Mitsubishi Galant Test Drive din 2008 Sedan

$7500

Mașinile japoneze sunt de încredere, confortabile și pur și simplu plăcute, dar complexe și drumuri. Deci trebuie să plătești pentru plăcere. Un exemplu în acest sens este Mitsubishi Galant.
Penultima generație de Mitsubishi Galant, care va fi discutată, a apărut în mai 1992. A durat transportorul până la începutul anului 1997. Alegerea lui Galant pe piața secundară din Rusia (vom părăsi Orientul Îndepărtat dincolo de paranteze, deoarece acolo situația cu mașinile japoneze este foarte diferită de rusul central), trebuie să aflăm imediat pentru ce piață a fost produsă inițial această mașină. Vă sfătuim să alegeți doar dintre mașinile făcute pentru piața europeană. Mai mult decât atât, alegerea modificărilor galantilor europeni este foarte mare de la 1,8 litri patru până la un șase în formă de V de 2,5 litri V, cu tracțiune față sau integrală, precum și cu roți din spate controlate (sistem 4WS).
Cine este hu. Cum să stabilești cine te întâlnește vânzătorul? În primul rând, rețineți că versiunile cu motoare de 2,4 litri, 1,8 V6 și 2 litri de 241 cai putere șase cu turbocompresie în Europa nu au fost niciodată furnizate în Europa. Printr -un cod de model prescurtat, puteți determina cu ușurință cine este în fața voastră. Pe placa de identificare după modelul cuvântului este prescurtarea Exxa (xx sunt două numere anumite). De exemplu, E52A, E55A este o tracțiune din față și, respectiv, o benzină patru 1,8 sau 2,0 litri; E54A, E64A - același tip de unitate, dar motorul V6 2 L și E64A are toate roțile controlate. Versiunea diesel are doar o tracțiune frontală, iar indicele său este E57A. Transportul cu roți complete au fost indicate de indicii E75A (2 litri, 4 cilindri) și E88A-A Top Model cu un motor de 2,5 litri, tracțiune integrală și sistem 4WS. Aici, în esență, este întreaga listă de modele care au fost furnizate Europei. Dacă ați văzut alte numere - gândiți -vă pentru voi, cum vă amenință.
Problema este că Mitsubishi a avut și au multe modificări care diferă în configurație și proiectare, sunt legate de piețe specifice. Și o încercare de a găsi o mică parte a cheltuielilor pe Galant arab sau american se transformă adesea într -o mare pierdere de timp și dureri de cap severe. Și încă o problemă: motoarele pot avea aceiași indici, dar diferă în mod constructiv, în funcție de ce mașini au fost instalate. Adică, motorul poate avea o dimensiune de unu sau două, cu sau fără arbori de echilibrare, are scripete de dimensiuni diferite, etc. și, prin urmare, un tensionant al centurii de distribuție sau o centură 4G93 găsită într-o demontare, de exemplu, nu poate aborda Galant -ul tău. Cu același motor. Dacă au existat îndoieli, contactați Centrul Tehnic competent, unde, în conformitate cu codul de opțiune atât de numerotat, veți fi ajutat să aflați chiar și țara primei aprovizionări a mașinii.
   
Inima este samurai. Cel mai optim din punct de vedere al calității prețurilor capacității este considerat mașini echipate cu motoare de injecție de benzină de 1,8 (4G63) și 2 litri (4G93) cu injecție distribuită (MPI). Doar o versiune de motoare cu 4 cilindri cu 16 valve a fost instalată pe mașini pentru Europa pentru Europa. În același timp, un motor de 2,5 litri de 6g73 cu 6 cilindri de 2,5 litri nu este rău, dar rețineți că întreținerea acestui motor este foarte complexă, iar Roads-One înlocuirea lumânărilor costă 100-150 USD.
Inima samurai ar trebui să bată uniform și liniștit: fără să se răsucească și să bată. Boala Galant - uzura motorului electric al pasului de ralanti. Cel mai adesea, doar înlocuirea sa ajută (300 USD sau mai mult). Hidramele se simt simțite cu clic ușor. În principiu, acest lucru nu ar trebui să fie speriat, dar o lovitură de șoc înseamnă inevitabilitate a unei ambulanțe. Un compensator hidraulic va costa de la 32 la 55 USD și este incorect inadecvat să se schimbe. Plus Lucrări: pe 4 cilindri-22 USD, pe 6 cilindri-75 USD. Unitatea de control a aprinderii este foarte importantă: comutatorul, bobina și distribuitorul sunt combinate într -un întreg, este imposibil să găsești componente separat. Dacă o mașină bine încălzită se oprește brusc și nu vrea să pornească până când se răcește, este! Prețul atinge 600 USD. Inspectați cu atenție radiatorul - după câteva ierni în Rusia, aceasta tinde să distrugă treptat (de la 200 USD, în funcție de tipul de motor și punct de control). Centura de distribuție este foarte relevantă (parcurge 70-90 mii km). Faleza va implica perechea de pe cap. Și asta în ciuda faptului că o supapă costă cel puțin 50 de dolari (și sunt 16 dintre ele, nu vă amintiți?) Și un set de garnituri - doar 250 USD.
Zgomotul non -body. Un vânzător normal nu ar trebui să refuze o mică unitate de testare. Nu credeți că zgomotul, se pare că din bile de oțel rulante nu este groaznic pe un punct de control mecanic - rulmenții sunt cel mai probabil uzate, iar această plăcere este foarte sensibilă la un buget personal - 400 USD (detalii) + 250 USD (Bulkhead). Asigurați -vă că verificați cum sună al 5 -lea angrenaj și cum sună al 5 -lea angrenaj. Aceasta este una dintre problemele Galantului acestei generații. Vă sfătuim să evitați și să inspectați partea de jos pentru prezența scurgerilor din sigiliile de unități și o tijă de selecție de viteze. Prezența lor ar trebui să fie un indiciu formidabil al sumei menționate mai sus.
Adăugăm două subtilități la transmisia automată tradițională: atunci când motorul funcționează, transferați selectorul de la poziția R în poziția D. Veți auzi diapozitivul solenoidului, care ar trebui să dureze câteva secunde și apoi să vă opriți. Dacă acest chat nu se oprește, atunci sunt posibile opțiuni. Până la înlocuirea solenoidului cu o mică reparație a cutiei - aproximativ 400 USD. O pictogramă intermitentă cu o desemnare de transmisie pe tabloul de bord va raporta prezența unei defecțiuni în sistemul de control electronic. Capul de transmisie automată ruinat este deja complet diferit, în medie de la 1000 USD.
Primele lovituri și zgomote din suspensie vor spune că rafturile slabe ale stabilizatorilor au ordonat să trăiască mult timp - de la 25 de dolari pe puțin. Bătând în rafturi de amortizare și uleiuri caracteristice de ulei pe ele va indica înlocuirea viitoare - de la 400 USD pe set. Nu mai vorbim de bătăile caracteristice din ele. De asemenea, este plăcut să verificați starea suporturilor cu bile, deoarece schimbă doar asamblarea cu pârghii (120 USD pe bucată). Blow -urile și crunching -ul cu o atingere ascuțită și balansarea pe nereguli blânde, precum și o criză caracteristică la îndoire, vor oferi o stare de moarte a shus -ului intern și extern. 500 USD pentru ansamblul original de unitate sau 100 USD pentru fiecare grenadă neoriginală. Rareori, dar copiile Galant cu tracțiune cu toate roadele și/sau sistemul de direcție al roții din spate (4WS). ALL -WHEEL DRIVE este foarte fiabilă și, de regulă, nu ascunde niciun pericol în sine, iar performanța sistemului de direcție poate fi verificată doar pe un stand special pentru specialiști foarte cunoscuți. Din păcate, nu sunt foarte mulți. Astfel, peretele sau înlocuirea șinei de pe puntea spate va costa 500 sau 1000 USD.
De data aceasta ne -am îndepărtat de schema obișnuită, unde inspecția mașinii începe cu corpul. Nu există nimic special și specific în Galant, cu excepția faptului că mulți experți spun că mai mult de 90% din mașinile uzate au fost restaurate după accidente și au defecte ale corpului. Apropo, scutul cu datele de instalare ale mașinii ar trebui să fie tifat normal în partea din față din dreapta a capotei, din interior. Deci, dacă placa de identificare este amplasată pe scutul motorului, capota este schimbată fără echivoc. Prin urmare, este mai bine să mergi la serviciul pentru corp. Și ultimul - verificați prezența și starea numărului de pe motor. Adesea se ruginește și devine necitibil, iar aceasta este cel puțin o lună și jumătate din calvaricari atunci când se înregistrează.
Așadar, de când ați decis să cumpărați un Galant folosit, atunci nu este potrivit să vorbiți despre galanterie în legătură cu vânzătorul. Această mașină confirmă în mare măsură opinia comună despre prețul ridicat al funcționării, problemele cu extragerea pieselor de schimb și așa mai departe. Deci, meticulozitatea atunci când examinați un eșantion aspirat este direct proporțional cu galanteria sa în raport cu tine și portofelul tău.
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Mulțumim pentru consultări centre tehnologice Diamant, (095) 785-1976, și motoare inele, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1.8/2.0/2.0 V6/2.5 V6/2.0 TDI
Volumul de lucru (contor cubic) 1834/1997/199/2497/1998
Putere (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Viteza maximă (km/h) 190/205/215/225/175
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 10/9.7/9.2/9/13.9
Consum de combustibil (oraș*autostradă, L la 100 km) 10*6.1/11.4*6.5/11.7*6.9/13,9*7.5/7.6*5.2
       
Prețuri pentru Mitsubishi Galant A/M (pentru mai 2001)
Anul Prețului de eliberare
1993 4800-6000 USD
1994 5200-8300 USD
1995 6000-9000 USD
1996 $6900--9600
       
Prețuri pentru piese de schimb și unele consumabile
Filtru de ulei 11 $
Filtru de aer 17-21 USD
Filtru de combustibil 17-27,5 USD
Bujii (computere.) 4-5 USD
Fire de înaltă tensiune (K-T) 30-40 USD
Tampoane de frână, per./ass. 40-120 USD
Discuri de frână, per./ass. 100/90 USD

 

Sursă: „Autopilot”