Drive de testare Mitsubishi Galant din 2008 Sedan

covorul fermecat

Masinile creează designeri emoționali, ingineri cu sânge rece și calcularea marketingilor. În cazul noului Galant Mitsubishi, cineva de la acești tipi a schimbat rolul ...
Uită-te la noul Galant Mitsubishi. În trei sferturi, anfas, în profil, în spatele ... Ce crezi? Mai degrabă, ce simți? Ne gândim și simțim că noul galant ar putea să arate diferit. Predecesorul lui Ero a fost un agresor de la nas la coadă și, având în vedere natura designului viitor al Evoluției Lancer X, de la noul galant ar putea fi așteptat o expresie mai mare. Dar oamenii responsabili din Mitsubishi au decis altfel. Printre acestea erau cu siguranță cei care nu au fost încă născuți în concurenți la actualul Honda Accord și Mazda 6, care sunt asociate cu punctul 10.1 din Regulile de trafic (încălcarea modului de viteză). Dar oferta pentru noul Galant a câștigat bunul simț, potrivit căruia principala caracteristică a sedanului de clasă de afaceri ar trebui să fie confort. Prin urmare, nu este deloc necesar să urmați modă pentru vinaigretul de sport într-o placă cu 4 uși și este mai bine să aveți grijă de netezimea accidentului vascular cerebral și de izolarea bună a sunetului. Probabil atât de motivat în Mitsubishi când ei au considerat că schema de promovare eficientă a noului galant în segmentul de concurență rigid bine cunoscut D. O mașină în care călătoria va fi asociată cu odihnă, aceasta este ceea ce trebuie necesar astăzi. Și se pare că Mitsubishi a făcut o astfel de mașină.
 
Dar postați-vă, unde am obținut că galantul este lipsit de ambiții sportive? Dacă arată ca un sedan clasic, nu înseamnă că este construită de coada de la deputații vârstei de pensionare. Deși este orbită de pătrate și sugerează că japonezii au decis să se suprapună cu oxigenul pentru producătorii auto americani, poate moșteni gena adrenalină Evo. Vom verifica, dar înainte de a vă găsi cu siguranță că este interesant să aflați că, înainte de apariția celui de-al nouălea Generație Galant în saloanele dealerilor ruși în designul mașinii, au fost făcute 308 de schimbări. Pentru ce? Pentru a funcționa în condițiile drumurilor sparte și a iernilor dure, nu a devenit o surpriză pentru galant.
 
Deci, aici este o mașină care în următorii câțiva ani va apăra onoarea lui Mitsubishi în segmentul D. Dar specificația conform căreia galantul de generație a nouă are o serie de avantaje incontestabile. Despre aspectul respectabil Puteți judeca fotografiile chiar și în limba germană Discreet Ford Mondeo și Opel Vectra, se uită pe fundalul Galantului adolescenți. Conservarea și cubismul nu sunt vrednici de avantaje, dar interiorul spațios va încânta mulți. Faptul este că dimensiunile galamale s-au apropiat de următoarele modele de clasă. El este mai mult colegii săi, așa că salonul său este mai mult. Se simte pe față și pe scaunele din spate. Dacă vă aflați în rolul unui pasager atunci când vă întâlniți cu galant, luați în considerare un noroc chiar și canapeaua draga. Acoperișul este ridicat, umerii nu doare, picioarele sunt libere. Poate că aici puteți vedea Threesome.
 
Șoferul nu are și disconfort. Scaunul nu are sprijin lateral pronunțat în mod deliberat, deși el deține bine. Profilul său este de așa natură încât drumul lung nu va afecta spatele. Gama de ajustări vă permite să alegeți o aterizare convenabilă pentru o persoană de orice complex. Dar volanul este reglabil numai în colțul înclinării și este foarte administrat înainte. De Baranca, nu există plângeri ale diametrului mediu și grosimii RIM. Dar calitatea materialelor din care a fost făcută volanul ar putea fi mai bună. Mai mult, economiile de pe materialele de finisare sunt primul lucru care se grăbește în galantul salonului. Plasticul este solid și priviți la atingere, iar controlul de croazieră al manetei de la Girdle pare să se mute aici de la camionul american. În timp, aceste nenorociri încetează să ascuți atenția, dar prima impresie se va deteriora. Și aceste butoane pe consola centrală ... de ce arată ca autorii lui Tamagotchi, le-au pictat? Se pare că au fost responsabili pentru lumina de fundal, așa că noaptea, în legătură cu tipul de sedan din interiorul totul strălucește în albastru. Și, ca rezultat, calitatea medie a materialelor de finisare, jucăria în vizualizarea butonului și lumina de fundal albastră oarecum întunecă impresia de la noul galant. Deși, poate, cineva acest contrast va părea amuzant. În plus, pe evaluarea globală a ergonomiei, butoanele de argint convex și culoarea luminii de fundal nu afectează. La îndemână, se rotește ușor și apăsat. În general, autorii Galantului au reușit să atingă efectul principal: un om de afaceri într-un costum se va simți imediat aici în farfuria sa. Așadar, vreau să pun o mască numită o expresie de piatră a feței și așternut în mod flegmatic pe lume prin sticlă strânsă tonifiată. Și este mai bine din locul pasagerului din spate.
 
Deci, Galantul confirmă prima impresie a aspectului său: atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior este discretă, solidă și, ca rezultat, are un nivel ridicat de confort? În timp ce tot ceea ce este. Dar nu este timpul să-l verificați în afaceri?
 
Motorul de 2,4 l este bine cunoscut pentru Grandis și Outlander. Dar pentru Galant și Rusia, era însărcinată. Practic, aceste rafinări au afectat starterul, generatorul, bateria (creșterea capacității) și elementele protejate ale sistemului de răcire. Dar, cel mai mult, vă place faptul că motorul este adaptat la locul de muncă la 92 de benzină. Это значит, что Galant можно со спокойной душой заправлять даже в глубинке и при этом экономить. Какое счастье для юридических лиц большой, надежный, экономичный автомобиль, на эксплуатации которого можно прилично сэкономить! А как насчет физических лиц, которые помимо бухгалтерской не прочь испытать простую водительскую радость?
 
Разгоняется Galant ровно, но достаточно энергично. Пик мощности приходится на 5500 об/мин, так что крутить двигатель вовсе не обязательно. Его любимый режим средние обороты, но и на низах мотор тянет неплохо, в чем заслуга системы электронной регулировки фаз газораспределения MIVEC. Автомат INVEX II Sports Mode работает плавно и в то же время не тратит много времени на переключения передач. Однако слово Sports здесь, пожалуй, лишнее даже ручной режим огня не добавляет.
 
De ce totuși acest articol se numește aeronavă covoare? Și de ce, după o excursie în spatele volanului de galerie, bucătarul nostru sa întors cu un zâmbet mulțumit pe față? Suspensie! O schemă multidimensională independentă este utilizată pe mulți mașini de concurenți, dar numai efectuate pentru Galant intensitatea energetică este adusă la absolut. Orice nereguli din cadrul drumurilor de uz general încetează pur și simplu să existe. Ne-am așteptat o netezime decentă a cursului, dar o astfel de intensitate a energiei și colaborarea au devenit o surpriză reală! Nu există vibrații, senzațional surzi lovituri atunci când intră în groapă și unde încetini în acord, puteți adăuga în siguranță cursa pe galant. De-a lungul timpului, vă obișnuiți cu suspendarea prietenoasă și încetați să monitorizați drumul, concentrându-vă pe atmosfera rutieră. Prin urmare, încrederea, securitatea și confortul. În plus, aceste cuvinte pot fi evidențiate cu caractere aldine și pot scrie cu majuscule!
 
Manevrabilitatea este, de asemenea, la un nivel bun, dar, desigur, Mazda 6 și Honda Accord sunt mai bine gestionate. Mai degrabă, mai interesant. Dar când nu vă grăbiți oriunde, Galantul oferă mai mult buzz de la plimbare. Deci, dacă unitatea fierbinte nu este inclusă în lista obiceiurilor dvs., acest galant va fi destul de apropiat. Mai mult, la un preț accesibil: echipamentul intens de bază va costa 29900 de dolari, iar intrările de top este de 3.800 de dolari mai scumpe. Cu toate acestea, nu lăsăm speranța că numărul de generații următoare va avea faruri diagonale și va răspunde la definiția mașinii de șoferi.
Specificații Galant Mitsubishi
Dimensiuni, mm 4865x1840x1485
Baza, mm 2750
Tipul motorului pe benzină cu 4 cilindri
Volumul de lucru, cubul. Cm 2378.
Max. Power, HP / RPM 158/5500
Max. Moment, nm / rpm 213/4000
Transmisie automată cu 6 gama
Max. Viteză, km / h 200
Anvelope 215/60 R16.
Timp de accelerare 0-100 km, de la 11.5
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 10.2
Volumul rezervorului, L 67
 
Stanislav goncharenko.
Fotografie de autor
 

Sursă: Magazine "AutoPanoram"