Mitsubishi Galant Test Drive din 2008 Sedan

Test Drive Mitsubishi Galant: „Americanizarea”

Cea de -a noua generație Mitsubishi Galant a fost una dintre primele mașini care au venit la noi nu din Europa sau Japonia.
Cea de -a noua generație Mitsubishi Galant a fost una dintre primele mașini care au venit la noi nu din Europa sau Japonia. Acesta este un american tipic care a suferit modernizare pentru piața internă rusă. Premiera rusă a acestei mașini a avut loc în septembrie 2006, iar vânzările din spatele oceanului au început cu doi ani mai devreme. De ce Mitsubishi Marketer a așteptat atât de mult înainte de a prezenta o noutate pe piața rusă? Răspunsul a fost găsit rapid. Potrivit reprezentanților preocupărilor japoneze, înainte de a elibera a noua generație de Mitsubishi Galant în Rusia, a fost realizată o rafinare a tuturor componentelor și adunărilor mașinii, ținând cont de particularitățile operațiunii în Rusia, care a durat un an întreg și un an și un jumătate. Drept urmare, au fost făcute 308 modificări ale proiectării.
Principalele sunt cele care au crescut rutierul a crescut la 165 mm, o baterie mai mare pentru lansarea la temperaturi scăzute, precum și mai puternică decât în \u200b\u200bversiunile americane, un starter și un generator. După încă un an și jumătate, Galant a suferit restyling ușor.
Cea mai vizibilă schimbare ca urmare a actualizării a fost supusă apariției mașinii, a apărut un nou radiator de margine, iar luminile de ceață au devenit mai mari. În plus, proiectarea luminilor din spate s -a schimbat.
În ceea ce privește salonul, apariția butoanelor de control ale sistemului audio și a controlului de croazieră pe partea din față a volanului ar trebui să se distingă aici (anterior aceste taste erau amplasate pe spate), materiale noi ale decorației interioare sub lemn ( anterior sub aluminiu) și, de asemenea, de asemenea schimbarea culorii dispozitivelor de iluminat de fundal și a sistemelor de control al mașinilor de la albastru la roșu.
Acum despre toate în detaliu. După apariția lui Mitsubishi Galant pe piața rusă, s -a dovedit că, în ceea ce privește gama de prețuri, noutatea se află în aceeași etapă cu cele mai bune execuții ale mașinii de clasă D, care se încadrează în Mazda6 popular, precum și Opel Vectra și Hyundai Nf. La rândul său, a noua generație Galant a concurat cu rivalii mai scumpi și mai venerabili Nissan Teana, Toyotacamry și Volvo S80 și BMW 5-serie.
Deci, stai în salon. Scaunele din față nu au deloc un profil lateral suportul din spate este bine fixat de corpul șoferului. Scaunele șoferului permit scaunul șoferului pot găsi cu ușurință o poziție convenabilă la volan. Originea operacanului amintește doar de absența reglarea longitudinală a coloanei de direcție. O lumină de fundal albastră iritantă a fost înlocuită cu portocaliu european. Datorită faptului că butoanele de control ale sistemului audio și controlul de croazieră au fost mutate din spatele volanului de exterior, a devenit mai ușor și mai înțeles să controlați cu acestea. Plasticul din panoul frontal este moale la atingere, dar nu diferă în calitate. În ciuda prezenței unei scări duplicate de vitezometru în kilometri, panoul de instrumente nu este în informativă bună și nu provoacă reclamații.
Există un adevărat domeniu pe canapeaua din spate. Odată cu creșterea medie a călăreților din față, pasagerii din spate își pot arunca calm piciorul pe picior și nu simțiți niciun disconfort. Lățimea locului este suficientă pentru trei adulți, dar nu îl veți invidia pe cel care se află la mijloc. Perna din canapeaua din spate este întunecată doar pentru doi și când un polițist mincinos trece, pasagerul central poate atinge cu ușurință tavanul cu capul. În general, spațiozitatea salonului este o carte Trump indubitabilă a lui Mitsubishi Galant, care compensează un finisaj rustic.
Compartimentul pentru bagaje cu un volum de 435 litri nu diferă în capacitate mare și ușurință de utilizare, în principal datorită formei nu foarte reușite a spațiului intern și a unei înălțimi mari de încărcare. În plus, transformarea scaunului din spate nu este prevăzută pentru transportul termelor lungi, există doar o trapă în cotieră.
Capacul trunchiului se deschide fie de pe butonul de pe tasta de aprindere, fie folosind pârghia din cabină.
Toate mașinile furnizate pe piața rusă sunt echipate cu un singur motor, și anume un motor MIVEC de 2,4 litri cu 4 cilindri cu patru valve pentru fiecare dintre cilindri și un sistem distribuit de injecție distribuit ECI-Multi. Această unitate de alimentare are un avantaj incontestabil, care este un sistem automat de corecție a octanului care vă permite să alimentați 92-a benzină în rezervor. Cu un astfel de motor, Mitsubishi Galant produce 158 CP. și 213 nm de cuplu, la care se ajunge la 4.000 rpm. Doar o transmisie automată este disponibilă în perechi cu motorul, și anume modul Sports Invecs-II de transmisie automată cu 4 trepte cu o funcție de selecție manuală.
Dinamica uraganelor de la motorul de 158 de cai putere nu ar trebui să fie de așteptat, așa că este mai bine să amânați semafoarele. Nu este de mirare că mașina a fost dezvoltată pentru piața americană. Obiceiurile Galant pot fi caracterizate prin două epitete moi și impunătoare. Aceste calități se manifestă de fapt în toate. Dar acest lucru nu înseamnă că nu poate fi căutat. Invecs-II de transmisie automată se poate adapta la modul de conducere. În modul dinamic, fiecare angrenaj se învârte în zona roșie, iar atunci când gazul este descărcat, cutia ține impulsul, fără a încerca să treacă la un pas mai mare, astfel încât la momentul potrivit să răspundă mai repede la apăsarea acceleratorului. În modul de comutare calmă, acestea apar de fapt imperceptibil pentru pasageri.
În ceea ce privește setările de suspendare că obiceiurile de peste mări sunt de asemenea capturate cu exactitate aici. Pe valurile de asfalt există un leagăn transversal destul de puternic. Turnuri trec cu rulouri tangibile. Cu o intrare puțin mai ascuțită, anvelopele încep să se strecoare plâns. Dar gropile și articulațiile de acoperire cu asfalt Mitsubishi Galant clicuri precum semințele, fără a oferi inconveniente pasagerilor. Împreună cu o izolație bună a sunetului și un sistem audio excelent, Rockford Fosgate Galant devine un călător bun chiar și în cazul în care calitatea șoselei lasă mult de dorit. O gardă mărită vă va permite să faceți sorturi la natură, fără teamă pentru siguranța de jos. Cu un control de direcție destul de inteligibil, care în setările sale seamănă mai mult cu japoneza decât americanul, a surprins marea rază turnarea în care colegii de clasă se vor desfășura într -o singură intrare, galantul va avea nevoie de cel puțin două. Din această cauză, unele inconveniente apar atunci când manevrarea într -o parcare strânsă.
Puteți înregistra o listă destul de extinsă de echipamente în Mitsubishi Galant Piggy Bank, cu care concurenții nu se pot lăuda cu un preț similar. Galant este echipat ca echipament standard și control de croazieră, sisteme ABS și EBD, lumini de ceață, ferestre electrice ale tuturor ușilor, control climatic, șase airbag-uri, volan multifuncțional, sistem audio cu 6 difuzoare și discuri luminoase de 16 inci. Acest echipament va costa 756.805 de ruble.
În cea mai mare execuție a InStyle la 830 795 ruble. Electric iubitor, scaune din piele, servo-unități pentru scaunul unui șofer, inserții de lemn, precum și un sistem audio Rockford Acoustic cu opt difuzoare, un subwoofer și un schimbător de CD-uri cu 6 discuri care pierd formatul MP3.
Cu o listă atât de extinsă de echipamente, lipsa unui computer simplu de traseu a fost surprinsă.
Rezumând, obținem un sedan spațios, cu setări de suspensie confortabile, o netezime excelentă, o izolație sonoră bună și o listă bună de echipamente. În același timp, dealerii Mitsubishi Galant din dealeri sunt disponibili și pot fi achiziționați aproape în ziua circulației. Pe de altă parte, iubitorii de calități ale șoferului vor fi dezamăgiți de o balansare transversală puternică, rulouri în colțuri și o rază mare a virajului.
Ruslan Galimov
 
Prețul mașinii testate este de 830 795 ruble
Completați testul mașinii testate
Airbag -uri frontale (SR) pentru șofer și pasager din față
Airbag -uri laterale (SR) pentru șofer și pasager din față
Perdele de siguranță gonflabile pe ferestre
Două centuri de siguranță în 3 puncte din față cu bobine inerțiale ELR (cu modul de blocare standard), Limitatorii de pretenție și efort
Elemente de fixare ale centurilor de siguranță din față reglabile în înălțime
Trei centuri de siguranță în 3 puncte pentru scaunele din al doilea rând cu bobine inerțiale cu un mod de blocare standard/automat (ELR/ALR)
Elemente de fixare pentru scaunul copiilor
Coloana de direcție traumatică înclinare reglabilă.
Buzunare în panourile ușii din față
Muncii Star Star
Buzunare în spatele scaunelor din față
VIZORILE PROGRATE PROGRATE PENTRU OGLANTE COSMETICE CU CAPLE DE LA DOMER ȘI PASTENGER FRONT, PISTERN DE PĂRȚII ȘI Lumina de fundal
Volanul cu 4 puncte, acoperit cu piele cu butoanele de control al tulpinii audio de pe volan
Mănușă cu o încuietoare și lumină de fundal
Suporturi frontale pentru ochelari
Afișaj central (ore, informații despre sistemul audio)
Control de croazieră
Un sistem centralizat de control al ușilor cu o acoperire a portbagajului care deschide funcția de deschidere
Ferestre electrice cu ghid traumatic cu funcția de atingere pentru ușa șoferului și telecomanda de pe ușa șoferului
Trapa de sticlă cu control electronic
control climatic
Cameră CD cu 6 discuri
Sistem audio de clasă premium: design acustic Rockford
Amplificator electronic 650 wați
8 vorbitori, 6 locuri
Scaune tapițate din piele
Șoferul șoferului cu un reglementare electrică în 8 direcții
Încălzirea scaunelor din față
Spate -vizualizare electrică
Lumini de ceață față
Curățător de parbriz cu interval de lucru reglabil și șaibă
Electro -corector al farurilor
Jante din aliaj 16? 6.5 JJ cu pneuri P215/60 R16
Mânere externe ale ușilor pictate în culoarea corpului

Specificații
Corp
Tip de sedan pentru corp
Numărul de locuri 5
Volumul trunchiului, L 435
Masă echipată, KG 1585
Masă completă, KG 1985
Lungime, mm 4865
Lățime, MM 1840
Înălțime, mm 1485
Baza roții, MM 2750
Durăra rutieră, MM 165
Motor
Tip de bazin cu injecție de combustibil distribuit
Locația din față este transversală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volumul de lucru, CM 2378
Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm 87,0 x 100,0
Gradul de compresie este de 9,5
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, L.S./RPM 158
Cuplu maxim, NM/RPM 213
Transmisie
Cutie de viteze automată cu 4 viteze
Drive Front
Suspensie frontală McPherson cu un stabilizator de stabilitate a reptilelor
Suspensia din spate este independentă multi -legătură cu un stabilizator de stabilitate a reptilelor
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frânele din spate sunt disc
Anvelope 215/60 R16; 215/55 R17
Dinamică
Viteză maximă, km/h 200
Timp de accelerare 0-100 km/h, de la 11.5
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 13.5
ciclul țării 7.2
ciclul mixt 9.5
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 67
Combustibil AI-95
 
 
 
 
   
    
  
 
 

Sursă: Carclub.ru