Drive de testare Mitsubishi L200 din 2006 PICAP

Pe plaja din camuflaj

Cunoștință cu actualizarea MITSUBISHI pe toată ziua într-un cadru neobișnuit
Producătorii de automobile japonezi au o tradiție - în fiecare cădere cel puțin puțin, dar își actualizează gama de modele. Sezonul curent de catifea nu este o excepție.
Coasta de Nord a Danemarcei: sate de pescuit, plaje nisipoase nesfârșite, dune, iarbă dezbrăcată și Bruppiers scăzut. Se întâmplă foarte vânt, iar vremea se schimbă la fiecare cincisprezece minute. Ce puteți face - Marea Nordului și Atlanticului dictează. Există orașul Alborg (Alborg) în aceste părți, iar lângă acesta este un depozit militar în care trebuie să încercăm toată ziua. Astfel încât să vorbească în condiții de luptă.
Modelele actualizate din 2002 modelele Patru: Mitsubishi Pajero, Pajerro-Sport, Pinin și Mick-uri de conducere integrale L200. Schimbări - de la cosmetice la destul de grave. Cele mai interesante metamorfoze au avut loc cu Pajerro-Pinin. Până sezonul 2002, a apărut un parchet sau versiunea orașului a acestei mașini. Creatorii au decis, în plus față de tracțiunea integrală cu o transmisie super-selectată 4WD și diferența de auto-blocare din spate pentru a construi o versiune simplificată a Pinin - cu o transmisie constantă cu roți și un diferențial inter-ax, care a fost blocat de Viscounts. Pe piața rusă este planificată să furnizeze ambele versiuni ale unui mic oscilator. Acestea vor diferi în motoare și echipamente suplimentare. Există un motor de 1,8 litri pe 114 de generații anterioare. Este mai puțin exigentă a calității combustibilului, cu atât mai proaspătă, gDI de două litri.
Avem un popular Pajerro-Sport cu noi achiziționate sistemul de distribuție a forței de frânare combinate: Vă permite să maximizați frânele în funcție de încărcarea automobilului și a condițiilor rutiere. Motorul de benzină V6 (170 l.) Este acum satisfăcătoare standardele de toxicitate ale Euro III. Și din consola centrală, Pajerro-Sport gestionează acum sistemul de control al climei - a schimbat aparatul de aer condiționat din punct de vedere moral.
Camionul L200 a primit un nou motor diesel de 115 de litri, cu o intrare reglabilă a turbinei. Din păcate, nu este încă hotărât să o furnizeze Rusiei sau nu. Motivul îndoielii este cerințele crescute ale noului motor diesel la calitatea combustibilului. Dar panoul frontal actualizat cu o combinație mult mai expresivă de dispozitive pe care o vom vedea în curând.
În cele din urmă, cel mai scump din familie - Mitsubishi Pajero. Aici, schimbările afectate în principal la motoare - acum toate îndeplinesc cerințele Euro III, în plus, compania a adaptat motoarele în condițiile de funcționare rusești. Restul modificărilor cosmetice: A fost adăugată regulatoarele electrice ale scaunelor din față, a apărut un ecran de cristal lichid de 4,5 inch, care afișează toate informațiile suplimentare și calendarul.
 
Patru patru
Pajerro-Pinin. Pentru a începe un mic kilometraj pe asfalt. Se pare că nu numai designul transmisiei sa schimbat: Rolurile casual au scăzut, suspensia a devenit mai densă și mai scurtă. Ca rezultat, un comandant mic a câștigat acuratețea controlului, integritatea plăcută și elasticitatea, mai caracteristică a autoturismelor. În general, acum acesta este parquikul drept, ca majoritatea concurenților săi. Motorul, cu toate acestea, a pictat calități de luptă și, din păcate, auzit în timp util în cabină. Cu toate acestea, el are pentru el însuși cu o capcană, permițându-i să fie ușor de atins și să păstreze un ritm destul de mare de mișcare. Unele inerte ale mașinii este simțită numai cu o conducere dinamică la viteze mari. Acolo trebuie să deșurubați motorul întregii bobine. La aceste momente, personajul său enervant este manifestat deosebit de luminos.
Acesta este depozitul de deșeuri. Undeva în lateral cu vuietul, patru aglomerate de aeronave de luptă - există munca lor zilnică. De asemenea, avem un teren, plecând în pădure și un factor al unui instructor înainte de a părăsi pista. Peraminina urbană este destul de ușoară, dacă nu de a spune frivol, frunze pentru off-road și, spre surprinderea mea, fără dificultăți speciale care depășesc complicațiile groapă, Koldybin, coborâșuri nisipoase prelungite cu rutină adâncă. Singurul lucru care funcționează la limită este suspendarea. Pe off-road, spectacolul lor de scurtă durată reamintește faptul că și cazul prin agățarea roților și a atingerii reclamante a recuperărilor pasajului.
Am replantat în Pajero Mitsubishi. Acest lucru ca și cum se alunecă pe toate Buarakov, uneori observău. După ce Pitin este ușor, confortabil, dar ... nu este interesant - cumva prea îndepărtat de la șofer.
Pajerro-sportul în aceste condiții este mult mai activ. El reacționează în mod clar la toate neregulile, dar se ridică mult mai precis, permițându-vă să vărsați chiar și pe nisipul moale.
Pentru o gustare - pickup L200. Trebuie să spun că noul diesel sa dovedit a fi foarte potrivit pentru off-road. Este direct dinamică, iartă ușor erorile în alegerea unui transfer. Ca urmare, conducerea unui camion pe această autostradă nu este greu mai simplă decât oricine altcineva.
 
Pe plajă și ... apă
Acum o aruncătură scurtă în dune. Stau credincios camionului - motorul părea atât de interesant. Pe asfalt, caracterul său nu se schimbă, în plus, mașina este ușor de ținut în spatele colegilor care s-au grăbit înainte. Bineînțeles, L200 nu este cea mai mare mașină de mare viteză, după 120-130 km / h de reacția sa pe drum devine destul de murdar, zgomotul aerului disecat este enervant, dar în general se dorește și cu o clipă .
Sportul pe o bandă largă față de nisipul umed neted pe SUV-urile mari nu sunt interesante. Pentru ei, asta este așa, semințe. Prin urmare, mă mișc din nou la Pinin.
Parketniks sunt, de obicei, incomod pe nisip: începe imediat să spargă ambreiajul strâns, iar mâna dreaptă caută ... Pârghia lipsă a demultipatorului. Mai multe experimente crude, Pininus se află pe un patru ani. A urcat cu bunăvoință dunele, este ușor degradus pe nisipul liber. Și doar un bolot cunning format din fluxul de curgere oprește trecerea. Prin onoarea lui, el, Whitewashing, nu este deloc ales pe voință.
Organizatorii dulci oferă o mică călătorie prin mare. Din nou, amintiri că buzunarul nu a înotat și înainte. Pinin, ca adult, cu încredere în brațele Marea Nordului, uneori pe valurile care pierd solul sub roți, dar imediat, închiderea pe un metru-una și jumătate, o găsește din nou. Aportul de aer nu se scurge, deși, uneori, apa este rulată prin capotă. Numai la sfârșitul experimentului există o plângere cu centuri de acționare umedă.
Mare de zi și mai ușor face față sarcinii, puteți chiar să puriți. Dar din acest lucru în rândurile lor erau pierderi sub formă de plăci de licență îndoite și sfâșiate. Apa nu era atât de moale.
Totul, este timpul pentru parcare, și suntem Ravis - pentru a rezuma.
Din inovațiile anului următor, Pajero-Pinin a apărut cel mai interesant. Chiar și în versiunea parchetului, el a păstrat câteva caracteristici familiale ale SUV-urilor mari și, în același timp, nu a pierdut individualitatea.
În ceea ce privește frații Senior Pinina - sunt încă buni, toată lumea în felul lor. Ei bine, schimbările de mediu și cosmetice le-au beneficiat de acestea.
Padderro-Sport are frâne și un motor.
Mitsubishi L200 a primit un nou motor.
Toate Mitsubishi s-au dovedit a fi destul de impermeabile.
Parchetul PAJERO-PININ nu este rău și off-road.
 
Text / sergey voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky și Mitsubishi
 

Sursă: Jurnal "în spatele roții"