Mitsubishi Galant Test Drive din 2008 Sedan
Galantereya
În ciuda faptului că acesta din urmă Galant este concentrat exclusiv pe piața americană, a fost vândut acolo de 23 de ori mai rău decât predecesorul său! De ce să scrii despre al nouălea Mitsubishi Galant pe secțiunea second-hand, pentru că au fost recent vândute cu noi! Editorul -închierat era indignat. Și are dreptate. Într -adevăr, noul Galant abia în 2006 a apărut pe piața noastră. Cu toate acestea, acum aceste mașini și utilizate sunt transportate din Statele Unite în cantități foarte mari. De ce?
Totul este foarte simplu. Ultima generație de Galant a fost prezentată în 2003, cu toate acestea, această mașină cu un design foarte neobișnuit a fost vândută doar pe piața americană. Dar s-a decis să nu furnizeze Galant în Europa din motive evidente: în Lumea Veche, doar mărci premium, precum Audi, Mercedes-Benz sau BMW, se simt bine în această clasă. Dar nimeni nu are nevoie de sedanuri bugetare mari acolo. Singura țară de pe continentul în care aceste mașini sunt cumpărate cu vânătoare excelentă a fost Rusia Toyota Camry și Mitsubishi Galant sunt foarte populare la noi, în special pe piața secundară.
De obicei, nu există reclamații serioase cu privire la asamblarea salonului (materialele de decorare ieftine nu contează). Potrivit maeștrilor, în marea majoritate a cazurilor, saloanele Galant care provin din America arată foarte decent, toate unitățile mecanice și electrice funcționează, controlul climatic nu se încadrează. În ceea ce privește corpul, el, desigur, nu ruginește.
Galant, vândut acum în Rusia, are un singur motor al unității de 2,4 litri cu 4 cilindri care emite 158 CP. (sub indexul 4G69). Este vorba de mașini cu un astfel de motor care ne este adus cel mai adesea din spatele dealului (americanii scriu că motorul cu un volum de 2,4 litri are 160 CP). Cu toate acestea, se întâmplă ca în porturile rusești de la feribot, mult mai cool Galant să meargă și mai departe, care au un motor de 3,8 litri sub motorul Hood V6 (6G75). Mai mult, ultima unitate de alimentare este în două versiuni de 233 și 258 CP. Desigur, mai scump Galant 3.8 este importat în noi în cantități relativ mici, ceea ce este explicat printr-o gardă vamală foarte scumpă de aproximativ 8.500 de euro (curățarea unei mașini de 2,4 litri costă 4800 de euro).
Diferența de comportament galant cu un motor de 2,4 litri și 3,8 litri este foarte semnificativă. Mașinile mai puternice sunt vizibil mai bine respectate de pedalele de gaz, accelerează mult mai activ. Dar nu credeți că Galant 2.4 este un fel de defect. Nimic de genul asta!
Motorul 4G69 de 2,4 litri este cu mult timp în urmă de către mecanici care lucrează cu Mitsubishi. Acesta a fost pus pe multe mașini ale companiei japoneze, inclusiv pe crossover -ul Fel -Familiar Outlander. Din fericire, această unitate de alimentare nu are un sistem sofisticat de injecție GDI, care face față combustibilului rus cu mare dificultate. Dar injecția 4G69, de asemenea, este destul de progresivă, cu o înălțime variabilă de ridicare a supapei, numită MIVEC la 3500 rpm, sistemul trece la alte pumnii de putere. În același timp, puteți turna în siguranță cel mai accesibil 92 de benzină în rezervorul mașinii, deși nu merită să contactați pe eficiență în acest caz Galant 2.4 atunci când conduceți în jurul orașului cheltuiește în medie 1517 litri la 100 km.
Viața lungă a unității de 2,4 litri este destul de simplă: s-a dovedit a fi foarte reușită și fără pretenții. Motorul nu are boli cronice, dar în scopuri preventive, se recomandă curățarea duzelor la fiecare 20.00030.000 km și, în același timp, să schimbe bujii. În plus, atunci când cumpărați o mașină adusă din Statele Unite, verificați centura de distribuție cu role.
Acestea trebuie să fie actualizate o dată la 90.000 km, ceea ce, luând în considerare piesele de schimb, costă aproximativ 300350 USD. De asemenea, trebuie să vă amintiți despre caloriferul de aici, ca aproape toate mașinile de marcă Mitsubishi, nu cele mai fiabile. Se întâmplă ca radiatorul să curgă la un an după ce mașina ajunge în Rusia. Există mai multe opțiuni de tratament, ca de obicei. Cea mai ieftină reparație. Cu toate acestea, dacă radiatorul s -a scurs, atunci nu poate trăi mult timp. Prin urmare, pregătește -te să cumperi unul nou, care, apropo, costă aproximativ 800 USD.
În ceea ce privește motorul de 3,8 litri, stăpânii sunt de asemenea familiarizați cu el, l -au pus pe American Pajero, care acum ne importă activ din Statele Unite într -un stat folosit. Până în prezent, nu există atât de multe mașini cu kilometraj mare, dar, se pare, unitatea de 3,8 litri este foarte fiabilă și nu necesită mulți bani pentru întreținere. Cu excepția cazului în care consumul de combustibil Galant 3.8 poate fi surprins în oraș, acesta este nevoie de 20 de litri la sută.
Există al nouălea Galant cu motoare deja moarte? Potrivit maeștrilor, uneori astfel de mașini provin din Statele Unite, iar în unele cazuri, kilometrajul acestor mașini nu este mai mare de 120.000 km. Dar Mitsubishi nu poate fi învinovățit pentru această companie. Motoarele sunt de fapt foarte fiabile, pur și simplu, așa cum s -a spus deja, americanii nu știu să -și servească mașinile în mod corespunzător (și în multe cazuri). Prin urmare, ei turnă mineral, nu ulei sintetic în motoare și nu o fac la timp. Dar merită subliniat: până acum cazurile din capitala motoarelor Galant IX sunt singure.
Cea mai frecventă în Galant cu 4 trepte automatizate Invecs-II. Oferă dinamică decentă chiar și de mașinile cu un motor de 2,4 litri (apropo, o cutie cu 5 trepte este deja pusă pe Galant Ralliart, dar nu există mecanici aici).
Alegerea cutiei de viteze nu depinde de tine. După cum am menționat deja, a noua generație Galant nu a fost niciodată pusă pe mecanică (nu uitați că mașina a fost creată pentru piața americană).
Prin urmare, cumpărarea unei mașini cu un motor de 2,4 litri și chiar cu un V6 de 3,8 litri, care a emis 233 CP, veți primi doar o automată cu 4 trepte. Există foarte puține viteze, conform standardelor moderne, dar această mașină nu poate fi numită gânditoare. Funcționează destul de adecvat, nu se răsucește la comutare și, cel mai important, nu irită șoferul. Mai mult, cutia cu 4 trepte a seriei Invecs II este adaptativă și este capabilă să se adapteze stilului de conducere al șoferului. În plus, vă permite să comutați manual viteza, ca urmare, mașina devine mai dinamică. Dar Galant Ralliart cu un motor de 258 cai putere are deja o cutie cu 5 trepte.
Nu este nimic de povestit despre boala automată. Pur și simplu nu există, pentru că caseta Invecs II, ca și motoarele, a fost mult timp în serviciu cu compania japoneză. Această cutie a apărut pentru prima dată în 1994 pe compartimentul cu două -door Mitsubishi FTO, iar până la lansarea Galant Ninth Generation, designul Invecs II a fost deja elaborat și bine studiat. Prin urmare, nu merită să ne așteptăm la unele surprize neplăcute din transmisia automată.
Mitsubishi încearcă de mult timp să ofere modelelor sale o imagine sportivă. Cu toate acestea, ultima generație de Galant, chiar și cu o mare dorință, poate fi cu greu numită sport. Iar ideea nu este doar în aparență, ci și în stabilirea suspensiei și a direcției. Chiar și Galant vândut în Rusia cu o suspensie ușor adaptată nu se poate lăuda cu controlabilitatea perfecționată, ba chiar și mașinile din SUA nu sunt deloc reglate pentru a trece rapid viraje. Deși aici să te uiți cu ce să compari. La urma urmei, pur și simplu Statesfish Ford, Chrysler sau Chevrolet este și mai rău în această privință. Dar mașinile aduse din spatele oceanului se disting de o bună netezime.
Dar pentru noi, fiabilitatea mașinii are o importanță deosebită. Și cu ea, Galant are mai mult sau mai puțin ordine. Cel puțin majoritatea mașinilor cu un kilometraj de aproximativ 100.000120.000 km trebuie să se schimbe practic nimic. Cumpărătorii Galant se pot confrunta cu un singur jamb: pârghiile de suspensie din spate inferioară nu au fost cele mai fiabile aici (înlocuirea fiecărui costă aproximativ 150 USD cu muncă).
Și, prin urmare, pe unele mașini aduse din SUA trebuie să fie schimbate (este interesant faptul că în America pârghiile funcționează mult mai mult decât în \u200b\u200bRusia). Un alt Galant, în vârstă de 34 de ani, poate muri sfaturi de tije de direcție (100 USD pe pereche cu muncă) și amortizoare (110 USD pentru fiecare). Poate că este totul, deși vă amintiți că uneori există mașini atât de hackneyed cu kilometri răsucite la vânzare, încât trebuie să sortați complet șasiul. Și plăcerea este oh, ce comandă scumpă de 2000 $.
Cea de -a noua generație Galant a fost creată nu cel mai bun pentru Mitsubishi Times. La intersecția de secole, compania a suferit pierderi mari, cu greu bani pentru noi modele. Ultimul Galant a decis să facă doar pentru America, iar dezvoltarea acestui model a fost încredințată și locuitorilor din Lumea Nouă din studioul Mitsubishi din California.
Galant s -a bazat pe o platformă universală numită PS.
EXCURSIE
Pentru prima dată, numele Galant a apărut în 1969, când modelul sedanului cu tracțiune din spate a fost numit Colt Galant.
Colt Galant a fost produs până în 1973. Mai mult, în diferite versiuni: ca un sedan, un vagon de stație și chiar ca un hardtop fără un suport central. De asemenea, au vândut compartimentul Colt Galant GTO, care a fost echipat cu un motor de 1,6 litri și o capacitate de 125 CP.
În 1973, Galant a devenit un model independent în spatele sedanului și ca un hardtop cu 2 uși. În 1976, a treia generație de Galant a apărut cu arcuri din spate și nu cu arcuri. În 1980, modelul a suferit o modernizare serioasă.
Dar cu adevărat nou Galant a fost arătat doar în 1983. Mașina a devenit vizibil mai mare decât predecesorii săi și a primit o tracțiune din față. Mai mult decât atât, Mitsubishi a început să împărtășească această mașină în funcție de piața vânzărilor: doar mașinile cu 4 unități de cilindri (2,0 și 2,4 litri) au mers în Europa, iar în SUA au vândut doar cu un V6 de 3,0 litri.
În 1987, a început producția celei de -a șasea generații Galant. Cu toate acestea, în paralel cu Galant VI, au făcut și Galant V și până în 1990. Galant V a lansat un sedan în spate și ca un hatchback.
În 1992, au prezentat următorul Galant, care a devenit și mai mare. Adevărat, această mașină a fost făcută doar patru ani în 1996, a arătat a opta -generație Galant. Galant VIII poate găsi cel mai adesea un sedan în spate, dar japonezii au făcut și un vagon de stație. Și cel mai puternic Galant avea sub capota unui motor de 2,5 litri cu doi turbocompresoare simultan, datorită căreia puterea era de până la 280 CP. A opta generație Galant a stat pe transportor foarte mult timp. La urma urmei, chiar și după ce a început a noua generație Galant în SUA la fabrica din Illinois, vechiul model a fost realizat în Japonia până în 2006.
La început, a noua generație Galant a fost vândută doar în SUA. Dar acum această mașină poate fi cumpărată în Rusia și în Ucraina, în America Latină. Și un pic mai modernizat Galant, sub numele de Grunder, se face în Taiwan ca Mitsubishi 380 în Australia și chiar în China (iar pe mașinile australiene au pus nu numai o mașină automată, ci și mecanici).
Americanul Mitsubishi Galant astăzi este foarte popular în Rusia. Aceștia atrag cumpărătorii cu dimensiuni decente, aspect serios (deși controversat), motoare puternice și imagine a unei mașini de încredere. În plus, Galant adus din Statele Unite are un preț foarte interesant, acest model pe piața secundară este vizibil mai ieftin decât Toyota Camry.
MONTAJ
Galant prezentat în imagini a fost vândut inițial nu în Statele Unite, ci în Rusia, aceasta este una dintre primele mașini aduse oficial la noi. Potrivit cumpărătorului, el a decis să -l aleagă pe Galant în primul rând din cauza unui raport de preț bun și a unei calitate, deoarece în clasa D în 2006 a fost cel mai accesibil model dintre mărcile decente. În plus, alegerea în favoarea lui Galant a fost făcută și pentru că unul dintre principalii săi concurenți numiți Toyota Camry folosește prea multă dragoste pentru deturnatori.
Până în prezent, Galant a reușit să alerge puțin mai mult de 40.000 km. Și în tot acest timp, mașina nu a provocat probleme. Proprietarul a condus doar la timp pentru asta. Da, și inspecția mașinii în serviciul nostru a arătat că nu trebuie schimbat nimic, totul funcționează așa cum ar trebui.
Potrivit proprietarului Galant, îi pare foarte rău să se despartă de mașina sa (prețul este de 26.500 de dolari).
Experți
Andrey Lemigov, director general al companiei de experți Dax:
Când conversația vine la Mitsubishi Galant, veți întâlni inevitabil nevoia de a alege între două proprietăți complet diferite ale acestui model. Pe de o parte, pentru fiabilitate și calități de rulare, această mașină este numită pe bună dreptate BMW -ul japonez, pe de altă parte, prețul pieselor de schimb și reparația își anulează toate avantajele, în special în nivelurile de decupare din Statele Unite. Nu trebuie uitat faptul că în țara noastră, cel mai adesea, mașinile care au o fiabilitate ridicată sunt cel mai adesea câștigate, dar, dimpotrivă, care dețin o întreținere ridicată și un preț moderat pentru piese de schimb.
În această privință, mașinile Mitsubishi, din păcate, sunt departe de cele mai bune poziții.
Dmitry Erokhin, director general al Centrului pentru împrumuturi auto, doctorat:
Astăzi, pe piața rusă, toate mașinile Mitsubishi Galant din 2003 până în 2006 din American Descent. În consecință, pentru cumpărătorii Mitsubishi Galant, care ar dori să cumpere această mașină pe credit, există două caracteristici ale autorizației vamale și înregistrării mașinii.
În primul rând, în timpul eliberării vamale a unei mașini americane, uneori o modificare a eliberării modelului este efectivă pentru un an, ceea ce duce la subestimarea plăților vamale și devine un risc pentru cumpărător, care poate fi obligat să plătească plăți vamale .
În al doilea rând, din când în când, nu există niciun autocolant de marcare pe Mitsubishi Galant. Acest lucru poate fi asociat fie cu reparația ușii unde este lipită, fie cu acțiunile intenționate ale vânzătorului, care o elimină pentru a ascunde data de eliberare a mașinii și a -și face eliberarea vamală la tarife mici. În absența unui autocolant, o mașină din Moscova poate fi înregistrată doar printr -o examinare criminalistică oficială realizată de Ministerul Afacerilor Interne, care durează cel puțin o lună.
Toate aceste caracteristici ale Galant duc la o creștere a costurilor de întreținere și pot provoca întârzieri în împrumutul și deteriorarea istoricului de credit al împrumutatului. Prin urmare, atunci când cumpărați un American Mitsubishi Galant, este necesar să efectuați o examinare medico -legală a mașinii înainte de înregistrarea tranzacției, pentru a nu suporta costuri suplimentare.
Denis Smolyanov
Fotografie de autor: Yan Segal
