Test drive Mitsubishi L200 2006 Pickup
timp pickup
Ce este nou în Mitsubishi L200, și cui ar putea fi necesarNoi nu suntem America, camionetele, nu ne place. Deși suntem acum nevoie acum decât americanii. Pentru că nu se potrivește cu noi, iar în corpul lor extinse cele mai multe ori doar o cutie cu pantofi. Acest lucru încărcăm accidentele globii oculari legkovushki construirea de materiale, cartofi sau tomate și abia merge la piață sau la țară. Și ei vor merge fără sarcină, dar într-o mașină familiară. Cu toate acestea, încet, pe măsură ce situația se schimbă. Deci Rolf, distribuitorul oficial al Mitsubishi în Rusia, și-a vândut deja peste 12 luni de bună sute cincizeci de pickups.
Impressiveness și funcționalitate
model de masina anului 2002 diferă de versiunea anterioară în special antetren. Bara de protecție a devenit masivă, și este parte integrantă cu puternica protecție a compartimentului motorului. Schimbat și grila. Toate acestea împreună a dat un impresionant pick-up și agresiv. Văzut din față nu s-ar spune-mi ce vezi alege. Cele mai multe SUV cu un pedigree bun. Cu toate acestea, deoarece este, în general, și există. L200 a fost creat pe baza Mitsubishi Pajero Sport, care este bine cunoscut pentru cumpărător rus.
Caracteristici generice pot fi văzute în cabină, cu toate că, desigur, pick-up decor mai simplu și funcțional. Dar nu există nici un indiciu de ieftinătate: toate făcut solid și solid. Și, cel mai important, toate comenzile sunt amplasate, ca să spunem așa, la fața locului. Scaunele, cu toate acestea, sunt dure, dar ele sunt prevăzute cu reglementările care permit să ia o poziție confortabilă. Toate ferestrele și oglinzi sunt echipate cu electric și încălzite, aer condiționat (în versiunea benzina mai scumpă a sistemului de control al climei). În general, se aseamănă auto cum ar fi faptul că nu a fost creat pentru distracție inactiv, dar pentru muncă.
Un L200 este capabil de mult. Motoarele sunt la fel, dar acum ei fac mai puțin rău pentru mediu. Nu a existat nici un motiv pentru a schimba ceva în sistemul de proprietate testat în timp Super Select 4WD cu tractiune integrala. Aceasta permite viteza de până la 100 km / h pentru a transforma vehiculul din spate roți (poziția 2HI) în unitatea all-wheel (4HI) și vice-versa. Desigur, există o roată-alpinism deal (4LO) să călătorească prin drum adânc.
La testul a fost luat L200 motor turbodiesel cu un volum de 2,5 litri și 100 CP Acest lucru nu este un proces lent pick-up. cuplu excelent oferă o dinamică bună și vă permite cu încredere și de ședere în banda stângă. Cu toate acestea, elementul L200 încă nu pe străzile orașului și drumuri de țară și în afara șoselei. În plus, mașina a fost calculată inițial în exploatare comercială, care, desigur, a afectat confortul. Suspensie -ressornaya spate rigidă în loc de primăvară, cum ar fi Pajero Sport. Și în cazul în care compartimentul de marfă este gol, se va agita bine pe neregulile rutiere. Dar este în valoare de încărcat pe pickup ca gropi și gropi, aproape nu se observa.
Apropo, totul se face pentru a se asigura că inițializarea a fost confortabil. La înclinările capacul portbagajului, așa cum era de așteptat, în jos. În cazul în care hardtop pentru compartimentul de marfă, iar în acest caz, cu probleme de bagaj nr. În schimb, alege un SUV cu drepturi depline cu compartimentul de marfă gigant. O ia pe umăr el poate tonă.
L200, nu uita, un mare aventurier. Am experimentat acest lucru în suburbii, în cazul în care greu mi-a luat la unele construcții de sat cabana. Nu a fost în creștere pe care am decis să ia un accident vascular cerebral, fără trecerea la o treaptă de viteză inferioară. Ea nu a funcționat, motorul oprit. Cu toate acestea, trebuie să fim conștienți de putere relativ scăzută și deseori mecanisme de schimbare. Deci, m-am oprit exact la mijlocul urcare. Am pornit motorul, și deja în treapta întâi în liniște furisat. Dar sub roțile nu era asfalt și murdăria amestecată cu zăpadă. În general, la L200 puteți merge oriunde și cu orice. Clearance-ul de mai mult de 20 cm și se mută uriașe suspensiile nu pot fi frică de orice găuri sau movile. În general, este foarte potrivit pentru constructorii de automobile, să zicem, sau vânători.
motor diesel pret L200 -21 690 de dolari. Cu benzină de aproximativ 26 mii. Concurenții pe piața rusă acolo (Nissan, Mazda), dar acestea sunt foarte puține. Gazelle, probabil, nu contează ...
Vasile Starikov
