Mitsubishi Galant Test Drive din 2008 Sedan

La revedere America

Chiar și în urmă cu 20 de ani, niciunul dintre noi nu ar putea chiar să viseze că eminenți producători auto nu numai că vor importa mașini noi de mașini în țara noastră, ci și să le adapteze la condițiile rusești.
 
Și astăzi, acest proces seamănă cu social media sub motto, care va face mai multe modificări la proiectarea mașinii seriale finite, concepută inițial de dragul gusturilor consumatorilor ale unei anumite piețe. Păcat că dorințele șoferilor ruși nu sunt inițial stabilite în calcule ...
 
Dar destule versuri. Până acum, majoritatea noutăților au căzut de la ruși din europeni, de unde și dragostea noastră populară pentru mașinile germane - sunt obișnuiți cu standardele lor. În ultimii doi ani, multe modele noi au venit la noi, s -au dezvoltat, de exemplu, pentru piețele interne din Coreea, Turcia, România și chiar Iranul. Dar, în sfârșit, americanii tipici au început să refacă sub noi. Printre a noua generație Mitsubishi Galant, pe care europenii vor trebui să meargă în Rusia, pentru că nu sunt de vânzare, iar statele vor fi plecate.
 
This business class sedan was originally intended for the American market, and therefore endowed with the character of the Yankees, and even for one and a half years of the design of designers on 308 improvements could not save Galant from generic features and the properties of the mașină. Acest lucru se aplică exteriorului și interiorului și, desigur, caracteristicilor motorului și șasiului noutății. Singura excepție de la această listă este transmisia mașinii. La urma urmei, o cutie de viteze clară și, cel mai important, destul de rapidă, Galant nu este deloc ca frații săi de peste mări și lasă cele mai bune impresii. Mașina Adaptivă Secvențială a Modului Sports Invecs-II reușește să aleagă întotdeauna echipamentul dorit pe baza stilului de conducere al șoferului. Nu, să spunem că el are eșecuri complet absente, dar nu sunt critice. În plus, cutia este echipată cu un mod manual destul de corect, cu care șoferul poate controla independent procesul de transmitere a cuplului către roțile de antrenare ale mașinii, în acest caz cele din față. Puteți începe atât cu prima, cât și cu cea de -a doua angrenaj, încetiniți de motor, pornind un pas scăzut - în general, viteze de joc, după cum este necesar.
 
După cum sa menționat deja, până acum singurul motor de 2,4 litri cu 16 valve a celui de-al nouălea Mitsubishi Galant gravitează și stilul de viață american. Acest lucru se aplică în principal pentru combustibilul consumat - 92 de benzină! Ciudat, această patologie se termină, deoarece motorul nu se poate lăuda cu o putere extraordinară (158 de cai). Și asta în ciuda faptului că este echipat cu faze de control electronic ale distribuției gazelor și cel mai recent sistem de injecție.
 
De fapt, proprietățile șasiului sunt de obicei americane. Totul este subordonat confortului, astfel încât mulți consumatori nu vor lipsi în mod deschis rigiditatea suspensiei și se pare că corpul nu are timp pentru o roată ascuțită (aceasta este calitatea sportivă a direcției ultimului Galant în mod clar de la predecesor) . De fapt, setările de suspendare au fost schimbate pentru Rusia. Este suficient să spunem că garda rutieră a mașinii este crescută la 165 mm, iar acest lucru nu poate decât să afecteze netezimea mișcării. Dar al nouălea Galant a arătat o manipulare excelentă și o stabilitate terminală ridicată, pentru care proprietarii generațiilor anterioare ale acestui sedan l -au apreciat în special.
 
Așa cum se potrivește cu o mașină americană, și cu atât mai mult o mașină de clasă de afaceri, Mitsubishi Galant are un corp destul de mare. Și din cauza coastelor pronunțate, pare și mai impresionant. Impresia generală a proiectării mașinii este destul de pozitivă. Deși automobilistul rusesc meticulos va găsi în unele elemente ale corpului din noutăți caracteristicile modelului foarte popular Lancer pe care îl avem. Și după ce a intrat în al nouălea Galant, acesta se va consolida doar în ipotezele sale. O mulțime de detalii interioare aici sunt împrumutate de la fratele său mai mic - acestea sunt butoanele de întoarcere pe ferestre și plasticul din partea inferioară. În plus, mici greșeli ergonomice ale celor mai tineri - o penurie de ajustare verticală a scaunului șoferului și lipsa sprijinului lateral pe scaunele din față, a migrat și în salonul spațios. Dar bugetul decorației Galant a dezamăgit cel mai mult. La urma urmei, dacă în cazul lui Lancer, acest lucru este justificat (la urma urmei, mașina costă aproximativ 15.000 USD), atunci într -o mașină de clasă de afaceri pe care Galant este poziționată, astfel de economii taie ușor ochiul. Este clar că astfel de tehnici reduc semnificativ prețul mașinii, iar americanii pentru care se face nu le place să plătească în exces. Concesarii noștri, dacă primesc bani pentru o mașină decentă, preferă să cumpere mai mult lux, ceea ce le -a lipsit întotdeauna. Dezvoltatorii Galant, desigur, nu au împiedicat un interior din piele, un sistem audio bun, climă, control de croazieră și multe alte clopote și fluiere, dar au sacrificat calitatea unor elemente ale decorației interne. În același timp, umplerea tehnică a noului Mitsubishi Galant este mult mai bogată decât coaja sa și, prin urmare, va trebui totuși să se desprindă pentru asta - consumatorul rus va avea nevoie de peste 30.000 de ruble americane.
 
Text: Andrey Konstantinov
 

Sursă: Revista Mkobil [27/11/2006]