Mitsubishi Galant Test Drive din 2008 Sedan

Mitsubishi Galant (1996-2003)

Mitsubishi Galant este oarecum o reminiscență a unei rumegute japoneze dintr -o glumă veche, care procesează cu ușurință orice lemn. Până când bărbații ruși o tratează cu o bară.
Galant a trăit o viață lungă - acest model cu schimbări minime a fost produs din 1996. Dar nimic pentru totdeauna sub lună - livrările oficiale ale Galant în Rusia au fost încetate din mai 2003 din cauza faptului că mașina a fost întreruptă. Și dacă aveți galantomania - bine ați venit pe piața secundară. Alegerea galantilor folosiți este uriașă: sedanuri și vagoane de stații, versiuni încărcate, mașini cu drive -hand din dreapta de pe piața japoneză internă. Pe baza faptului că avem nevoie de o mașină de încredere pentru fiecare zi, aplicăm metoda de excludere.
Opțiunile Pseudo -Sports ale lui Galant diferă de versiunile standard ale anti -wing pe capacul portbagajului, plantare scăzută și cauciuc cu un profil microscopic. În nouă cazuri din cele zece, vechiul proprietar refuză cel mai adesea mașina din cauza unei cantități corecte de oboseală a dispozitivului, cu toate acestea, preferă acest lucru să nu facă publicitate.
De pe piața internă japoneză, primim în principal vagoane sau mașini cu stații de tracțiune cu un motor rar de 1,8 litri. Se crede că calitatea asamblării mașinii depășește versiunile europene, cu toate acestea, nu există probleme cu livrarea rapidă și operațională a pieselor de schimb doar în Primorye. Este logic să vă opriți în alegerea modelelor europene.
TRANSMISIE. Inginerii Mitsubishi nu se înroșesc pentru motoare și niciodată. Chiar și cu cel mai slab motor cu două altele, Galant se accelerează la 100 km/h în mai puțin de 10 secunde. Pentru șoferii începători, am recomanda doar un astfel de Galant - printre aceste mașini sunt mult mai puține obosite de viața pământească. Da, și serviciul de la -line patru va costa dacă nu într -un ban, atunci relativ ieftin.
Cel mai problematic motor este cu GDI de injecție directă de combustibil. Injecția directă pe un motor de 2,4 litri oferă avantaje destinate dinamicii și economiei, dar adaugă probleme. Cert este că motoarele GDI sunt foarte critice pentru calitatea combustibilului, mai precis, pentru a sesre, a cărei concentrare în benzina noastră este mult mai mare decât în \u200b\u200bOccident. Pentru a nu strica motorul, este necesar, în primul rând, monitorizați foarte atent starea liniei de combustibil. Când un astfel de motor câștigă un impuls slab, prost în timpul accelerației, mai întâi urmăriți filtrul. Costă destul de scump - 75 USD.
Un șofer activ cu experiență, vă recomandăm un motor în formă de V 24 de valve V, cu un volum de 2,5 litri. Singurul său dezavantaj este serviciul scump. Înlocuirea elementară a bujilor cu V6 este o poveste întreagă, în plus, aproximativ 100 de dolari pot fi solicitate pentru muncă. În plus, producătorul insistă asupra utilizării lumânărilor scumpe - 25 USD pe bucată. În același timp, observăm că cei doi litri patru se mulțumesc cu lumânări obișnuite de 5 dolari.
Cei șase sunt foarte sensibili la supraîncălzire, în special al doilea cap. Și deși are un senzor de temperatură, uneori nu economisește. În cel mai bun caz, consecințele supraîncălzirii sunt eliminate prin măcinarea motorului - 750 USD. În cel mai rău caz - va trebui să -l înlocuiască, ceea ce va costa 1.500 USD pentru un motor folosit în stare decentă.
O altă nenorocire specifică a motorului 2.5 V6 este videoclipul generatorului. În multe mașini, el urlă cu o voce teribilă, amintind că un vânzător poate fi obligat să fie o reducere de 350 USD.
Hidramele sunt nuanțate și mai mult, deși rareori ies din sistem. Acest lucru se întâmplă cu mare, aproximativ 300 de mii km, alergări sau după supraîncălzirea motorului. În cele șase compensatoare hidraulice cu motor -cilindru 24, unul costă aproximativ 35 de dolari, apoi numărați -vă.
Dacă Galant pe care îl urmăriți este operat în Rusia de mai bine de trei ani, verificați radiatorul (200 USD).
Transmisiile automate Mitsubishi funcționează aproape perfect. Moale, lin și, dacă este necesar, rapid, răsucind fiecare transmisie către revoluții maxime. Din viață, mașina necesită doar înlocuirea uleiului la fiecare 60.000 de kilometri. Vă recomandăm să utilizați doar ambalajul original Mitsubishi și să schimbați toate filtrele. Apropo, în unele cutii există două filtre și nu orice serviciu știe despre acesta.
 
În transmisia mecanică, este mai bine să schimbați uleiul în același timp. Cu un motor cu șase cilindri, sunt posibile sincronizatoare. Curcerii, stabilind un record pentru viteza echipamentului, spun adesea pentru moarte: 450-600 USD pentru perete.
Mașină cu bombă. Achiziția de Galant fără diagnostic preliminar al suspensiei este să cumpere mine cu acțiune lentă într -o geantă foarte frumoasă. Suspensia este multi -legătură în față și în spate, astfel încât defectele drumurilor și conducerea să fie foarte scumpe. Dacă mașina era în mâini bune și se îndrepta pe drumuri satisfăcătoare, atunci cronologia vieții suspensiei arată așa.
Până la 50-60 mii km, rafturile de stabilizator față se uzează (80 USD pe pereche, 50 de dolari de lucru). Împreună cu ei nu va face rău să înlocuiți bucșele (41 USD împreună cu munca). Până la 70-80 mii, rulmenții butucului din față mor (230 USD pe bucată și 50 USD pentru muncă). Se schimbă în ansamblu cu butucul, de unde și prețul ridicat al pieselor de schimb. Apoi, sfaturile de direcție (70 $ + 160 $), rafturi (180 $, 40 USD) și bucșe (31 USD cu muncă) ale stabilizatorului din spate; Puțin mai târziu - rulmenți de butuc din spate (230 USD pe bucată, 70 USD pentru muncă). Rack -urile de amortizare frontală (240 USD + 90 $) și pârghiile inferioare (210 USD pe bucată și 55 USD pe muncă) ajung la 90 de mii.
Întrebați orice proprietar Galant ce crede despre discurile de frână (220 $ și 140 USD pentru muncă) și închideți urechile copiilor. O frânare ascuțită la viteză mare, o baltă - și începe bătaia buzunarului discului. Indiferent cum încercați, mai mult de 40-50 de mii nu vor dura. După alte 30-40 mii km, pârghiile longitudinale din spate și rafturile din spate vor declara un cioc gol (înlocuind întregul kit-350 USD).
Ia, nu lua. Echipamentele intra-sulfide Galant sunt fiabile fiabile. Drivele, încălzirea și alte echipamente electrice funcționează și funcționează. Dar dacă ceva se descompune, vei fi dureros de scump. Prin urmare, vă recomandăm să căutați detalii care nu în serviciul companiei, ci în magazinele specializate, deoarece economisirea poate fi de până la 60 la sută. Și căutați cel mai frecvent defect în unitatea de control Windows. Auto refuză, iar cheia trebuie să fie ținută până când paharul este complet închis/deschis.
Un alt sfat a fost primit de la fanii brandului: gândiți -vă la asta, pentru că pur și simplu nu vând această mașină. Noul Galant nu a apărut încă, așa că proprietarii galanti atât cu noi, cât și în Europa sunt foarte reticenți în a se despărți de mașinile lor. Așadar, foarte proaspăt Galant din mâinile necunoscute de vânzare a vizitat probabil un accident, sau kilometrajul său se apropie de unul critic. Vă recomandăm să verificați geometria corpului de pe suport și să inspectați cu atenție mașina.
Instalarea unui kilometraj auto, plus sau minus mii de mii este destul de ușor. Starea sistemului de frână și prezența fluxurilor pe motor și KP nu vorbesc mai rău decât odometrul. Teama de mai în vârstă cu rune de aproximativ 300 de mii km: la astfel de distanțe, chiar și cei mai rezistenți japonezi obosiți și începe să transpire constant cu ulei.
Încă se concentrează pe preț. În cele mai multe cazuri, ea vă va spune cu siguranță cât de defectuoasă este mașina. De exemplu: în Germania, prețurile unui Galant decent încep de la 7.000 de euro. Și la Moscova - de la 8.000 USD.
Text Dmitry Novitsky, desenând Alexander Krasnov

Mitsubishi Galant (2000 c.) 2.0 GLS 2,5 V6-24
Lungime/lățime/înălțime 4630/1740/1415
Volumul de lucru (Cubic Cub) 1997 2498
Putere (L.S.) 136 163
Masă echipată (kg) 1335 1365
Viteza maximă (km/h) 210 225
 
Accelerare de la 0 la 100 km/h (Sec.) 9.7 8.2
Consum de combustibil, mediu (L/100 km) 8,2 9,0
Costul este pentru Mitsubishi Galant 2.0
Cost kilometraj (km)
15.000 USD 195
30.000 $ 280
45.000 $ 195
60.000 $ 400
75.000 USD 195
90.000 $ 440
105.000 $ 240
120.000 $ 400
Normal este o companie de o sută de 55 de dolari
Costul pieselor de schimb și consumabilelor pentru Mitsubishi Galant 2.0 (2000 înainte)*
Bujie cu 5 USD (3 USD)
Lambda-Zond 250 $ (150 USD)
Filtru de aer 29 USD (15 USD)
Filtru de combustibil 52 USD (14-35 USD)
Filtru de ulei 10 USD (8-12 USD)
Filtru de ventilație de salon 60 USD
Tampoane de frână din față 115 USD (30 USD)
Plăci de frână din spate 130 USD (42 USD)
Disc frontal de frână 120 USD (30 USD)
Absorbos față de 120 USD (66 USD)
Abordat din spate 120 USD (59 USD)
Vârf de tracțiune de direcție 35 USD
Faruri frontale 395 USD (97 USD)
Aripa din față 225 USD
Capotă față de protecție 650 USD
Partea din spate a muflerului 250 USD

* Costul pieselor de schimb non -originale este indicat în paranteze

 

Sursă: „Autopilot”