mitsubishi Motors:
 
Știu că fostul Mitsubishi Lancer cucerit de două ori titlul rus al anului în 2005 și 2006. Noul model este o zonă de importanță strategică. Pe aceeași platformă, sunt create crossover Outlander XL si microbuz DELICA. Cu alte cuvinte, vom face pariul principal pe segmentul cu, care, potrivit calculelor noastre, se va dezvolta în mod activ în întreaga lume. Cred că Rusia va deveni principala piață europeană pentru Lancer. Dar acest lucru nu înseamnă că ne vom opri de lucru pe crearea de SUV-uri. Modele celebre vor fi modernizate. Produse noi vor apărea. În ceea ce privește partenerii noștri de afaceri, în planurile noastre de a continua cooperarea cu Grupul Rolf. Astăzi, această companie are cea mai puternica retea dealer din tara. Curând gama de modele Mitsubishi in Rusia va fi extins. Acest lucru înseamnă că mașinile vor vinde chiar mai mult.
 
Dragostea nu iubire
 
Suficient: pentru a alege de cumpărători a oferit două motoare: 1,5 litri (109 CP) și 2 litri (150 CP). motor de 1.3 litri lancer nu va fi pus pe Lancer.
 
Recognoscibil: Designul volanului nu permite să se îndoiască afilierea masina familiei Mitsubishi. Citirile de instrumente sunt bine citite atât în \u200b\u200bîntuneric și în vreme însorită. Dar informațiile de pe ecranul casetofoane radio este aproape nu sunt vizibile.
 
Spațioase: dimensiuni mai dau confort tuturor pasagerilor noului Lancer. Pe dimensiunea salonului, noutatea câștigă toți concurenții japonezi.
 
Conducere
 
Noua suspendare nu permite să se îndoiască în manipularea excelenta. Masina a devenit mult mai stabil.
 
Salon
 
Cauzele plângeri de materiale de finisare.
 
Confort
 
dimensiuni sporite vă permit să atingă un confort pentru șofer și toți pasagerii. Chiar și rebuildings ascuțite nu sunt foarte deranjați de locuitorii din cabină.
 
Securitate
 
La testele EuroNCAP CRREST, inginerii de la Mitsubishi doresc să câștige 5 stele.
 
Preț
 
Costul mașinii în raport cu concurenții pare foarte profitabilă.
 
Specificații tehnice Mitsubishi Lancer
 
Dimensiuni, mm 4570/1760/1505 mm
Benzină de motor, 1499 (1998) cm3, 109 (150) HP / 6000 min-1
Transmisie mecanică, 5 viteze (automată, cu 4 viteze)
Dinamica 0-100 km / h, de la 11.6 (9.5)
Viteza maximă, km / h 191 (200)
Concurenții Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Avantaje și dezavantaje
 
+ Manipulare excelentă, salon spațios, design agresiv.
 
Zgomotos unul și jumătate de motor, materiale de finisare interioară ieftine.
 
Opinia noastră
 
Noul Lancer așteaptă, fără îndoială, succesul. Adevărat, alți oameni vor cumpăra deja acest model. Dacă un prieten de accent a fost principalul concurent înainte, acum japonezii se vor lupta cu alți samurai (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). În același segment de preț este Opel Astra.
 
 
 
Text: Stanislav Pavlov
Foto: Mitsubishi.
  

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2007]